UTENTE  0

che caso strano. avresti modo di mettere le foto di questo lamierino? perkË ancora non ho capito di cosa si tratta. io controllerei bene il prigioniero che tiene il cuscinetto fisso e mobile se sta dritto

UTENTE  0

metterÚ le foto, i cuscinetti sono nuovi sia il fisso che il mobile, quello mobile mi da l'impressione che si storta una volta tirato ma lo fa anche con quello vecchio

silvia  0

dirÚ una banalit‡ ma il bullone del cuscinetto fisso Ë quello modificato[?] una volta capitÚ a noi questo difetto e qualcuno aveva cambiato il cuscinetto con quello modificato da fiat ma il bullone no[:0]

speedcontrol84  0

ciao prova a vedere se la puleggia della pompa acqua Ë dritta completamente,se il kit Ë apposto e il perno Ë quello giusto per il cuscinetto guarda bene la pompa acqua,il pi? delle volte Ë lei la causa...fai sapere...saluti

UTENTE  0

Se ho capito bene la cinghia distribuzione si Ë triturata a causa della rottura cinghia dei servizi? s'Ë cosÃ

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non Ë una banalit‡ che hai detto.............in effetti ho messo il cuscinetto fisso con il perno del vecchio cuscinetto come spessore perchË altrimenti il bullone era troppo lungo, perÚ anche rimettendo il suo vecchio cuscinetto non Ë cambiato niente la pompa dell'acqua non Ë stata cambiata, il tipo non ha soldi, cambierÚ anche quella il primo inconveniente Ë stato causato della rottura della cinghia dei servizi ma la cinghia distribuzione non si Ë rotta perÚ sono saltati dei denti e le valvole hanno toccato i pistoni e si Ë totta la chiavella della puleggia camme, la seconda volta lo scavallamento dei denti e rottura (di nuovo) della chiavella Ë stata causata dal distacco di quel lamierino interno che fa da guida sul puleggino dell'albero motore, lamierino gi‡ compromesso dalla prima rottura, c'erano in mezzo pezzi di cinghia dei servizi, ora.........non credo che quel lamierino sia cosi importante perchË se la cinghia lavorasse in battuta da qualche parte si consumerebe facilmente

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Probabilmente o il cuscinetto tendicinghia o qualche rullo lavora male e porta la cinghia a girare pi? internamente, controlla bene se tutti gli organi che girano con la cinghia siano correttamente allineati[8D]

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quoto fenix83 uno dei componenti e' sicuramente storto. se posso dare un parere io controllerei anche l'ingranaggio albero motore.

UTENTE  0

sono arrivato alla conclusione di cambiare l'ingranaggio dell'albero motore visto la mancanza della guida all'interno, so che Ë un grosso problema smollare il bullone a voi Ë gi‡ capitato di smollare quel bullone, come avete fatto? ho pensato di molare lo spessore tra bullone e ingranaggio senza tagliare il bullone, dovrebbe smollarsi...........

maxo  0

La prima cosa da fare era proprio cambiare la puleggina albero motore , se ho capito bene tu non hai pi? il lamierino di tenuta in asse dietro la puleggia dell'albero motore ??!!!!. MAXO.

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gi‡ proprio quello si Ë rotto ed ora manca

aldolancellotti  0

ciao senti scusa ma se monti la cinghia di distribuzione e provi a girare il motore manualmente (togliere le candelette prima di girare)osservando attentamente la rotazione della cinghia ed i suoi componenti di rotazione dovrebbe vedersi dove la cinghia tende ad andare fuori campo di esercizio io ho avuto un problema simile e, cosÃ

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">leonardo64 ha scritto: gi‡ proprio quello si Ë rotto ed ora manca </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io oltre a domandarmi mi chiedo, come si fa a rimontare una cinghia con l'ingranaggio condotto distribuzione di un jtd mancante della guida interna(lamierino) visto che tale ingranaggio tiene tutta la cinghia in asse. E booohh[V] Tu chiedi come fare a mollare il bullone, come regola si mette l'attrezzo anticoppia su volano e poi si molla il bullone girando in senso antiorario, visto ch'Ë sinistroso, oppure avvitatore ma con cinghia montata altrimenti valvole ciao ciao, anche se penso che proprio vergini non sono visto lo scalettamento della puleggia albero distribuzione[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Io oltre a domandarmi mi chiedo, come si fa a rimontare una cinghia con l'ingranaggio condotto distribuzione di un jtd mancante della guida interna(lamierino) visto che tale ingranaggio tiene tutta la cinghia in asse. E booohh[V] Tu chiedi come fare a mollare il bullone, come regola si mette l'attrezzo anticoppia su volano e poi si molla il bullone girando in senso antiorario, visto ch'Ë sinistroso, oppure avvitatore ma con cinghia montata altrimenti valvole ciao ciao, anche se penso che proprio vergini non sono visto lo scalettamento della puleggia albero distribuzione[;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> le valvole anch'io ho dubbi che siano in linea dopo 2 rotture!!![:0]

UTENTE  0

il motore va in moto ancora,e gira anche bene, Ë pi? robusto di quanto pensassi ho montato il tutto perchË non davo molta importanza a quel lamierino, che poi alla fine dovrebbe essere lui a tenere in guida la cinghia, anche se ho molti dubbi, l'ho ordinato e proverÚ a cambiarlo

UTENTE  0

forse ci siamo...........ho cambiato l'ingranaggino dell'albero motore, ora la cinghia ovviamente resta in guida, perÚ si vede chiaramente che tra l'ingranaggio albero a camme e quello albero motore la cinghia si sposta avanti e indietro sulle pulegge mentre per tutto il resto del percorso resta fissa, quindi sarei dell'idea visto che anche questa puleggia albero a camme si Ë danneggiata che sia proprio lei a determinare questa oscillazione della cinghia........ricambierÚ anche quella

piombozero  0

io ti consiglio di fasarti il rail

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">piombozero ha scritto: io ti consiglio di fasarti il rail </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> CioË?

UTENTE  0

Non ho capito neanch'io che significa fasare il rail???

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">piombozero ha scritto: io ti consiglio di fasarti il rail </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> CioË? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [?][?] Vorrei sapere anche Io .[?][?] MAXO.

piombozero  0

vi spiego se non mi capitava un cliente che riesce a sentire i passi di un ragno mentre la sua macchina e in moto non me ne accorgevo: al car lamenta squotimento cinghia dist.. lato lungo, io ho notato che se non metto il riel nelle posizione giusta lo fa ,vi dico la mia tecnica, motore in fase senza cinghia girando il rail si trovano i 3 punti di sforzo (prepompa accesa)appena comincia la forza quello e il punto di riferimento monto la cinghia e non si muove di nu mm. provare per credere io per questo rumore ci ho perso giorni.

aldolancellotti  0

il problema Ë RISOLTO?

piombozero  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">aldo lancellotti ha scritto: il problema Ë RISOLTO? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao aldo tu adotti questo sistema [?]

UTENTE  0

ho risolto il problema, in pratica ieri ho cambiato l'ingranaggio dell'albero a camme, nuovamente schiavellato e con la cinghia nuova ma che aveva lavorato male quindi con denti all'interno non molto belli andava quasi bene, ho cmq preferito metterne una nuova dato che quella non so quante volte Ë stata tirata e smollata, con quella nuova il tutto Ë risultato perfetto, ho anche fasato il rail, con un pÚ di scetticismo ma tanto che mi costava? problema risolto, grazie per i vostri preziosi cinsigli

piombozero  0

se hai pn po di tempo prova a spostare il rail di 4 denti e metti in moto senza coperchio dist... e guarda la cinghia[:(] vedrai che lo riporterai come era prima[:)] ciao

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la prossima che mi capita ci proverÚ, questa Ë finita e consegnata

maxo  0

Quindi penso si possa dire <font color="red"><font size="6">caso risolto </font id="size6"> </font id="red"> Saluti MAXO.

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punto JTD

ho questo problema, la punto jtd ha rotto la cinghia dei servizi e ha tritato la cinghia distribuzione, ho pulito tutto dai residui ho messo una puleggia camme nuova con il kit distribuzione, ho notato che si ? rovinato un p? quella specie di lamierino dietro alla puleggia dell'albero motore e prontamente mi ha dato problemi, oggi mi ? ritornata che faceva molto rumore, totale saltata la fare e mi ha rotto di nuovo la chiavella della puleggia camme, alla meno peggio sono riuscito a fare la fase e rimetterla in moto e ho notato che la cinghia sfrega contro al monoblocco e si sta rapidamente consumando visto che lavora molto in dentro, ? tutto il giorno che cristo ma non ne vengo a capo, io non credo che sia causa di quel lamierino rotto che la cinghia lavori male ma credo che quel lamierino si sia rotto proprio a causa della cinghia