UTENTE  0

Potrebbe essere il sensore di pressione del gasolio, se per un suo mal funzionamento rileva pressioni troppo alte, che in realt‡ non ci sono, per sicurezza, la gestione del sistema, scarica attraverso il ritorno tutta la pressione.

UTENTE  0

Le cause potrebbero essere tante. Se lo fa ad alti giri sospetto la Pompa alta pressione. Ma non Ë detto... Per prima cosa Sarebbe da controllare la bassa pressione poi si va avanti

UTENTE  0

Come dice mariano le cause potrebbero essere tante!!io comincerei con un controllo serbatoio,cestello + pompa e tubature con sostituzione filtro gasolio e poi andare avanti!!

aricky  0

Ma la bassa pressione (quando avviene il difetto) quanto vale? E quella regolata? L'alta? Ragazzi sono le solite cose...Senza questi dati devi avere solo la sfera di cristallo per rispondere...

engymet  0

ma in diagnosi cosa esce niente nessun codice difetto ,bo cosa ti devo dire sensore ap regolatricce ap pompa bp (serbatoio)filtro naft vavola reglozione bp iterruttore stop e frizione iniettore ad alti giri che piscia cosa vuoi sapere di piu [?][?][?][?][?][?][:)][:)][:)][8D]

aldolancellotti  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mariano hc ha scritto: Le cause potrebbero essere tante. Se lo fa ad alti giri sospetto la Pompa alta pressione. Ma non Ë detto... Per prima cosa Sarebbe da controllare la bassa pressione poi si va avanti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">concordo occhio alla bassa pressione fa brutti scherzi (pompa elettrica serbatoio con evidenti cali di pressione)[;)][;)]

manueljjabarth  0

diciamo che pero la pompa bassa press servirebbe di piu per rempire il filtro gasolio..piu che altro e da verificare la alta press.. la bassa dovrebbe eseere sui 3-4 bar se nn ricordo male..

wracing  0

quando esce fuori un errore generico come in questo caso la soluzione va cercata nella pagina dei parametri, "controllo pressione gasolio" vuol dire che bisogna cercare il problema tra bassa pressione, alta pressione, correzione iniettori ed eventuale test riflusso.

engymet  0

mi associo a wracing[:)][:)][:)]

UTENTE  0

di solito quando in accelerazione si spegne significa ke o nella poma o in qualche iniettore ce trafilamento o perdita come si vuol dire......x la bassa pressione nn voglio contraddirvi ma se ce un problema nella bassa pressione anche da fermo si riscontrano difetti del automobile.....

UTENTE  0

controlla se il tubo di recupero carburante che va fino al serbatoio nn sia otturato......poi controlla se il 12v viene a mancare allo spegnimento della vettura e quanti bar hai sulla bassa pressione..........fammi sapere

engymet  0

se avrebbe il ritorno otturato i rifiuti degl iniettori dovrebbero ****** con delle pessione del genere ma poi nel peimo post io ho citato tutti i parametri che possono causare questo difetto [:)][:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

il ritorno nn centra nulla qua stiamo parlando di spegnimento motore in accelerazione.....se avrebbe rifiuto otturato la makkina nn partirebbe, xke la valvola di sicurezza ke e montata nell ingresso della pompa che ha una pressione di 2.5 bar si chiuderebbe xke ci sarebbe una contro pressione al contrario....quindi nn perdete tempo li, verificate la tenuta della pompa su un banco o la tenuta degli iniettori sulla parte recupero naturalemnete senpre al banco...

UTENTE  0

si si il ritorno nn centra.........nel 2003 sono impazzito una settimana e il problema era quello non era otturato ma aveva un tubo strozzato.....cmq Ë una semplice prova da fare nn occorre molto tempo!!!

UTENTE  0

dimenticavo sapete quanti bar si trovano nel circuito di ritorno???

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">danny83 ha scritto: si si il ritorno nn centra.........nel 2003 sono impazzito una settimana e il problema era quello non era otturato ma aveva un tubo strozzato.....cmq Ë una semplice prova da fare nn occorre molto tempo!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">danny ma almeno spiegalo cosa deve fare a lui nn interessa quanto tempo va via.....ti parlo da pompista e problemi di strozzatura e otturazioni nn mi sono mai capitate a meno che qualche makkina uscita da qualche mekkanico o carrozeria che x sbaglio cose che possono succedere sbagliano a montare qualcosa....qua si parla di casistiche e nn di cose personali che capitano una volta ogni 20000000 di makkine, cmq penso ke l amico che ha citato il difetto prima di postare come tutti dovrebbero fare, faccia delle prove o controlli delle cose basilari.....ekko xke insisto sul fatto del ritorno.

gigigno  0

a me Ë capitato questo difetto su lybra e su un ulysse in entrambe i casi ho sostituito il regolatore di pressione sulla pompa hp perÚ in diagnosi attiva leggendo i parametri si vedeva un brusco calo della alta pressione un attimo prima dello spegnimento improvviso....e si spegneva sempre solo in accelerazione...perÚ questi sono due casi...comunque quoto diamond non perdere tempo con la bassa pressione avresti innanzitutto un avviamento lungo e altri difetti riscontrabili non solo in accelerazione

engymet  0

va bene tutto aposto allora [:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

lancia lybra jtd 1.9 105 cv si spegne in acceleraz

salve a tutti ,il mio amico possiede una lancia lybra 1.9 jtd 105 con un problema che si verifica in fase di accelerazione attorno ai 3000 giri.......il problema ? cominciato dando semplicemente dei vuoti di accelerazione in maniera sempre pi? frequente fino ad arrivare attualmente a spegnersi con segnalazione della spia motore(sistema iniezione)che poi si resetta riavviando la macchina, inoltre in corsa non si riavvia e quindi ? necessario fermarsi per riavviare. da una diagnosi effettuata risulta : controllo della pressione gasolio. qualcuno sa dirmi di cosa potrebbe trattarsi?? un ultima cosa il problema si verifica solo su percorsi extraurbani in genere quando accelera in 4a marcia.....ringrazio anticipatamente..