Senza codici errore si spara a salve, ma se in diagnosi si riferisce all'elettrovalvola overboost a volte Ë la stessa che non va, qualche volta i tubicini che la collegano al capsola della geometria variabile, a volte la stessa geometria mezza bloccata, non da trascura quello che dice l'amicone autosprint ma penso che in questo caso si sentirebbe un forte sfiato sempre dipende dalla entit‡ della lesione che ci potrebbe essere.
e poi non ci faccio le gare faccio solo autostrada, una volta avevo superato i 3000 giri si era accesa stessi effetti e dopo 2 gg si Ë spenta e funzionava perfetta, dopo una settimana supero un camion in salita agli 80 in 4, appena superato i 3000 giri e si accende da quel gg la turbina gira poco e va come un aspirato. ps perÚ consuma meno l'unica nota positiva[;)]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lorenzolorenzo ha scritto: oggi ho usato la macchina, la turbina gira e si sente perÚ non da potenza. dice solo avaria motore con il simbolo acceso della spia degli iniettori, mi sembra strano che si blocchi cosÃ
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lorenzolorenzo ha scritto: si mi sembra proprio quello che si stia proteggendo perÚ Ë un po esagerato, anche perchË non ne faccio un uso gravoso, cmq tutte e due le volte c'ero solo io 75 kg la salita era poco accentuata collina e sui 3000 giri ci sono stato per 10 secondi non di pi? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non Ë in base al peso che stabilisce quando deve entrare in protezione
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: fai cambiare elettrovalvola e risolvi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> forse, e se fosse cablaggio o connessione? Ciao Pippo mi sto mettendo di impegno per metterti i bastoni tra le ruote[;)][:D][:D]
Ë per far capire che lo sforzo non Ë esagerato se si pensa che Ë un 1.9 jtd sw .[xx(]. cmq per cambiare questa elettro valvola quanto mi possono chiedere, vorrei averne la certezza sicura prima di doverla cambiare, per poi non sentirmi dire che era un problema di elettronica da sistemare con la centralina roba da mangiarsi le mani
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lorenzolorenzo ha scritto: Ë per far capire che lo sforzo non Ë esagerato se si pensa che Ë un 1.9 jtd sw .[xx(]. cmq per cambiare questa elettro valvola quanto mi possono chiedere, vorrei averne la certezza sicura prima di doverla cambiare, per poi non sentirmi dire che era un problema di elettronica da sistemare con la centralina roba da mangiarsi le mani </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> La certezza sicura si ha solo dopo averla cambiata ed il difetto non c'Ë pi?, per quell'errore a volte ho dovuto tribolare anche se dava le discrezioni che tu dici, alcuni casi la causa da imputare a quanto scritto sul mio primo post, altri valvola difettosa, quello che mi ha mangiato pi? tempo (6 ore) bozza non visibile su capsola geometria variabile dopo botta.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lorenzolorenzo ha scritto: per fare un elenco e non farmi trovare del tutto impreparato che cosa puÚ essere? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Leggi tutto con attenzione tutta la discussione e capirai che non ti possiamo dare certezza sul da farsi per il tuo problemi, a questo punto ti devi fidare di qualcuno che ti faccia il lavoro.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: i tuoi bastoni gli scavalco volentieri il problema e avere l'auto tra le mani e poi fare le relative misurazioni elettrovalvola resistivit‡ 20 +- 50 Ohm ser in C.A. valore LO 0 oppure interruzione cablaggio o altro che ora non sto ad elencare Ciao bel Sardaccio [:260][:260][:260] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Pippo la macchina perÚ Ë altrove e non ti puoi divertire, ci avrei messo volentieri le mani anch'io[:D][:D] Ciao bel don giovanni pugliese[:253][:253]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lorenzolorenzo ha scritto: ok grazie domani la porto e vi faccio sapere perÚ mi porto le chiavi e la smonto anche io portandomi i pezzi a casa.non mi fido </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> A volte mi pento delle mie azioni, ti avevo bloccato una discussione proprio per questo motivo, poi dopo il tuo messaggio privato ti ho consigliato di stare attento nello scrivere cancellando quella vecchia per darti una mano, ma mi accorgo che forse non meritavi tanto, adesso blocco questa in modo che rimanga [:(!][:(!][V]
ciao a tutti sono lorenzo, mi sono iscritto al forum perch? da un po di giorni la mia stilo fa i capricci. allora un giorno superando i 3000 giri si ? accesa la spia degli iniettori fissa, ma dopo qualche giorno si ? spenta. pochi giorni il computer di bordo mi dice che devo fare il check service e poco dopo superando sempre i 3000 giri si ? accesa la solita spia rossa degli iniettori fissa, in pratica ora non funziona pi? la turbina e la ripresa ? pessima, un diesel aspirato. l'ho portato alla fiat e mi hanno detto che bisogna sostituire la valvola del booster, allora i miei dubbi sono :1)la casualit? cheeck service, che se non sbaglio dipende dai km percorsi, e la strana connessioni con la spia prima il motore funzionava benissimo e anche se non ci faccio le gare superavo spesso i 3000 giri per brevi sorpassi senza nessun problema 2)mi hanno controllato il pc di bordo vorrei sapere se ? indispensabile cambiare questa valvola o se effettivamente non c'? bisogno e basta resettare la centralina visto che sotto i 3000 giri la turbina funzionava . grazie confido in una vostra risposta onesta e disinteressata