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ciao devi spostare il post nella sezione giusta poi se mi contatti posso darti alcune info su questi robotizzati

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scusatemi ma quale sarebbe questa sezzione giusta ??'xche io non trovo nulla innerenti alle sezione cambi automatici ma solamente discussioni x fiat,lancia ecc... grazie

UTENTE  0

grazie

oer  0

in diagnosi nessun errore? sicuro che la frizione si disinnestava ? spesso e propio lei che causa problemi innesto marcia .sul disply la marcia richiesta la visualizzava?

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avvolte si e avvolte no...infatti ultimamente prima che caminasse solo con la retro quando inseriv la prima nel display rimanev sempre la R e dava delle botte per inserire la marcia....mentre altre volte nulla poi a furia d provare si inserivano regolarmente la marce grazie...

UTENTE  0

riguardando gli erori in diagnosi non mi portava nulla...

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ciao, c'Ë una procdeura con il tester che si chiama allineamento di fine linea service ,serve ad allineare le griglie di innesto direi che sarebbe opportuno provare prima di s******tre ancora. max

UTENTE  0

Controlla i fili che vanno al body-computer, mi Ë gi‡ capitata una punto 188 con cambio automatico che mi ha fatto uscire pazzo, e alla fine erano il fascio cavi che passava dal vano motore al abitacolo che in un certo punto per via delle vibrazioni si erano staccati dalla sede che li fermava e sono andati a toccare la lamiera madando a massa un po di cose, e bloccando il cambio automatico.

deltaintegrale  0

ti parlo di una esperienza personale su questo tipo di cambio:quando metti il piede sul pedale freno senti il tac dello sblocco innesto retro dell'elettrocalamita alla leva cursore del cambio?si accende anche la r e suona il cicalino di innesto anche se sei a folle e in marcia avanti? nel mio caso c'Ëra un ritorno del positivo allo stop posteriore sx e dx per cattiva massa,puÚ darsi che sia cosi' anche per te e ti risolva tante imprecazioni ed ore di lavoro senza giungere a nulla. saluti e buon anno <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TiaGTC ha scritto: Controlla i fili che vanno al body-computer, mi Ë gi‡ capitata una punto 188 con cambio automatico che mi ha fatto uscire pazzo, e alla fine erano il fascio cavi che passava dal vano motore al abitacolo che in un certo punto per via delle vibrazioni si erano staccati dalla sede che li fermava e sono andati a toccare la lamiera madando a massa un po di cose, e bloccando il cambio automatico. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">m.zanardi ha scritto: ciao, c'Ë una procdeura con il tester che si chiama allineamento di fine linea service ,serve ad allineare le griglie di innesto direi che sarebbe opportuno provare prima di s******tre ancora. max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per quanto riguarda questo tipo di vettura (si tratta di una punto188 vero con cambio speed gear?) non Ë presente l'"allineamento di fine linea service". Si possono perÚ vedere le marce innestate sulla pagina dei parametri. Le riscontri? sono esatte? (D,L,R,P)Se non corrispondono devi arrabbiarti con il potenziometro di rilievo posizione posto sul cambio in prossimit‡ della leva innesto marce. Se corrispondono vai a misurarti le pressioni. Se ti servono i dati fammi sapere

UTENTE  0

aricky gentilmente mi potresti dare anche i dati cosi evito di perdere altro tempo x trovarli io ok grazie mille...ora vedo se tt cio che m avete detto riscontro uno di questi problemi...x il momento vi ringrazio a tutti e vi terrÚ aggiornato della cosa ciaooo !!!

UTENTE  0

Metti tua mail se no come fa a mandarteli

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Metti tua mail se no come fa a mandarteli </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> obbiettivamente troverei delle difficolt‡...

oer  0

ciao, forse io non ho capito il tipo di cambio[8]

UTENTE  0

djsilence@hotmail.it il cambio Ë manuale sequenziale fiat punto 1.200 16 valvolre serie 188

oer  0

con diagnostico nella paggina parametri leggi giri motore e giri frizione ? quando la frizione si disinserisce per innesto marcia i suoi giri (letti) dovrebbero essere quasi zero. altro dato, la richiesta marcia( sempre su pagina parametri) la ecu la riceve? . ciao fai sapere

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ciriautoo ha scritto: djsilence@hotmail.it il cambio Ë manuale sequenziale fiat punto 1.200 16 valvolre serie 188 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Cambio manuale sequenziale su Punto188???

massimo  0

la mia esperienza e che una mattina la macchina da un colpo e non si muove piu smonto il cambio tranciato le alette di tracsinamento del convertitore per boccaggio pompa segatura di ferro in giro per il gruppo valvole. a questo punto sost cambio con uno revisionato da una ditta di napoli ad un prezzo relativamente buono rispetto a quelli di rotazione della fabbrica .

UTENTE  0

fiat punto serie 188 1.2 16 valv. cambio automatic

ciaoo,,ho una punto 1.2 16 valv.con il cambio automatico...l auto si inserisce solo la retro marcia e d conseguenza cammina solo indietro..ho fatto alcune diasogni e come errore non mi porta nulla...ho smontato il cambio ? mi sempra tutto ok sia d campana che frizione....qualkuno sa dirmi di piu riguardante a questo problema ???grazie mille .