pop  0

ciao. funziona bene il riscaldamento? io proverei prima a spurgare l impianto x poi metterlo in pressione (meglio con la pompetta) se sei a posto prenderei in considerazione il probl. "consumo olio" anche se il fumo bianco sa piu di acqua

manueljjabarth  0

ma la mattina come parte??

aricky  0

E se provassi se c'Ë CO2 nell'impianto di raffreddamento?

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: E se provassi se c'Ë CO2 nell'impianto di raffreddamento? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Cosa hai fatto indigestione oggi? magari hc o co[:D]

zerosei  0

molto probabilmente c'e' un trafilaggio dalle guide delle valvole il fatto della crema sotto al tappo spesso lo fa' se si usa la car in tragitti corti o in citta'

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secondo me si , Ë la guarnizione della testa. Sopratutto se stenta a partire la mattina a freddo.

albatros24  0

adesso l'auto non e' qui comunque al mattino mi hanno detto che parte bene

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: E se provassi se c'Ë CO2 nell'impianto di raffreddamento? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Cosa hai fatto indigestione oggi? magari hc o co[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io sto parlando di CO2 ovvero anidride carbonica che come tu ben sai Ë un gas della combustione (anche quello che emettiamo noi nella respirazione Ë un prodotto della combustione). Se fosse co o Hc avrei nominato quelli...

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se al mattino parte bene e non strappa allora non Ë la guarnizione della testa

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: [quote]giovanni giuseppe ha scritto: Io sto parlando di CO2 ovvero anidride carbonica che come tu ben sai Ë un gas della combustione (anche quello che emettiamo noi nella respirazione Ë un prodotto della combustione). Se fosse co o Hc avrei nominato quelli... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Giusto appunto Ë quello che ho voluto puntualizzare, io per fare questi controlli punto su hc idrocarburi incombusti, o co monossido di carbonio, sempre frutto della combustione che tramite analizzatore puoi rilevare o tramite reagente chimico, non punto su co2 in quanto gi‡ presente in atmosfera, oppure spiegami tu la tua tecnica che io non sono al corrente e magari posso sfruttare in futuro, da colleghi preparati ce sempre da imparare. [:253]

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Di solito i residui marroncini che vedi te sono dovuti alla condensa che si crea all'interno...il fumo bianco invece fa pensare piu alla guarnizione di testa! Io a macchina fredda proverei la tenuta della guarnizione e poi a macchina calda farei la controprova con il chimico!![:D]

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: [quote]giovanni giuseppe ha scritto: Io sto parlando di CO2 ovvero anidride carbonica che come tu ben sai Ë un gas della combustione (anche quello che emettiamo noi nella respirazione Ë un prodotto della combustione). Se fosse co o Hc avrei nominato quelli... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Giusto appunto Ë quello che ho voluto puntualizzare, io per fare questi controlli punto su hc idrocarburi incombusti, o co monossido di carbonio, sempre frutto della combustione che tramite analizzatore puoi rilevare o tramite reagente chimico, non punto su co2 in quanto gi‡ presente in atmosfera, oppure spiegami tu la tua tecnica che io non sono al corrente e magari posso sfruttare in futuro, da colleghi preparati ce sempre da imparare. [:253] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il reagente che si usa rileva percentuali di CO2 superiori all'1%. Come tu sai in atmosfera esiste una percentuale di anidride carbonica il cui valore si attesta sul 0,3% in volume. Per questa ragione percentuali maggiori significano presenza di combustione. Il CO e lHC possono trarti in inganno in quanto se sei in un ambiente chiuso o peggio un'officina puoi avere dei residui (benzina, auto accesa a freddo a poca distanza ecc). Per questa ragione le percentuali di riferimento devono necessariamente essere pi? alte con il rischio di non rilevare minime presenze. Se vuoi un idea pi? precisa cerca il sito "STE CO2 Lektester" Per quanto riguarda quelli che hanno da imparare sono presente anch'io a pieno titolo. Saluti

albatros24  0

non mi hanno portato l'auto( almeno fino ad ora) quindi il caso e' irrisolto ciao

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: io per fare questi controlli punto su hc idrocarburi incombusti, o co monossido di carbonio, sempre frutto della combustione</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Combustione incompleta, a dir la verit‡. E coi diesel come fai? Rileva l'anidride carbonica e fai tutti i motori.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: io per fare questi controlli punto su hc idrocarburi incombusti, o co monossido di carbonio, sempre frutto della combustione</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Combustione incompleta, a dir la verit‡. E coi diesel come fai? Rileva l'anidride carbonica e fai tutti i motori. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Possibile che tu non mi lasci ragionare con nessuno senza metterti in mezzo ti attacchi alle virgole[:D][:D]( lo so come funziona la combustione), il reagente chimico per il co2 ce lo da anni mai usato(ancora intatto tanto importanza gli ho dato che ero convinto reagisce con hc o co ) ne per diesel ne per benzina , e mai fatto una guarnizione testa per sbaglio senza che andasse fatta[:250][:250][;)]

albatros24  0

lancia y molto fumo allo scarico

ciao a tutti sono albatros ho una lancia y 1200 16v di circa una decina di anni 143000 km;da ferma non tanto ma andando per strada fa molto fumo biancastro consuma molto olio ma paraflu no o non molto; presenta dei residui densi marroncini sul tappo e sull'acqua del radiatore pensate che sia bruciata la guarnizione della testata? grazie ciao