ciao allora il relË iniettori Ë quello multiplo che trovi sotto il cestello batteria che divide gli iniettori gas e benzina. tieni presente che spesso si ossida da acqua . altra cosa sopra la,batteria per intenderci verso la lamiere che tiene il vetro trovi i fusibili principali delle alimentazioni. di relË multipli ne ho cambiati spesso. perÚ ci sono molte vesioni se non risolvi e mi scrivi in privato per mail ti posso mandare qualche schema . buon lavoro max
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">m.zanardi ha scritto: di nulla , ne vedo tutti i giorni di multipla e sono parecchio rognose senza schema elettrico alla mano. attendo sviluppi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> O!! o!! il piccolo funziona[^][^] bravooo[;)][:264][:253]
ciao max volevo aggiornarti, prima cosa devo ringraziarti per la tua disponibilita' e seconda cosa devo dirti che sono venuto a sapere che quest'auto prima di entrare in officina da me, ha girato altre officine e devo anche dirti che l'ho trovata un po' pasticciata forse ci ha messo le mani anche il proprietario e parenti di settima generazione[:I]. quel rele' che mi dici, credo che sia stato cambiato perche' nel cofano ne ho trovato uno simile, poi ho tirato giu' le candele e' mi sono accorto che due cilindri sono molto bagnati e due sono completamente asciutti, poi in diagnosi ho visto che il sensore giri funziona ma mi da sempre errore sul rele benzina' che mi dici tu. se esistesse un modo per controllarlo almeno lo cambierei piu' volentieri, a dimenticavo di dirti che su quel rele' ho trovato scritto a penna bravo 16v. ho l'impressione che dovro' tribularci parecchio su quest'auto[:0] al massimo lunedi provo a comprarlo e cambio questo rele' almeno faccio questa prova. grazie ancora.
grazie davide per avermi risposto, infatti sai che ho trovato diversi fusibili saltati? allora la causa potrebbe essere proprio quel rele' che li ha fatti saltare? caspita non avevo pensato a questo. lunedi lo cambio e postero' il verdetto finale. grazie ancora buona serata. costa
ciao , scusa ma sono stato a un corso v.. alllora il relË bisogna assolutamente che metti il suo , quello del bravo pure se con lo stesso connettore ha i contatti diversi. secondo l'errore della pompa benzina lo troverai sempre perchË la centralina quando fa il cambio dei combustibili sente il C.A. errore di software risoloto nelle ultime. bene .. allora aspetto il verdetto finale.!!!!!!![8D][8D]
ciao max ho ordinato il rele' in fiat perche' erano esauriti e spero mi arrivi domani, sai che ho anche il presentimento che su questa multipla hanno sostituito il motore e presumo che sia di una palio, perche' nel carter della distribuzione ho intravisto in controluce, una scritta sbiadita "palio 16" [:o)] e' diventata una barzelletta quest'auto. avvolte noi meccanici abbiamo il presentimento di tribulare con un auto prima che passi dall'accettazione, come e' successo a me su questa multipla. appena gli cambio questo rele' ti faccio sapere, ti auguro una buona serata e grazie ancora. costa
caro max ti posto le ultime nuove su questa macchina. mi e' arrivato il rele' l'ho montato e magicamente e' partita anche se non andava bene su di giri ( forse era un po' imballata ), ma dopo pochi minuti si e' spenta nuovamente e in avviamento sembra che voglia partire ma non parte piu' nonostante arriva corrente, benzina, fusibili tutti buoni, comunque in diagnosi ora non mi da piu' nessun errore. [:I] nessun'altro consiglio? potrebbe essere un problema di centralina secondo la tua esperienza? grazie a te e a tutti quelli che vogliono darmi una mano.
se tu avresti detto fin dall'inizio che ha l'impianto a gas, avrebbe facilitato l'aiuto dall'inizio, dobbiamo essere noi degli indovini? Queste macchine sono molto sensibili se la mappa a gas non Ë centrata bene, la centralina poverina cerca di adattarsi (migliorare la carburzione stechiometrica)fin che puÚ, poi va fuori parametri e va male. devi fare un reset dei parametri autoadattativi, che non ha niente a che vedere con il reset errori, o pulizia del corpo farfallato che tuttavia a questo punto ti conviene anche fare, penso che tutti gli scantool sono in grado di farlo, a volte il processore va talmenete fuori di testa che devi cambiare la centrale. il reset si fa entrando nei paramerti motore-diagnosi attive,per far tornare la memoria allo stato d'origine, e far camminare l'auto a benzina con l'impianto a gas staccato elettricamente per 200-300 km, quando poi andr‡ bene a benzina parleremo del gas, che poi dovrai tramite software dedicato affinare la mappa a gas, altrimenti ti troverai al punto di partenza
grazie techauto infatti ho sottovalutato il fatto del gas perche' davo per scontato di farla partire a benzina, e poi nel primo post che mi ha inviato max mi parlava del rele' scambiatore "gas" e benzina e quindi ho sbagliato io a non confermare questo particolare sicuramente importante da quanto mi stai facendo capire. non avevo pensato al fatto di staccare il gas elettricamente per farla partire a benzina, domani faro' l'operazione che mi hai detto anche perche' in diagnosi non mi da nessun errore e sono convinto che facendo come mi hai detto tu ne potrei venire a capo. sei stato gentile ad aiutarmi, grazie ancora
salve colleghi ho bisogno di un consiglio, mi e' entrata in officina quest'auto con codice motore 186A4000 che non parte, in diagnosi mi da errore su tutti gli iniettori e in particolare anche rele' iniettori ma senza nessun codice di descrizione. o misurato il voltaggio delgi iniettori e in avviamento per pochi istanti misura circa 5v e sembra voglia partire ma poi il voltaggio si abbassa a circa 1,5v e non da piu' nessun segno di vita. sul mio autodata quest'auto non esiste neanche. ho letto un po' in giro e non trovo niente a riguardo. non so nemmeno se il rele' e' dentro la centralina[:I] nessuno puo' darmi qualche dritta? grazie