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hai controllato ke dentro il serbatoglio sia pulito??? se sporco fa questo difetto. i tubi di mandata e ritorno controlla che non siano ostruiti!

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non spendere soldi e tempo su misuratore egr o altro non provoca lo spegnimento ti devi concentrare sul p0191,controlla i terminali del sensore pressione si allentano generando falsi segnali,la pompa serbatoio l'hai sostituita conpleta di cestello??quoto anche il collega mariano...

gilbo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: non spendere soldi e tempo su misuratore egr o altro non provoca lo spegnimento ti devi concentrare sul p0191,controlla i terminali del sensore pressione si allentano generando falsi segnali,la pompa serbatoio l'hai sostituita conpleta di cestello??quoto anche il collega mariano... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto FABRY80 e mariano io su ducato con il tuo stesso problema avevo il pescante nel serbatoio parzialmente otturato!!!

leocut1992  0

sensore pressione carburante e sua connessione se Ë il Bosch0281002283 Ë stato sostituito (proprio per difettosit‡ frequente) con Bosch0281002592 Leocut.1992

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Caso risolto , ma quante bestemmie: un finale o qualcosa di simile della centralina iniezione quando si scaldava dava problemi esattamente simili a quelli della pressione. Me ne sono accorto trovando una centralina usata in prova ed il difetto non si Ë presentato. Ho ordinato uan centralina nuova e da 7 giorni il mezzo corre senza problemi. Grazie a tutti lo stesso per l'aiuto

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Fiao Ducato 2003 2000JTD cod. RHV errore P0191

Ciao a tutti , ho un problema che mi sta arrovellando: il mezzo in oggetto una volta che ? caldo e sotto carico in accelerazione piena si spegne in corsa ma basta attendere 20-30 secondi che si riavvia per rifare lo stesso difetto poco dopo. L'errore che esce in diagnosi con examiner ? P0191 : controllo pressioen gasolio , segnale non valido, quantit? gasolio 44,4 mm3/ciclo 914 bar di pressione a 2490 giri nel momento dell'ultimo stop. Credo di aver controllato quasi tutto : smontato la pompa HP e revisionata , sostituito regolatore pressione sulla stessa, pi? sensore pressione del rail, provato con altri 4 iniettori che ho in casa, controllata alimentazione e sostituita pompa alimentazione del serbatoio , filtro ...per fortuna avevo alcuni pezzi a disposizione , altrimenti...inoltre provato anche altra roba che non sto a dire La pressione obiettivo e misurata sono ok, gli unici parametri che trovo differenti sono la massa aria obiettivo e misurata , anche di molto (obiettivo 300 e misurata 150 per esempio) ma tanto per non saper che pesci prendere ho sostituito il debimetro (nuovo) La EGR ? quella meccanica a fungo con il tubicino comandato da elettrovalvola . Qualcuno mi sa aiutare ?