mtecnick  0

Hai pensato solo di aumentare il precarico dello spingidisco tornendo il volano sui punti di appoggio ? Penso che basterebbe anche solo questa piccola modifica.

bbrizio  0

riduci la coppia massima erogata dal motore e risolvi... basta tirar gi? qualche punto all'iniezione e al limitatore di coppia nessun problema dopo ciao

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da M Tecnick</i> Hai pensato solo di aumentare il precarico dello spingidisco tornendo il volano sui punti di appoggio ? Penso che basterebbe anche solo questa piccola modifica. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> sei furbo,? una cosa semplice ma non sempre si pensa bravo [:)][:)] ansservice

thaurus  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da M Tecnick</i> Hai pensato solo di aumentare il precarico dello spingidisco tornendo il volano sui punti di appoggio ? Penso che basterebbe anche solo questa piccola modifica. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> In teoria ? interessante, ma in pratica?????? Se il risultato non ? quello previsto botti un volano e tanto lavoro. Credo che Ale85 chiede a noi un modifica e gi? provata con risultato sicuro.

bbrizio  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote">Hai pensato solo di aumentare il precarico dello spingidisco tornendo il volano sui punti di appoggio ? Penso che basterebbe anche solo questa piccola modifica.<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> non c'? il rischio che la frizione non stacchi pi????

mtecnick  0

Questa modifica ? iper collaudata (personalmente) su tantissimi propulsori con successo. Per esperienza ? sufficiente uno "scalino" di pochi decimi (2-3 bastano, ma si pu? anche andare oltre). I benefici sono almeno 3: - riduzione massa volano per ulteriore aumento prestazionale - maggiore coppia applicabile mantenendo componenti originali senza dover penalizzare l'erogazione in basso - costo modifica contenutissimo Chi ? "pi? smaliziato" se la ricorda eccome questa modifica.... (bravo ansservice [8D]) Per bbrizio: normalmente la corsa di disinnesto prevede valori moooolto ampi: basta pensare all'usura del cuscinetto reggispinta sui petali della molla.... oppure a giochi del leveraggio.... eppure ancora la frizione "apre" ![:)] La modifica aumenta "praticamente" solo il precarico della chiusura.

bbrizio  0

sono pi? che interessato a provarla [:)][:)]... fino a che punto ci si pu? spingere??? dato che l'altra alternativa sarebbe la frizione di rame (o carbo-ceramica per chi vuole una formula 1 stradale [:D][:D][:D]), questa mi sembra un ottimo compromesso...

mtecnick  0

"Assaggia" la modifica con fiducia, tranquillo. Il vero limite diventa la modulabilit? del pedale sul punto di pattinamento: pi? aumenti il precarico peggio ?. Anche le soluzioni che hai pensato Tu bbrizio rendono la frizione "digitale" on/off [:p][:p][:p] !!! Nell'uso urbano sono problematiche e non "confortevoli". Il vantaggio della soluzione che ho "rispolverato" ? che ha costi ridicoli, inoltre, se esageri con lo "scalino" puoi sempre "spessorare" per riportare il santo indietro...[:)][:)] (e scusate se ? poco...).

ansservice  0

[quote]<i>Messaggio inserito da M Tecnick</i> "Assaggia" la modifica con fiducia, tranquillo. Il vero limite diventa la modulabilit? del pedale sul punto di pattinamento: pi? aumenti il precarico peggio ?. questa ? l'unica controindicazione la durezza della stessa, quando si manda gi? la frizione, io penso 4 decimi il massimo [:)][:D] ansservice

bbrizio  0

dire on-off ? riduttivo per quelle [:D][:D][:D] ti serve un miracolo ogni volta che devi partire ad un incrocio (possibilmente senza ammazzare nessuno)[:D][:D][:D]...

canservice  0

Ciao ragazzi io pesonalmente ho montato il volano del TD 100 che non ha il parastrappi con frizione TD 1oo ho dovuto sostituire anche i bulloni del volano su tante JTD.ho trovato questa modifica eccezzionale personalmente,cosi la prossima volta sost.solo la frizione. Sentirei un parere da qualcuno che lavora in FIAT.(sempre che la conoscono questa modifica)Saluti Amdrea.[:D]

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da canservice</i> Ciao ragazzi io pesonalmente ho montato il volano del TD 100 che non ha il parastrappi con frizione TD 1oo ho dovuto sostituire anche i bulloni del volano su tante JTD.ho trovato questa modifica eccezzionale personalmente,cosi la prossima volta sost.solo la frizione. Sentirei un parere da qualcuno che lavora in FIAT.(sempre che la conoscono questa modifica)Saluti Amdrea.[:D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Scusa, non ho capito bene cosa hai fatto, mi puoi spiegare meglio cos? che ne possa parlare con il mio meccanico

semprefresco  0

Quoto canservice. volano td 100 e non hai pi? problemi!!

morisuper  0

ragazzi io ho montato un kit modificato e rinforzato risolto tutti i problemi se vuoi mi informo dal mio rapresentante come si chiama il kit

pit  0

Dopo tutte queste belle modifiche a quando il primo millerighe tritato a un semaforo [?]

canservice  0

Ciao Ale85 come tidicevo io queste modifiche ne ho fatte divere ? nn ho avuto problemi,le ho fatte su fiat bravo-a multipla che la maggior parte sono TAXI,Ripeto senti qualcuno che lavora in FIAT,nn riesco ha capire cosa vuol direPIT:

pit  0

Voglio dire che rendendo cos? brusco , come leggo , lo stacco della frizione ad un semaforo, quanto meno mi aspetto che prima o poi un millerighe stiri le zampe, anche se ? chiaro che mettendo il gruppo volano frizione della td 100 abbiate risolto parecchi problemi, in Fiat e in altre marche dovrebbero leggere di pi? i forum, imparerebbero che i loro tanto decantati ingegneri il pi? delle volte mancano di senso pratico e combinano marronate, perfettamente a posto dal punto di vista ingegneristico, ma sempre marronate sono

burgiomotorsport  0

ragazzi la soluzione di m tecnick secondo il mio parere ? la migliore e la piu' economica, scusami pero' m tecnik aggiungo di far fare un'accurata equilibratura dinamica al volano, per mettere su' un ottimo lavoro.....

UTENTE  0

Ciao ragazzi mi sono appena registrato a questo forum, anche se in realt?, fino ad oggi, sono stato un buon lettore dei vostri pareri e delle vostre esperienze. Complimenti a tutti!!! Dunque, vado al sodo: sono proprietario di una fiat punto 1.9 jtd Sporting (2a serie) e sono alle prese anch'io con il dilemma della frizione. Ho letto che qualcuno di voi ha sostituito quello schifo di volano bimassa e ha montato una frizione rinforzata. Beh, anch'io vorrei montare un volano monomassa (come canservice)ma vorrei sapere con pi? precisione che frizione dovrei montare sul volano del td100 e i costi pi? o meno. Grazie ragazzi!

UTENTE  0

se monti qul volano monomassa pero' probabilmente avrai la rottura della poleggia albero motore che se non sai a uno smorzatore in gomma che gia' si rompe spesso se togli il volano bimasse le sollecitazioni su questa puleggia aumenteranno ancora di piu'

bose  0

alessandro,manca tua presentazione qui le regole del forum:http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 qui dove fare presentazione aprendo nuova discussione:http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 ciao e benvenuto

UTENTE  0

grazie per il benvenuto e scusami per la presentazione ma essendo nuovo non conosco ancora bene come funziona il forum comunque mi chiamo alessandro coppola e faccio il meccanico nella citta di napoli scusatemi di nuovo e ringrazio anticipatamente per i consigli che mi potete dare in futuro

UTENTE  0

ciao "morisuper" il kit frizione rinforzato che hai montato ? per una fiat punto jtd? se si puoi dirmi quanto costa e la marca cos? provo a chiedere ad un mio amico rappresentante?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">canservice ha scritto: Ciao ragazzi io pesonalmente ho montato il volano del TD 100 che non ha il parastrappi con frizione TD 1oo ho dovuto sostituire anche i bulloni del volano su tante JTD.ho trovato questa modifica eccezzionale personalmente,cosi la prossima volta sost.solo la frizione. Sentirei un parere da qualcuno che lavora in FIAT.(sempre che la conoscono questa modifica)Saluti Amdrea.[:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao andrea, ? possibile sapere qualche dettaglio in pi? sulla tua modifica? qualcuno mi ha scritto che con la tua modifica si danneggia la puleggia dell'albero motore, non ? una cosa tanto improbabile, visto che diminuisce il peso del volano stesso e quindi dovrebbero aumentere i giri/min, o mi sbaglio?

bose  0

marlboro,manca tua presentazione, qui le regole del forum:http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 qui dove fare presentazione aprendo nuova discussione:http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 ciao e benvenuto

UTENTE  0

Fiat punto 1.9jtd, problemi frizione

Salve a tutti. devo sostituire la frizione in una punto 1.9 jtd a cui ? stata modificata la centralina. Volevo sapere se ? possibile montare la frizione di un modello superiore (lancia lybra, alfa 147 ecc.) per stare pi? tranquillo