mricky77  0

Non per sembrare scontato, ma il vendere ricambi non include pure la capacita di riparare. La quale deriva da molti studi e ancor di piu esperienza! Il sostituire pezzi a caso puo portare a risolvere i problemi. Ma con spesa inutile! L esperto riscontra, valuta vari anomalie e verifica parametri, di conseguenza interviene!!!! Se tu vai da un dottore e ti dice non so cos hai pero proviamo diverse cure... Mi sembra metodo stupido! Poi una volta potevi dire o puntine o candele, ora ci son svariati fattori. Ma comunque in periodo di crisi e pure simpatico spendere a caso!!! Buona fortuna

mricky77  0

P.S. comunque non serve il tubo trasparente, basta sfilare i ritorni e girare il quadro: l iniettore che butta dal ritorno superiore e bloccato aperto e di conseguenza abbassa la pressione! Ma ti accorgi gia prima con 3 minuti di verifica parametri all avviamento![:D][:D][:D]

UTENTE  0

Ma se sei un ricambista, possibile che non hai un'officina (con diagnosi) a cui appoggiarti?

maxo  0

Questa storia mi ha molto intristito , adesso cosa bisognerebbe dire , sinceramente caro figliolo che dice di essere ricambista , non era meglio chiedere a qualcuno pi? esperto ??? Risparmiavi soldi , guadagnavi esperienza e risolvevi subito e bene . Va bË saluti MAXO. P.S. niente prezzi sul forum .

vittovitto86  0

alfa 147 jtd 115 cv non accende

Salve a tutti, di seguito la mia esperienza su alfa 147 jtd 115 cv 2003 prima serie 937A2000. la vettura non metteva pi? in moto. ecco la storia [:D] mi trovavo a percorrere una strada tra rettilinei e curve mentre mi dirigevo verso il campo per una domenicale partita di softair. scendiamo e dopo qualche minuto chiedo ad un mio amico di spostare l'alfa. noto che ai classici 2-3 giri di motorino, se ne era aggiunto qualcuno in pi?.. ma vabb?... niente di che .. torno a casa e il giorno dopo iniziano ad aumentare i tentativi.. 2 tentativi.. 3 tentativi.. poi nulla... la macchina non accendeva pi?! un mio amico ha avuto lo stesso problema su una fiat stilo jtd 115 e per lui il problema sono stati gli iniettori (450 euro). io speravo fosse altro.. [V] ho pensato subito alla pompa carburante e al sensore giri del volano (difetti classici)... vado in posizione, prendo un sensore giri e lo provo (sono autoricambista, quindi sui pezzi non ho problemi fortunatamente [:p] ).. niente .. la macchina continua a girare a vuoto e a fare qualche tentativo di messa in moto ma niente di pi?.. sgancio il tubo dell'arrivo del gasolio dalla pompa elettrica serbatoio al porta filtro e con il quadro acceso il gasolio arrivava.. mi son detto "magari non con la giusta pressione".. vabb?.. vado in posizione, prendo una pompa elettrica e la monto.. metto in moto. rumorino di pompa elettrica nuova ma la macchina continua a non avviare.. giri su giri, blandi tentativi di messa in moto ma nulla. la macchina sino al momento non era stata messa in diagnosi. la porto presso un officina per la diagnosi e risulta l errore P1555 P0236 P0237 se non ricordo male. praticamente mancanza di gasolio sul rail. allora ho pensato al solenoide ( o regolatore di pressione o DRV ) sulla pompa gasolio. lo cambio. provo e nulla. allora la pazienza stava lasciando posto al nervoso perch? dopo vari tentativi ero sempre punto e a capo. la vettura non l'ho portata in una officina per soddisfazione personale, credo... preferisco capire il problema da me e risolverlo.. a questo punto rimanevano gli iniettori. quando ho fatto la diagnosi, ho portato la vettura trainata da un altra auto. al rientro innesto la seconda e provo. la vettura parte. la vettura a strappo parte sempre e non presenta incertezze a minimo mentre salendo di giri ha un po di difficolt? e si accende la spia avaria motore. chiedo a qualche officina come provare gli iniettori e mi dicono di controllare se qualcuno di essi ha un recupero anomalo, diverso dagli altri. acquisto del tubo trasparente e verifico. il terzo. era il terzo. che con il suo recupero eccessivo abbassava la pressione del rail e non lasciava la pressione giusta per l'accensione. a strappo invece, accadeva che la pressione era nettamente superiore e per quanto il terzo iniettore si sforzasse di rigettare il gasolio nel serbatoio, c'era pressione sufficiente per sopportare. smonto il terzo iniettore e lo porto a revisionare. praticamente ? rimasto aperto. spesa xxxx euro. torno, rimonto e per magia l'alfa ha messo in moto al primo colpo! risolto! era l'iniettore. le altre cose non erano necessarie.. forse il regolatore di pressione.. ma il sensore e la pompa no. ? di questa mattina la notizia che il motorino mi ha mollato. causa da imputarsi alle continue e ripetute prove di avviamento delle settimane precedenti.. quindi ora sostituir? anche quello [:(] vi terr? aggiornati! saluti vittorio