aiuto problema punto 1.1
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ngiulet 002/03/2011 - 20:13Tutti i fusibili sono buoni,i tre fusibili grossi sotto il coperchietto piccolo (quello EFI 30 A) Ë buono,la prova sulla spinetta della bobina non l'ho fatta (mi vergogno un pochino a dirlo )ma quando mi hanno portato la macchina sono andato un po' in crisi non avendo a disposizione strumenti. Ad ogni modo ho controllato tutti i fusibili e questi sono buoni sia quelli grossi nel vano motore che quello piccolo da 15 A sotto il coperchietto vicino al doppio relË. Adesso il doppio relË non ce l'ho perchË se l'Ë portato il proprietario come campione e domani mi porta quello nuovo. In effetti credo che il problema sia quello poichË mettendo il tester sullo spinotto del doppio relË la tensione c'Ë. PerÚ quando attacchi il quadro non si sente proprio il relË,conseguenza non arriva nemmeno corrente alla pompa della benzina. Dovrebbe essere quello al 99 per cento ma non vi nascondo che la paura che abbiano mandato la centralina al creatore ce l'ho. Non c'ero quando hanno fatto questa prova di staccare i cavi dalle candele uno ad uno e non so che tipo di sfiammata abbia potuto fare. Anche se cavolo mi sembra strano che salti una centralina e non un fusibile.Stessa cosa con sto cavolo di relË,perchË i fusibili sono buoni? Avrebbe dovuto saltare,invece (li ho provati col tester,non mi sono fidato ad occhio) eppure sono tutti buoni........booooooooh.
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0w30 002/03/2011 - 23:47Quotato<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">joker ha scritto: ascolta vedi se vi Ë linterruttore inerziale aperto facci sapere ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
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ngiulet 003/03/2011 - 19:41Centralina bruciata,fortuna Ë un'auto vecchia se no a questi gli veniva un collasso,stesso il proprietario ha portato una centralina presa da un demolitore ora aspetto che me la scodificano e domani gli ridÚ la macchina. Appena ho messo la centralina "nuova" Ë rimasta logicamente la spia del code accesa ma la spia dell'iniezione si Ë spenta dopo pochi secondi come da prassi facendo funzionare la pompa della benzina in quel lasso di tempo. Adesso come detto sopra devo solo aspettare che la scodificano ma la mia dannatissima domanda che mi martella nel cervello Ë la seguente: perchË non si Ë bruciato un fusibile? Perfino il doppio relË Ë buono,non Ë saltato nessun fusibile,niente di niente. Si Ë vero che Ë stata fatta una manovra un po' da incoscienti ma prima oh Dio si faceva cosÃ
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ngiulet 006/03/2011 - 14:09Con la centralina scodificata Ë partita ora aspetto ancora che mi portano la centralina da montargli,in effetti ero curioso di sapere su questa differenza di comportamento con le varie centraline provate. Tutte col codice ok,ma come mai una di queste fa la pompata iniziale di benzina mentre altre due no? Una delle due centraline che non la fanno tra l'altro era sicuramente funzionante. Cmq con la sua centralina originale non arrivava nemmeno corrente alle candele. Prima di arrivare alla centralina l'ho fatta la prova a by-passare il circuito della pompa elettricamente e neanche andava in moto.
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mauo 006/03/2011 - 18:16<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">joker ha scritto: ascolta vedi se vi Ë linterruttore inerziale aperto facci sapere ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">
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ngiulet 007/03/2011 - 18:48Andata,gli ho messo su la centralina scodificata,va che Ë una meraviglia,sempre pi? convinto che la macchina andava a tre (se andava a tre,io non l'ho sentita in moto prima che me la portassero) per via della centralina evidentemente gi‡ zoppicante. In effetti ho lasciato bobine e candele sue.Ad ogni modo caso risolto e senza strumento di diagnosi hahahahaha non ci credo ancora ^_^
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ngiulet 002/03/2011 - 18:22aiuto problema punto 1.1
Salve ragazzi ho un problema,l'officina dove lavoro ? chiusa per dieci giorni per ferie ergo mi ritrovo senza uno strumento di diagnosi e non so come fare. Di conseguenza ? venuto un amico con una punto del 1996 1.1 8v. La macchina non va in moto,mi hanno detto che andava a tre cilindri ed hanno provato a staccare le pipette dalle candele una alla volta per vedere se arrivava corrente (gli ho chiesto perch? non hanno usato una pinza amperometrica,stendiamo un velo pietoso) Adesso mi trovo quest'auto ferma e senza uno strumento di diagnosi per vedere che diavolo ? successo.Ovvio che quando hanno fatto questa prova qualcosa sia andato in corto,comunque ho controllato tutti i fusibili e sono integri,a quadro acceso rimane la spia dell'iniezione accesa e la pompa della benzina non si avvia,ho mandato il proprietario a prendere il rel? ma arriver? domani pomeriggio,nel frattempo ho fatto altre prove,sostituendo anche il sensore di fase per scrupolo con uno sicuramente funzionante ma ovvio che non va. Spero solo che non abbia bruciato la centralina ma quando attacco il quadro mi la corrente sul morsetto del rel? della pompa arriva e la spia dell'immobilizzatore dopo un po' si spegne come regolare prassi. Dio quando ? brutto lavorare senza strumenti ma devo risolvere questo problema gente e non so come fare.....se non dovesse partire nemmeno col rel? che dite che potrebbe essere? Dimenticavo,magari la centralina spero non sia poich? quando attacco il quadro si sente il motorino passo passo sul corpo farfallato che lavora ed anche quando stacco il quadro per?,provando ad avviare il motore non mi arriva corrente ai cavi candele. Purtroppo senza strumenti non ho mai lavorato ed inoltre in officina avevo il mio capo che mi aiutava a risolvere il problema ora navigo al buio totale.
