maximec  0

be' se tutto nuovo non ti rimane che controllare bene pompa servosterzo,se ha mozzetto con 4 viti e' strano vedi magari gole,se puleggia non smontabile verifica gioco verticale nessuno solo gioco orrizzontale ok se presente ,la boccola in acciaio inserita come modifica nell'ammortizzatore tendi va montata senza grasso con molta pazienza altrimenti non dura ammortizzatore,mentre il supporto in alluminio montato su cuscinetti ad ago deve scorrere liberamente senza punti duri,la regolazione del tendi ha spina inserita girare cuscinetto eccentrico fino a poter togliere spina,(equivale a meta corsa ammortizzatore)se non possibile cinghia non sua.......questo e' quello che succedeva principalmente su quel motore (almeno per mia esperienza)ciao

rally72  0

ho anch'io su un'auto di un ciente lo stesso problema,con che puleggia a ruota libera hai modificato l'alternatore?(marca e codice?)

UTENTE  0

Scusatemi se non ho piu' postato niente , ma me ne ero completamente dimenticato. il problema e' risolto da un po' di tempo. e' stata sosituita la puleggia alternatore con una a ruota libera e con diamentro leggermente piu' piccolo e ho dovuto spessorare la battuta della stessa per l'allineamento, quindi e' stata sostituita la cinghia con una piu' corta e ad oggi sembra vada tutto per il meglio (avevo aspettato di fornire la risposta perche' non ne ero sicuro di aver risolto la faccenda poi me ne ero dimenticato: scusate ancora).

UTENTE  0

hai fatto bene a dare la soluzione[:)] potr‡ sempre servire un giorno

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">stefano. ha scritto: Scusatemi se non ho piu' postato niente , ma me ne ero completamente dimenticato. il problema e' risolto da un po' di tempo. e' stata sosituita la puleggia alternatore con una a ruota libera e con diamentro leggermente piu' piccolo e ho dovuto spessorare la battuta della stessa per l'allineamento, quindi e' stata sostituita la cinghia con una piu' corta e ad oggi sembra vada tutto per il meglio (avevo aspettato di fornire la risposta perche' non ne ero sicuro di aver risolto la faccenda poi me ne ero dimenticato: scusate ancora). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Con che puleggia hai modificato l'alternatore???

UTENTE  0

Per rally 72: Chiedo al ricambista se insieme riusciamo a risalire al codice della puleggia poi ti faccio sapere, eventualmente contattami in privato e Ti daro'tutte le delucidazioni del caso, dopodiche' per tutti gli altri utenti del forum daro' marca e codice del ricambio . saluti a tutti Stefano

UTENTE  0

a scanso di equivoci: vista la vicinanza alla quale operiamo e abitiamo , a Rally posso fornire il nome del ricambista e magazziniere che con pazienza e competenza mi ha aiutato a risolvere il problema (per non violare le regole del forum riguardo il fornire nomi di aziende ecc.)

UTENTE  0

lancia zeta: cinghia ausiliaria

Salve a tutti. Ho un problema su un lancia Zeta del 1997 2.100 td (per intenderci il solito motore PSA) 8 valvole: la cinghia poliv continua a saltare fuori dalla sua sede, ho sosituito la puleggia albero motore, tutti i cuscinetti e tendicinghia, modificato la puleggia alternatore con inst. di una a ruota libera. Sembrava che il problema fosse risolto invece oggi mi telefona il cliente che, sentendo la cinghia cigolare,ha controllato e non e' in sede. Chiedo se a qualcuno di Voi e' capitata la stessa cosa e se gentilmente potete darmi dei consigli. Grazie in anticipo Stefano