UTENTE  0

a quanto pare mi senbra che hai un problema di linea can.controllala con l'oscilloscopio che sia tutto ok,e misura la resistenza(deve variare dai 60 ai 120 ohm).caso anomalo che ho dovuto sostituire il body computer.se la linea can ha problemi sconnetti una centralina per volta.prova a fare anche allineamento del proxi.fammi sapere...

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lello ha scritto: a quanto pare mi senbra che hai un problema di linea can.controllala con l'oscilloscopio che sia tutto ok,e misura la resistenza(deve variare dai 60 ai 120 ohm).caso anomalo che ho dovuto sostituire il body computer.se la linea can ha problemi sconnetti una centralina per volta.prova a fare anche allineamento del proxi.fammi sapere... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> NO. la resistenza non deve variare.

aldolancellotti  0

ciao controlla per bene connessione centralina i.e. scatola portarelaise (se relaise funzionano correttamente) e per quanto strano, il sensore di fase pu? dare questo tipo di anomalie.ciao fammi sapere

matt1  0

Prima di tutto grazie per i consigli! avevo gi? controllato scatola rel? e cablaggi. ho percorso pi? di 250 km ma il difetto non si ? manifestato e stamattina ho fatto diagnosi con examiner e non ci sono errori. [:142][:142][:142] ma chi ce lo paga tutto questo tempo perso???..... come ha scritto un collega in un post: avrei dovuto fare il ginecologo [:D] (lo consiglier? a mio figlio) Vi far? sapere non appena ci saranno novit?, e grazie di nuovo.

lucianod  0

ciao caso strano il tuo mi e' capitato su una stilo ho cambiato la batteria ma prima avevo aggiornato la centralina problema risolto

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Matt1 ha scritto: Prima di tutto grazie per i consigli! avevo gi? controllato scatola rel? e cablaggi. ho percorso pi? di 250 km ma il difetto non si ? manifestato e stamattina ho fatto diagnosi con examiner e non ci sono errori. [:142][:142][:142] ma chi ce lo paga tutto questo tempo perso???..... come ha scritto un collega in un post: avrei dovuto fare il ginecologo [:D] (lo consiglier? a mio figlio) Vi far? sapere non appena ci saranno novit?, e grazie di nuovo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> caro Matt1, sbagli tutto credimi, fai come m?, io faccio l'autoriparatore e pago le tasse, in nero faccio il ginecologo e (non solo) e mi diverto il doppio, solo devi prestare un po di attenzione ai compagni delle signore/signorine se ti beccano mica ti fanno la multa ti danno le botte[:D][:D][:D][:D][:D] ansservice

lucianod  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Matt1 Salve a tutti! Ho in officina una stilo 1.6 16v del 2003 che fino alla scorsa settimana faceva questo difetto: nei primi 10-20 km di marcia si spegneva il motore (come se lo spegnessi con la chiave) e sul quadro strumenti usciva perdita connessione asr, difetto che faceva a volte anche per 3 giorni di seguito ma poteva stare anche 1 settimana senza che il difetto si presentasse. Ed a volte la lancetta tem motore saliva al max oppure scendeva al mnimo indipendentemente dallo spegnimento del motore. Unico errore presente era in ABS: Errori messaggio CAN da centralina iniezione C1521 (velocit? veicolo). Ho controllato rifatto e aggiunto delle masse,carica alternatore ok,distribuzione ok(press. 290mbar),sostituito candele,termostato,ntc e il difetto non si ? ripresentato pi?. Stamattina mi ritorna in officina con il difetto che: su strada a motore caldo la lancetta temperatura va al max e il motore strattona, dopo alcuni secondi si ristabilizza tutto(difetto dichiarato dal clienete). Il difetto che ha fatto a me invece e che per un secondo si ? eccesa la spia mil e la lancetta del contaggiri e scesa a 0 con conseguente piccolo strappo come da spegnimento motore, ma uscir? provarla ancora. Errori Strumentazione: Indicatore della temp: B100C sotto limite inferiore. Tachimetro: B100E sotto il limite inferiore. ABS: Linea CAN: C1520 Errori messaggio CAN da centralina iniezione: C1521 Body computer: Sconosciuto: P0000 Mi date qualche idea su cosa fare per favore? Grazie! Uso lo strumento Texa ma stasera se riesco vorrei fare diagnosi con examiner per vedere se esce qualche difetto in centralina motore. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">cambia la batteria

matt1  0

Grazie anservice mi hai fatto tornare il buon umore e mi hai ricordato quando facevo il ginecologo in nero anche io, ora ? dallo scorso anno che mi limito a fare solo poche "visite" per arrotondare.....non ? facile lasciare di botto un lavoro se questo ti piace....[:D][:D][:D] Domani riconsegno la vettura perch? il difetto non si ? ripresentato, detta dal cliente (per fortuna)aspettiamo che si accentui, preferisco non sostituire niente se non ho almeno un idea su dove intervenire. Vi ringrazio per i preziosi consigli. Buon lavoro a tutti.

rally72  0

Ciao matt1, controlla connessioni scatula fusibili nel vano batteria:su pi? di una stilo ho trovato ossido sui contatti!

UTENTE  0

vabbe' scusa deve stare fissa dai 60 ai 120,mi sono espresso male.ovvero se ? 60 deve sempre stare a 60 e cosi via.

ciccio60  0

Matt, prova con la batteria................

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Matt1 ha scritto: Prima di tutto grazie per i consigli! avevo gi? controllato scatola rel? e cablaggi. ho percorso pi? di 250 km ma il difetto non si ? manifestato e stamattina ho fatto diagnosi con examiner e non ci sono errori. [:142][:142][:142] ma chi ce lo paga tutto questo tempo perso???..... come ha scritto un collega in un post: avrei dovuto fare il ginecologo [:D] (lo consiglier? a mio figlio) Vi far? sapere non appena ci saranno novit?, e grazie di nuovo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> caro Matt1, sbagli tutto credimi, fai come m?, io faccio l'autoriparatore e pago le tasse, in nero faccio il ginecologo e (non solo) e mi diverto il doppio, solo devi prestare un po di attenzione ai compagni delle signore/signorine se ti beccano mica ti fanno la multa ti danno le botte[:D][:D][:D][:D][:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ocio putei ad arlechin batocio[:208]

matt1  0

gabry60 potresti tradurre grazie![:D]

rally72  0

Gabry60, sicuro di essere piemontese ne?[:)]

UTENTE  0

scusate poi come lo avete risolto questo problema cambiando il body computer, o sostituendo la batteria ... io ho lo stesso problema.. delle volte al minimo si spegne e mi si accende la spia dell asr poi in marcia ogni tanto spia alta temp strattona e poi di colpo piu' nulla, grazie vorrei capire come avete risolto

matt1  0

Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

Salve a tutti! Ho in officina una stilo 1.6 16v del 2003 che fino alla scorsa settimana faceva questo difetto: nei primi 10-20 km di marcia si spegneva il motore (come se lo spegnessi con la chiave) e sul quadro strumenti usciva perdita connessione asr, difetto che faceva a volte anche per 3 giorni di seguito ma poteva stare anche 1 settimana senza che il difetto si presentasse. Ed a volte la lancetta tem motore saliva al max oppure scendeva al mnimo indipendentemente dallo spegnimento del motore. Unico errore presente era in ABS: Errori messaggio CAN da centralina iniezione C1521 (velocit? veicolo). Ho controllato rifatto e aggiunto delle masse,carica alternatore ok,distribuzione ok(press. 290mbar),sostituito candele,termostato,ntc e il difetto non si ? ripresentato pi?. Stamattina mi ritorna in officina con il difetto che: su strada a motore caldo la lancetta temperatura va al max e il motore strattona, dopo alcuni secondi si ristabilizza tutto(difetto dichiarato dal clienete). Il difetto che ha fatto a me invece e che per un secondo si ? eccesa la spia mil e la lancetta del contaggiri e scesa a 0 con conseguente piccolo strappo come da spegnimento motore, ma uscir? provarla ancora. Errori Strumentazione: Indicatore della temp: B100C sotto limite inferiore. Tachimetro: B100E sotto il limite inferiore. ABS: Linea CAN: C1520 Errori messaggio CAN da centralina iniezione: C1521 Body computer: Sconosciuto: P0000 Mi date qualche idea su cosa fare per favore? Grazie! Uso lo strumento Texa ma stasera se riesco vorrei fare diagnosi con examiner per vedere se esce qualche difetto in centralina motore.

UTENTE  0

Re: Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

Io ho avuto lo stesso problema di Matt1 con una stilo, dopo aver fatto vari controlli bus dati con errore "linea seriale W" (strumentazione texa) sostituito la centralina motore (con una usata e scodificata per prova) riscontrando sempre gli stessi errori , sono giunto a conclusione che forse potrebbe essere il bodycomputer...non posso dare ulteriori aiuti in quanto già adesso le ore di lavoro sono state molte...ed il cliente ha deciso di non affrontare questa ulteriore spesa, che ovviamente non è compatibile con il valore del veicolo. Riflessione: sono giunto a conclusione che potrebbe essere il bodycomputer in quanto secondo me non è possibile che ogni centralina abbia qualche errore (tipo: abs, centralina motore anche se sostituita, quadro strumenti). Probabilmente il bodycomputer non dice la verità. Ps riguardo al cambio batteria (come suggerito da qualcuno) il clinete l'aveva già sostituita ma senza nessun risultato.

UTENTE  1

Re: Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

non poteva essere l'alternatore che a volte non caricava?

UTENTE  0

Re: Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

l'alternatore nel mio caso carica bene!

rikymoto  0

Re: Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

la diagnosi della linea w-Line per la comunicazione tra ECM e BCM per la funzione immobilizer interviene soltanto al Power On , prima dell'avviamento del motore questa è una linea di recovery quando la rete Can C tra ECM e BCM è in fault per consentire comunque l'operatività dello scambio dei codici e quindi dell'avviamento motore (evitando un fermo veicolo) tuttavia questa diagnosi nulla a che fare con lo spegnimento in marcia rileggendo tutti i post , posso soltanto fare una considerazione, che quanto avviene è un reset della ECM, motivo per la quale il segnale max Th2O esegue il medesimo test di quando si commuta la chiave su marcia ed è lo stesso motivo per la quale si attiva la MIL senza di fatto avere traccia di errori e conseguentemente i giri motore vanno a 0 finchè il sistema non ritorna operativo le diagnosi degli altri nodi sono naturale conseguenza della temporanea assenza della ECM dalla rete C Can durante il reset il reset può avvenire per natuale conseguenza di valori / segnali errati del sistema DBW (Drive by wire) e/o dei giri motore esiste uno specifico processore a garanzia della sicurezza e del controllo della farfalla motorizzata, pertanto non è da escludere che il problema origine sia proprio nella movimentazione della medesima (è stata anche oggetto di aggiornamento sulla tipologia di materiale impiegato) oppure del sensore giri motore , ma in tal caso non provocherebbe l'interruzione della comunicazione CAN in rete quindi Io penso proprio che si tratti di un reset della ECM guidato dalle strategie di safety e proverei a controllare bene il corpo farfallato ed anche il sensore di pressione (uno dei controlli che esegue il sistema è proprio la massa aria calcolata tramite il sensore rispetto alla movimentazione della paletta) ci dovrebbero essere anche dei parametri in diagnosi per verificare tale casistica in ogni caso lo spegnimento motore NON è mai conseguenza della comunicazione CAN o del BCM perchè quando il motore è avviato è autonomo nella sua integrale funzionalità

ngiulet  0

Re: Stilo 1.6 temperatura alta e strappa

Ciao a tutti, se hai la possibilità di provare sostituendo la centralina con un'altra centralina,magari scodificata, sicuro non perdi tempo. Problemi simili ne abbiamo risontrati tanti,non su stilo però. Sempre vetture fiat , una punto del 2001 1.2 a benzina ed addirittura su una bravo 1.6 mj nuova fiammante. Entrambi i casi avevano comportamenti del genere,nessun errore sul computer (brain bee st 6000) , strattoni di tanto in tanto e spegnimenti vari. Entrambi risolti con la sostituzione della centralina.