UTENTE  0

si potrebbe benissimo essere che la centralina non Ë alimentata...controlla bene le masse. purtroppo non ho uno schema elettrico da darti

vox72  0

tua @?

UTENTE  0

NO E' LA MIA,E' DI UN AMICO CARO E MI PIACEREBBE RISOLVERGLI IL PROBLEMA....MA SENZA SCHEMI E' UN PROBLEMA!!!

vox72  0

no dicevo dammi la e-mail che ti mando lo schema

UTENTE  0

ciao tutti,vorrei sapere se la vettura Ë il modello con la centralina controllo motore montata sul collettore d'aspirazione e se Ë cosi vicino alla centralina dovrebbe esserci un cavo di colore nero potrebbe essere staccato o montato in una posizione errata

ciccio70  0

le v6 turbo nn hanno centraline su collettore aspirazione....mentre quoto mariano[8D]

UTENTE  0

grazie vox ....lo schema e' arrivato ,devo arrangiami un po con le didascalie dei sensori ma e' gia' un passo avanti. volevo anche comunicare che non ha centralina su collettore ma bensi' due dai piedi lato passeggero.

UTENTE  0

Ciao a tutti, sono Maurizio, anch'io ho lo stesso identico problema sulla mia V6 Turbo!!! Chiedo cortesemente ad ALEFIAT com'Ë riuscito a risolvere il suo problema. Ringraziandovi, saluto.

UTENTE  0

Premetto che non conosco la vettura. Hai sostituito anche l'ECU motore? PerchË su alcune auto il sistema "sposa " le centralina immo con la ECU motore.

engymet  0

SCUSA HAI CAMBIATO ANCHE ECU MOTORE INSIEME AL CODE ,POI INTERRUTTORE INERZIALE SENSORI GIRI POSITIVO E MASSE ECU POMPA BENZINA BOBINA ATS SEGNALE PRIMARIO

UTENTE  0

Ciao Lory, ti ringrazio per l'attenzione, No, per il momento non ho ancora sostituito nulla; mi sono limitato ad una verifica dei fusibili e ad un primo controllo dell'impianto elettrico ma non ho ottenuto risultati.

engymet  0

A UN ALTRA COSA SE HA IL DEBIMETRO A PORTA , PROVA A SPINGERE LA PORTA O SE NON CE LA FAI STACCALO DAL DAL FILTRO E VEDI SE PARTE SOFFRONO DI DEBIMETRO

engymet  0

SCUSATE DEL MAIUSCOLO

UTENTE  0

Dovere. Per curiosit‡ l'iniezione Ë una Motronic 7.3?[:101]

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">engymet ha scritto: SCUSATE DEL MAIUSCOLO </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si puo riscrivere in minuscolo o sbaglio ciao [:)] ansservice

enzo59  0

ale ti vogli dare una mano ma non si capisce di che sistema stiamo parlando postami tipo motore oppure codice ecu poi vediamo.

zerosei  0

allora bisogna incominciare a capire che cosa manca o corrente o benzina.si possono fare delle prove molto semplici,smonta una candela guarda se Ë bagnata,appoggiala al coperchio della testa e fai avviamento e vedi se c'Ë la scossa ...e poi andiamo avanti[:64]

enzo59  0

zerosei ale dice di avere ilcode sempre fisso vedi tu cosa manca.

darius  0

ma nn fai prima a scodificare ecu

commodore  0

bah, noto un pÚ di confusione. se il code rimane acceso, o la ecu motore non Ë alimentata (Ë lei che fa lo spegnimento del code) oppure lei non dialoga con la c code. ma se dici che in diagnosi examiner non riesci ad entrare, allora la centralina motore non Ë alimentata correttamente quindi centralina motore oppure cablaggio come ti Ë stato suggerito da MAriano in primis- se non riesci ad entrare in diagnosi (hai provato "salta ISO?") puoi cambiare tutto e comunque non ti andr‡ in moto per quanto riguarda la procedura [:)][:)] manuale col piede [:D][:D], cosa vuoi dire? lampeggia o no 'sta spia? e che codice inserisci? l'originale o quello che hai preso dall'altra macchina?

zerosei  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzo59 ha scritto: zerosei ale dice di avere ilcode sempre fisso vedi tu cosa manca. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">si lui ha guardato sul cruscotto ma secondo me potrebbe non essere veritiero

brandoracing  0

Ma alla macchina che tipo di lavoro Ë stato fatto?Mi spiego:una mattina non Ë partita oppure dopo aver fatto qualche tipo di lavoro ha presentato questo problema?Cmq Ë di certo una mancanza di alimentazione.

UTENTE  0

scusate se non ho postato prima la soluzione. io ho risolto sostituendo il rele' dell'iniezione,che e' quello che si trova nel vano motore insieme ad un'altro(in certi casi anche insieme ad altri due) ma e' facilmente riconoscibile perche' oltre ad essere marchiato bosch ha anche una striscia rossa in diagonale. ricordo anche che il mio problema era spia code fissa (che subito mi aveva sviato)con spia motore che non faceva neanche check ad accensione quadro.

engymet  0

ALLORA TU NON HAI CONTROLLATO NULLA PRIMA DI POSTARE IL TUO PROBLEMA IO NEL RISPONDERTI PENSO LA COSA PIU DRASTICA PER CHE L'OPERATORE CHE STA AGGIUSTANDO LA CAR , STA A UN PUNTO CHE NON SA COSA FARE PER CHIEDERE SCHEMA ELETTRICO QUANDO POI POMPA BENZINA O INIETTORI NON FUNZIONANO PER PROBLEMA RELE 'QUESTI DIFETTI PER TANTI DI NOI SONO COSE PRIMARIE PER QUALSIASI AUTO[:)][:)][:)][:)]A SCUSATE DEL MAIUSCOLO NON URLAVO POI GRAZIE PER IL POST

UTENTE  0

certo che ho controllato anche perche' non avrebbe avuto senso chiedere uno stampato di cablaggio . se leggi attentamente il mio post capirai che lamentavo un mancato funzionamento della spia i.e.,che molto elementarmente significa mancata alimentazione della ecu ed essendo una macchina un po' datata ho chiesto aiuto sul cablaggio che molto gentilmente vox72 mi ha fornito. chiedo scusa se ti correggo (visto che siamo in tema di insegnamenti caro engymet)ma la pompa benzina non e' guidata dal rele' che ho sostituito ma bensi da un altro che sta a fianco e che quello in causa che ha la riga rossa in testa comanda l'accensione della centralina ad ogni accensione di quadro. Spero di essere stato abbastanza esplicativo e cortesemente ti chiedo(engymet) di fare piu' attenzione nella lettura dei post.

engymet  0

scusami pensavo che eri un elettrauto esperto in elettronica quando poi sei un meccanico ho sbagliato a trattarti in quel modo

UTENTE  0

ALFA ROMEO GTV 2.0 TB V6 NON PARTE

Buonasera a tutti,vorrei chiedere se a qualcuno e' gia' capitato un problema simile al mio su di un ALFA ROMEO GTV 2.0 TB V6 del 1996: la vettura non avvia con la spia CODE fissa...dopo aver sostituito tutto cio' che riguarda il code (preso tutto da macchina identica,antenna,centralina code,n. 2 centraline,chiave e blocchetto chiave)la vettura non cambia di una virgola non parte e spia code accesa. mentre provavo a vedere se si riusciva a fare un avviamento di soccorso con il pedale acceleratore e la spia i.e. con il numero della code card notavo che la spia i.e. non funzionava neanche per il check di funzionamento appena si accende il quadro. dimenticavo di dire che non si riesce neanche a colloquiare con la centralina i.e.con lo strumento di diagnosi (examiner). Potrebbe essere che la centralina non venga eccitata all'accensione quadro(mancanza alimentazione o massa) e di conseguenza non colloqui con la centralina code? qualcuno dispone di qualche schema elettrico di questa vettura? Ringraziandovi in anticipo spero in un vostro aiuto. ALEFIAT