aricky  0

Se Ë una 16V la centralina Ë difficile controlla se manca corrente alla candela incriminata altrimenti potrebbe essere un iniettore

UTENTE  0

se parte a 3 e dopo comincia ad andare bene, controllerei la guarnizione testa! facci sapere cosa dice il meccanico in diagnosi

virusalfa74  0

ok provvederÚ appena il suocero mi dice qualcosa... io ieri mi sono limitato a metterla in moto, e parte subito, la batteria pure Ë buona gira veloce il motorino, ma a minimo zoppica di brutto...ho provato a muovere qualche cavo nel motore ma nulla... accelerando poi va bene...mah...ho acceso il clima, ma non si spegne, non cambia nulla...almeno ieri non si Ë accesa nessuna spia.. perÚ il mio suocero ha agginuto che non Ë solo al minimo, perchË quando deve fare una salita, si inchioda e poi si lancia... no mariano, lo fa anche a caldo...il guasto, sempre a quando mi dice il suocero, Ë improvviso quindi io propenderei per qualcosa di elettonico... p.s. puzza un pÚ lo scarico, ma Ë inevitabile, visto che a minimo Ë a tre...i consumi sono aumentati mi riferisce....

UTENTE  0

ciao e un problema di quarnizione di testata e vedi se consuma un poco di acqua se consuma e un problema di quarnizione facci sapere

sdrumaldo  0

quei fili rompono i ****** se nn sono orig pero da quello che sembra e la guarnizione cmq facci sapere

legendaryslave  0

basta vedere se tira acqua e fuma bianco.......

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">virusalfa74 ha scritto: ok provvederÚ appena il suocero mi dice qualcosa... io ieri mi sono limitato a metterla in moto, e parte subito, la batteria pure Ë buona gira veloce il motorino, ma a minimo zoppica di brutto...ho provato a muovere qualche cavo nel motore ma nulla... accelerando poi va bene...mah...ho acceso il clima, ma non si spegne, non cambia nulla...almeno ieri non si Ë accesa nessuna spia.. perÚ il mio suocero ha agginuto che non Ë solo al minimo, perchË quando deve fare una salita, si inchioda e poi si lancia... no mariano, lo fa anche a caldo...il guasto, sempre a quando mi dice il suocero, Ë improvviso quindi io propenderei per qualcosa di elettonico... p.s. puzza un pÚ lo scarico, ma Ë inevitabile, visto che a minimo Ë a tre...i consumi sono aumentati mi riferisce.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Comunque la spia indica un codice guasto che va esaminato...ti do alcuni suggerimenti..l'odore di scarico la dice lunga sul fatto che il Kat deve lavorare con pi? fatica arrivando a lui benzina non bruciata e oltre alla fatica c'Ë da parte sua un surriscaldamento che puÚ provocare la sua fusione del suo interno... Step 1)controlla i gas scarico se HC sono sopra i 600PPM problemi di Alta Tensione compreso centralina.. Step 2)se gli HC sono al di sotto problemi iniettori... Step 3) fai scaldare il motore prendi sonda gas scarico e dopo l'apertura del vaso espansione del radiatore fai annusare i vapori del liquido refrigerante controlla i valori degli HC (idrocarburi)che non cambino di numero se aumentano dovrai smotare testa e cambiare Guarnzione... Queste car hanno sofferto la bruciatura della G.testa tra un cilindro e l'altro mettendo in crisi i due cilindri con passaggio di compressione e inquinando la/e combustione...vivo

virusalfa74  0

e che bella notizia quindi Ë quasi sicuro la guarnizione...vediamo che gli dicono son curioso... cmq cosi a naso, a freddo non mi ha fatto fumo bianco, anzi, a dir la verit‡ non emetteva proprio nessun fumo, e questo potrebbe essere un buon segno... poi con cofano aperto, non si sentivano gorgoglii da nessuna parte, ecco perchË io propenderei per un problema elettrico-elettronico...perÚ vediamo come finir‡...Ë un peccato perchË sta car il suocero l'ha sempre trattata con riguardo, andando sempre dallo stesso meccanico, e presa nuova nel 2003...ha 146 mila km... quindi...non Ë solo cagionevole l'8v anche il 16v...ste fiat....

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">virusalfa74 ha scritto: andando sempre dallo stesso meccanico,</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> lascialo fare e vedrai, sempre il solito autoriparatore sapr‡ sistemarla come sempre fino/ora [:D] purtroppo ste fiat a volte per colpa dei generi che vogliono fare la suocera ne fanno le spese [:D] ansservice

virusalfa74  0

guarda che le prove dei cavi e delle bobine, le ha fatte il meccanico dove va sempre...aggiungo e meno male, visto che il 16v ha una bobina unica che costa come 4 bobine dell'8v, quindi hanno provato con 2 bobine dello sfascio senza risultato... io avrei attaccato come prima cosa la diagnosi...forse star‡ seguendo un'altra strada, oppure in diagnosi nn gli dice nulla che lo aiuti...vediamo a gg dovrei sapere...

virusalfa74  0

fiat punto 1,2 16v a 3 cilindri

salve la macchina del padre di mia moglie, ? una punto con motore 1,2 16v euro 3, da un p? di gg alla partenza scalpita come un ciuccio, e lavora a 3 cilindri, si sentono indistintamente i colpi e l'irregolarit?... l'auto ? solo benzina, e ha cambiato finora, cavi, candele, provato 2 bobine, ma non se ne viene a capo... restano da provare la centralina, maggiore indiziata e gli iniettori, dopo questo uno ? portato a pensare a un problema meccanico...tipo guarnizione... nelle salite mi ha riferito chi la usa che si ? accesa la spia...domani dovrebbe portarla dal meccanico, quindi si spera che con la diagnosi dovrebbe venire fuori la causa... cosa ne pensate voi?