maximec  0

fumo nero = poca aria o troppo gasolio fumo bianco = presenza di acqua in camera di scoppio Fumo blu presenza di olio nella camera di scoppio,e fino qui non dovremmo scapparci [:)] ora prima di effettuare lavori il mezzo andava bene ?? se si vai a ritroso nelle varie operazioni da te' effetuate e scova l'inghippo,non sai se il mezzo andava bene prima??comincia con una diagnosi e vedi se hai un riscontro,io ragionererei cosi ti sembra sensato?? ciaoo [:)]

commodore  0

un mio amico ha dimenticato un bel pezzo di carta nel manicotto della turbina e faceva proprio cosÃ

aricky  0

Non Ë che hai qualche problema con l'EGR?

UTENTE  0

ora lo alzo sul ponte...la sensazione di aver dimenticato uno straccio ce l'ho avuta, infatti avevo gi‡ smontato tutti i manicotti ma sembra nulla, adesso provo a smontare l'egr. Cmq il mezzo non so come andava prima perchË me lo sono trovato in officina con il motorino rotto!!

UTENTE  0

l'egr lavora, ho alzato il mezzo, ho fatto la prova con una pompa a vuoto e lavora...altre idee? potrebbe essere gasolio strano?

UTENTE  0

Controlla l aspirazione che nn sia chiusa se nn sbaglio ha un specie di corpo Garda lato avanti oppure simula egr nn vorrei che rimane aperta cmq il problema e di aria nn andare oltre......

engymet  0

scusa hai provato a chiamare il proprietario e gli chiedi come andva il mezzo prima che te lo portava a riparare ,altrimenti rismonta tutto e rimonta il tutto da capo e fai attenzione la cinghia e la sua non che hai motato un fak simile vedi connettore piu sensore acq o qualche inittore che piscja o ritorno semi otturato o piegato piu tutti i manicotti aria piccoli e grandi se son in piena efficinza prova a otturare egl con un piastrino di ferro daun millimetro e con un foro da 4 mm piu se Ë munito di farfalla anti sbalzamento per l'arresto motore ,a motore a minimo deve essere sempre aperta piu fulsometro [:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

il mezzo Ë stato da noi ritirato, quindi del proprietario nn si sa nulla.mi sembra strano un discorso sulla mancanza di aria dato che in accelerazione i tubi si espandono e anche attacando il tester il sensore pressione assoluta rileva una pressione di circa 1 bar all'interno del circuito...che odio!

zerosei  0

non e' che per qualche motivo la fase prima era diversa? mi spiego :prima di smontare segno sempre come era montata ,poi faccio la fase da manuale .mi e' successo un paio di volte di doverla mettere come era segnata perche il motore girasse tondo,forse hanno sostituito qualche cosa ,puleggia,pompa,ecc.ecc. e tu non lo sai

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: non e' che per qualche motivo la fase prima era diversa? mi spiego :prima di smontare segno sempre come era montata ,poi faccio la fase da manuale .mi e' successo un paio di volte di doverla mettere come era segnata perche il motore girasse tondo,forse hanno sostituito qualche cosa ,puleggia,pompa,ecc.ecc. e tu non lo sai </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sai che non c'ho fatto caso? cmq la pompa Ë ad alta pressione, non dovrebbe avere fase. PerÚ forse sull'albero a camme c'Ë qualche regolazione?

UTENTE  0

no cmq sono sicuro, anche perchË non pu? cambiare la fase dato che i punti sono sull'albero a camme, non sulla puleggia albero, inoltre l'albero motore ha un solo foro.

UTENTE  0

il problema dell'aria ora lo posso escludere, ho acceso il mezzo escludendo tutto l'impianto dell'aria, ho lasciato collettore aperto ed Ë sempre uguale. Ho staccato anche il catalizzatore ed Ë uguale.

zerosei  0

controlla che l'intercooler sia a posto che non ci sia un'aspirazione,visto che e' stato smontato

UTENTE  0

intercooler a posto, qualcuno sa per caso se il motore rhx ha la pompa alta pressione fasata?

engymet  0

per favore puoi postare che tipo motore anno costruzione poi un'altra cosa quando cerccate aiuto servr tipo motore e anno di costruzione io adesso non so quale tipo di motore 16 v 8 v perchË questi motore hanno la distribuzione regolabile ,con pulegia davandi asse a gamme con tre perni e asole grandi e i perni devno stare a centro delle asole

zerosei  0

quoto engymet,il motore rhx 94kw ha la distribuzione che si fa' con una procedura un po' particolare e bisogna fare attenzione al tensionamento della cinghia che ti puo' far sfasare anche di un dente.puleggia con asole!

UTENTE  0

attenzione che nella campana di quel cambio ci sono 2 fori in cui inserire il perno..e questo ti sballa la distribuzione di 3 denti..attento a quello!!!!!!!!

0w30  0

Prova a prelevare un campione di gasolio io ho ho trovato che era stato diluito con kerosene ma questo non mi sembra il tuo caso

engymet  0

ciao zerosi , si Ë un lavoro di pazienza e pricisione Ë devi avere la specifica il misuratore di tensione elettronico di unita sem , per la cinghia , poi io non capisco quelli che dicono io me la segno con pennarello quando poi ha i suoi riferimenti di bloccaggio albero motore e asse a gamme e tutta la procedura di modaggio cinghia distribuzione [:)][:)][:)][:)]

zerosei  0

io me le segno con il pennarello prima di smontarle perche' mi e' successo un paio di volte che facendo la distribuzione con le dime la macchina non andava bene,in una ho perso due ore per capire dove era il problema,avevano cambiato albero a camme , cosi per sicurezza e se ce' un problema confronto prima e dopo

engymet  0

RAGAZZI NON STO GRIDANDO, IO NO!!!!! CONTROLLO PRIMA DI SMONTARE SE STA BENE IN FASE, ALLORA SE TU FAI UN MOTORE NUOVO COME FAI CON LA DISTRIBUZIONE, NON ESISTE POI OGGI CON LE DIME DI CONTROLLO COME FAI A SBAGLIARE Ë SE SEI IN GAMBA ANCHE SENZA DIME CON PUNTO MORTO E ALZATE DELLE VALVOLE [^][^][^][^][^][^][^][:)][:)]

autoleader  0

Buon giorno a tutti! Non Ë che Ë stata messa per errore benzina nel serbatoio invece del gasolio? Fore dico una stupidaggine ma a volte sono le cose pi? banali che ci fanno impazzire!

zerosei  0

engymet a questa ora ,leggi bene, se ti capita un albero modificato te ne accorgi dopo,la stessa cosa se e' una pompa ,poi a me piace perdere 5 minuti prima e non delle ore dopo

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: non e' che per qualche motivo la fase prima era diversa? mi spiego :prima di smontare segno sempre come era montata ,poi faccio la fase da manuale .mi e' successo un paio di volte di doverla mettere come era segnata perche il motore girasse tondo,forse hanno sostituito qualche cosa ,puleggia,pompa,ecc.ecc. e tu non lo sai </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> PuÚ succedere come dici ma questo Ë un'indizio per controllare se una puleggia puÚ essere schiavettata,con le dime deve essere perfetta e basta...vivo

UTENTE  0

ragazzi ma io ho postato che tipo di motore Ë! E' uno scudo con motore 2.0 jtd del 2000, tipo motore rhx, 8 valvole, cmq ho gi‡ fatto girare l'albero motore e il foro da 7mm sulla campana del cambio coincide con la fase dell'albero motore, nel quale infilo una punta da 8mm.... in peugeot mi hanno detto che alcune pompe erano fasate, ma che io sappia le pompe ad alta pressione nn si fasano!

zerosei  0

guarda bene le asole della puleggia dell'albero a cammes devi per forza spostarle se monti la cinghia nuova perche' cambia la tensione,prova ad allentare e metti le asole al centro ,quoto autosprint,oppure anche piu' spostate

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: la pompa Jni non e fasata su questo motore solo asole a centro (circa) su albero a cammes prova a staccare MMA e vedi come risponde e se fuma non pi? Marlboro [:D] meglio se posti valori MMA misurata e obbietiva spesso MMA fa chiudere valvola farfalla parzializzatrice su aspirazione </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Perdonami ma MMA sta per??

maximec  0

<font color="red">M</font id="red">isuratore <font color="red">M</font id="red">assa <font color="red">A</font id="red">ria [:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maximec ha scritto: <font color="red">M</font id="red">isuratore <font color="red">M</font id="red">assa <font color="red">A</font id="red">ria [:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ah ecco, cmq l'ho staccato, non cambia niente, inoltre ho escluso tutto l'impianto di aspirazione facendo prendere aria direttamente dal collettore d'aspirazione, tutto uguale. I punti di fase sono sempre giusti, accendendo il mezzo non picchia, sembra grasso perÚ, non prende giri, fuma da maledetti. MO LO BRUCIO

engymet  0

BOOOO NON SO COAS DIRTI[:)][:)][:)][:)][:)]

maximec  0

non bruciare nulla se no' poi ti tocca pagarlo [:D] rispondi piuttosto ha tutti i colleghi che ti consigliano [:)],se fase A.motore e A camme e' ok non ti ostinare.. il carburante e' conforme?? che colore e' il fumo ??prova compressione fatta?? prova recupero iniettori fatta ?? monta iniettori con codice IMA ?? il tuo Tester ti da qualche DTC??

zerosei  0

da quello che dici sembra ritardato,fai una prova metti le asole spostate da una parte,fai girare a mano se tutto ok metti in moto,cosi e' spostato di un dente e mezzo circa,hai fatto trenta fai anche trentuno

engymet  0

squsa ma la distribuzione e precisa , per favore mi spieghi come Ë la procedura che hai usato per il montaggio cinghia distibuzione di questo motore[:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

disitribuzione ultra precisa, l'ho fatta seguendo autodata, con attrezzi, la fase Ë perfetta, non picchia, mezzo giro di chiave e parte!

bruno82  0

Occhio al tendicinghia quel motore ne porta due misure...

engymet  0

allora !!!!!a posto, le due misure 108 poi 54 unita le hai fatte

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">engymet ha scritto: allora !!!!!a posto, le due misure 108 poi 54 unita le hai fatte </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ????

maximec  0

e non e' che posso spiegarti tutto [:)] tiri ha 108 unita sem fai girare x 4 giri poi porti ha 54 unita sem se dici ultraprecisa la dist engymet ti chiede conferma del tiro cinghia se l'hai fatta con tutti atrrezzi necessari engy ho' inteso bene [8D] ??

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maximec ha scritto: e non e' che posso spiegarti tutto [:)] tiri ha 108 unita sem fai girare x 4 giri poi porti ha 54 unita sem se dici ultraprecisa la dist engymet ti chiede conferma del tiro cinghia se l'hai fatta con tutti atrrezzi necessari engy ho' inteso bene [8D] ?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> la cinghia Ë perfetta..come ve lo devo dire?? [:)]

ligatomauriziovirgilioi  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lupalberto8787 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maximec ha scritto: e non e' che posso spiegarti tutto [:)] tiri ha 108 unita sem fai girare x 4 giri poi porti ha 54 unita sem se dici ultraprecisa la dist engymet ti chiede conferma del tiro cinghia se l'hai fatta con tutti atrrezzi necessari engy ho' inteso bene [8D] ?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> la cinghia Ë perfetta..come ve lo devo dire?? [:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">turbina?

manueljjabarth  0

a sto punto togliti il coperchio punterie e vedi come lavora la camme se fa le 4 fasi giuste..

UTENTE  0

ragazzi soluzione migliore: oggi ho tirato gi? il motore, in settimana vi dirÚ!

UTENTE  0

PROBLEMA RISOLTO: straccio nel condotto di aspirazione, per di pi? nel 4 cilindro, impossibile da togliere senza smontare il motore! GRAZIE A TUTTI!!![:D][:D][:D]

maximec  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lupalberto8787 ha scritto: PROBLEMA RISOLTO: straccio nel condotto di aspirazione, per di pi? nel 4 cilindro, impossibile da togliere senza smontare il motore! GRAZIE A TUTTI!!![:D][:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> SARESTI DA METTERE AL MURO [:D][:D][:D](ovviamente scherzo) l'importante e' RISOLVERE quindi <font size="4"><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></font id="size4">

UTENTE  1

fiat scudo 2.0 jtd RHX my00 problem distribuzione

Buongiorno a tutti, ? un paio di giorni che non dormo per via di uno scudo che ho ritirato; Ho sostiuito il motorino d'avviamento tirando gi? completamente il gruppo radiatori e gi? che c'ero ho fatto la distribuzione, mantenendo i riscontri di fase originali, ovvero il foro sulla puleggia alberi a camme (punta dell'8) e ho inserito l'attrezzo nella campana del cambio per bloccare l'albero motore, ho controllato 3 volte la fasatura ed perfetta. Ora veniamo al problema: gira male ma non picchia!gira grasso, fuma da maledetti e non rende! qualcuno ha qualche dritta? grazie