luigiv  0

compressione come sta?

UTENTE  0

compressione non provata e spero non pregiudichi la diagnosi. un mio collega "dice" che le fasce sono a posto. il motore comunque e' stato aperto. nel caso mi conviene tirare giu il pistone e controllare meglio?

piereddu  0

il cilindro primo a sx Ë il 1?,se l'auto la stai controllando tu ricomincia tutto da capo, ricontrolla iniettore,al limite invertilo e vedi se il difetto si sposta,poi verifica compressione. canne e cilindri ok,ma li hai visti tu?

thetotem  0

Scusate gira 3 e fuma blu(deve consumare olio) anche se dietro un pc possono dubitare cosa sia,come penso tutti,la soluzione a mio parere te la sei gi‡ data te,cmq l'unica cosa Ë prima compressione(provarla)poi smontare le se prove fatte sono quelle Tashgi delek

engymet  0

ragazzi prima di cambiare qualsiasi cosa riguardando il tre misurare compressione e controllo gioco valvole a meno che non sono idrauliche [:)][:)][:)][:)][:)]benzina e diesel gpl e metano base fomdamentali e primarie

UTENTE  0

preciso che la macchina e' la mia personale. stavo cercando con l'aiuto dei miei colleghi di trovare il problema ma niente da fare. gli iniettori non possono essere, ne ho montati 2 diversi e non andava. infine se si staccava il connettore dell'iniettore non cambiava.ho smontato la testa perche mi ero stufato di fare prove e non capire il problema. le valvole si aprivano tutte e non c'erano otturazioni. l'unica al momento e provare a controllare meglio le fasce

dani85  0

ciao... quoto i colleghi...controlla compressione...se non ok...il problema Ë nella tenuta valvole...guarnizione o fasce....hai controllato la tenuta valvole con testa staccata? sono stati fatti dei lavori in precedenza?

UTENTE  0

confermo prima cosa controlla compressione.

wracing  0

credo che non hai aperto il motore ma hai smontato solo la testa, non hai trovato il problema e hai richiuso il tutto, mi sembra normale che non sia cambiato niente, se fa fumo blu Ë olio che entra nella camera di scoppio probabilmente da un segmento rotto o da una crepa nel pistone o da una riga nel cilindro.

manueljjabarth  0

prova a guardare se ti arriva corrente all iniettore quando nn va.. magari si interrompe la corrente mi era capitata una cosi c erano i pin troppo larghi.. prova...

UTENTE  0

grazie per l'aiuto che mi state dando ma vorrei fare una precisazione, non ho molta esperienza e essendo mio il motore i colleghi mi aiutano nel tempo libero percio' vi chiedo scusa per termini errati o procedure sbagliate solo che essendo un lavoro che mi piace mi sono preso la rogna di ripararlo io. ora andiamo per ordine il motore e' stato aperto dopo che si e' verificato il problema e per aperto intendo tolto dalla macchina, smontato testa e coppa. al momento ho tirato giu anche il pistone incriminato e non presenta fasce rotte o crepe. la corrente all'iniettore arriva, ho controllato il cablaggio e i pin. sto diventando pazzo!

UTENTE  0

Non voglio fare il guastafeste ma quando secondo me non la si racconta tutta non ci sto, capisco la tua poca esperienza ma i colleghi dell'officina possibile che ti abbiano fatto aprire il motore senza controllare prima la compressione? Come avete controllato se arriva corrente all'iniettore? con la pinza amperometrica della scheda SAM, o la tensione con oscillo? quanto vale questo commando?

UTENTE  0

guarda, il motore l'ho aperto io di mia iniziativa. tutti i colleghi interpellati non ne capivano la causa. la compressione non e' stata provata causa "mancanza attrezzatura" . non vi mettete a ridere ma e' cosi. quando tutti ti dicono che non sanno cos'e', aver fatto mille prove e sprecato ore di lavoro ho fatto che aprire il motore. tutto qui

elmiki1  0

non la racconti giusta perche bastava invertire l ordine degli iniettori per capire che non era guasto e non sostituirne ben 2.questo e la prova empirica.poi lo evinci da riflusso inittore correzione portata e tempi di risposta sello stesso con diagnostico

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">folmat ha scritto: guarda, il motore l'ho aperto io di mia iniziativa. tutti i colleghi interpellati non ne capivano la causa. la compressione non e' stata provata causa "mancanza attrezzatura" . non vi mettete a ridere ma e' cosi. quando tutti ti dicono che non sanno cos'e', aver fatto mille prove e sprecato ore di lavoro ho fatto che aprire il motore. tutto qui </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Per carit‡ ognuno a casa sua fa tutto ciÚ che vuole,cmq Ë documentato che non provando la compressione siamo da capo

UTENTE  0

non capisco perche' non dovrei dirla giusta o tutta. vi ho chiesto aiuto perche e un lavoro che sto facendo io , ovvio che se ero preparato avrei fatto altre prove prima di aprirlo. comunque visto che non e' stata provata la compressione la mia idea era di sostituire le fasce e guarnizione testa e da li si prova compressione. da quel momento dovrei avere un dubbio in meno.

UTENTE  0

quello che mi fa arrabbiare e' che quando e stata smontata la testa il pistone era lucido e un po umido rispetto agli altri percio' gasolio arrivava, o sbaglio?. le canne dei cilindri sono perfette e le fasce non erano rotte. i pistoni non hanno segni strani e infine la guarnizione testa non aveva segni di trafilamento. possibile che e' un problema di compressione?

luigiv  0

la compressione dovevi controllarla prima di smontare.Poi si andava avanti per altri controlli.Adesso rimonta tutto.Controlla la turbina non vorrei che tira olio.

0w30  0

A quanto pare il pistone non presentava problemi hai misurato il diametro della canna? Il motore in precedenza ha preso una scaldata?

engymet  0

mai puo essere!!!! che nessun meccanico ti ha consigliato di misurare prima le compressione m‡‡ strano il problema Ë , che via post non si possono aggiustare le macchine [:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

alfa 147 jtd 8v gira a 3

salve a tutti, fresco di presentazione vi espongo un problema. 147 1.9 jtd 115cv 2002 gira a 3 cilindri e fa molto fumo blu il cilindro che non va e il primo a sx cambiato l'iniettore cambiato debimetro l'examiner da zero problemi cambiati da poco sensori fase e giri fase ok guarnizione testa ok canne cilindri ok il primo pistone si presentava lucido rispetto agli altri la corrente all'iniettore arriva la centralina non puo essere egr tappata un mio collega ha controllato anche valvole e bicchierini secondo voi cosa puo essere?