silvia  0

io credo sensore pressione pi? egr nuova e risolvi[;)]

UTENTE  0

IO invece senza contrariare nessuno credo che bisogna analizzare i vari parametri, si cambia solo il necessario senza rischiare di fare errori e figuracce, come si testa una egr, un sensore pressione, o un misuratore massa aria e ampiamente spiegato sul forum basta cercare.

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: IO invece senza contrariare nessuno credo che bisogna analizzare i vari parametri, si cambia solo il necessario senza rischiare di fare errori e figuracce, come si testa una egr, un sensore pressione, o un misuratore massa aria e ampiamente spiegato sul forum basta cercare. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Quoto Dottore,poi in questo caso abbiamo dati fuori range,partirei di lÃ

sturaluce  0

La correzione iniettori sul software Ë abbastanza eloquente. Personalmente verificherei il rifito degli iniettori, poi come dice Giovanni, analizzerei i vari parametri, come ad esempio consegna egr, obbietti e la sua posizione effettiva. Le variabili sono molte. Straluce

UTENTE  0

anche con egr staccata parte elettrica l auto non va massa aria aspirata e massa aria obbiettivo sono uguali con vettura al minimo... 185 --185,il cliente lamenta anche difficoltose partenze la mattina ..

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di solo [ a 2 iniettori che corregono a circa -2.00 -1,85 potrebbero essere loro la causa???lauto dopo tira bene... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Secondo mio modestissimo parere, se hai problema di iniettori Ë sugli altri due, perchÈ questi correggono in meno la centralina sta rallentando i cilindri che corrispondono per farli andare allo stesso passo degli altri che rendono meno[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">solo ha scritto: anche con egr staccata parte elettrica l auto non va massa aria aspirata e massa aria obbiettivo sono uguali con vettura al minimo... 185 --185,il cliente lamenta anche difficoltose partenze la mattina .. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Troppo bassa, o egr bloccata aperta o misuratore in vacanza o infiltrazione aria non misurata per non parlare di aspirazione ostruita, staccare la parte elettrica non Ë testare non serve a niente.

vito  0

smonta la parte elettrica dell'egr lasciando il connettore attaccato, con un cacciavite tira verso di te il cilindro interno (parte meccanica) e controlla la massa aria obiettivo e quella misurata. Se la vettura Ë stata incidentata sull'anteriore puo' essere che si sia piegato il tubo in uscita dal turbo oppure che si sia girata la parte in alluminio della turbina stessa. v.

UTENTE  0

grande punto non va

ciao a tutti ho una grande punto in officina che non tira a bassi regimi e come se il turbo spinge oltre i 3000 giri premetto di aver gia controllato egr ed e pulita al minimo a 2 iniettori che corregono a circa -2.00 -1,85 potrebbero essere loro la causa???lauto dopo tira bene...