GRUPPO V.A.G
Vw PAssat 03 1.9 tdi 130cv

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  • autoriparatore
    leocut1992  0
    23/06/2009 - 09:02

    il problema sembra abbastanza complesso.... prova a misurare la portata durante l'avviamento (qnd fa il difetto) e fammi sapere cosa leggi Leocut.1992

  • non definito
    UTENTE  0
    23/06/2009 - 11:03

    controlla cavi di massa per il fatto che quando accendi fendinebbia lampeggia spia abbaglianti non vorrei che nello smontaggio hai dimenticato qualche cavo lento

  • autoriparatore
    dm12  0
    11/07/2009 - 23:32

    Salve a tutti!! Sono nuovamente qui per potervi aggiornare sul problema della solita Passat. A quanto pare dopo la sostituzione del motore e i controlli specifici con il KTS non si sono riscontrati grossi problemi, tanto che il motore e' andato in moto immediatamente e non ha creato problemi. Poi pero' sono venute fuori alcune piccole rogne che hanno causato un difetto di cui ancora nessuno riesce a trovare risposta. I controlli di routine sono stati fatti, dalle masse alla mappatura , all'integrita' dei collegamenti fino ai codici chiave. E' stata trovata una empirica quanto unica soluzione temporanea, che e' relativa al rele' 100 posto sotto il cruscotto, che da alimentazione ad alcuni servizi, che quando il motore e' caldo non permettono la messa in moto. Escluso uno di questi servizi l'auto va in moto in ogni caso, con un sensibile calo fino a 600/800 g/min per poi riprendersi... Ho pensato anche al sensore giri che legge il segnale sul volano, forse quest'ultimo leggermente diverso, pero' il motore quando e' freddo o tiepido sotto i 90? di temperatura e' perfetto... In ultima ieri, prima di un viaggio di circa 1000km, l'auto e' passata per un controllo, e con il solito KTS nel verificare un piccolo problema all'ESP ho diagnosticato il ritorno del 2? iniettore bloccato aperto, da che ne ho dedotto che la pressione del carburante va giu' e la pompa Tandem non riesce a recuperare se non insistendo sulla messa in moto... Pazzesco e' un vero rebus.3 officine specializzate VW non sono state capaci di trovare il vero problema, di cui per altro io ancora non sono sicuro essere l'unica causa... Grazie un ciao speciale a tutti VOI Enzo[:)][;)][;)][;)]

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    leocut1992  0
    13/07/2009 - 08:49

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">DM12 ha scritto: ....ho diagnosticato il ritorno del 2? iniettore bloccato aperto.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sinceramente, non ho capito di che tipo di prova parli...??? Leocut.1992

  • non definito
    UTENTE  0
    13/07/2009 - 12:22

    Hai provato a fare diagnosi con il rel? 100 staccato? Pu? essere che con il rel? staccato la centalina vada in recovery e modifichi i parametri per un aiuto alla messa in moto, prova la pressione di esercizio sulla pompa tandem a caldo e a freddo per vedere se c? diff. Ciao

  • autoriparatore
    giovannisas  0
    13/07/2009 - 12:27

    [cambia la batteria

  • autoriparatore
    dm12  0
    24/10/2009 - 21:56

    Salve a tutti i colleghi auto riparatori. Svelato il mistero della famigerata passat... Dopo 3000 prove una secchiata di diagnosi e tanto altro ancora ho deciso di smontare la testa. Nel testare la codifica degli iniettori scopro che la centralina va in blocco dopo un certo numero di giri, specialmente se il motore e' caldo. Conclusione rimonto gli iniettori originali del 1? motore e senza modificare alcun paramento o intervenendo sulla centralina, l'auto e' ritornata quella di sempre...sembrerebbe perfino piu' scattante...boh Comunque l'inibizione del rele' n 100 rimarra per ora un mistero. L'impianto elettrivo e' stato per tanto ripristinato. Salutoni a tuti voi e buon lavoro Grazie e alla prossima

  • autoriparatore
    pieroa5  0
    25/10/2009 - 12:07

    [:0]boo.

  • non definito
    UTENTE  0
    25/10/2009 - 13:24

    Secondo me ? il solito problema della partenza a caldo del gruppo vw, aggravato da un eccessivo assorbimento dell impianto elettrico (lo hai verificato questo???) che mortifica la batteria e ancor di pi? da qualche iniettore che non teneva bene e peggiorava le cose! Cosa ne pensate?

  • autoriparatore
    dm12  0
    21/06/2009 - 20:49
    Vw PAssat '03 1.9 tdi 130cv

    Salve a tutti i colleghi autoriparatori. Mi presento: Mi chiamo Enzo e riparo veicoli di tutte le marche. Ho in officina una passat 130 tdi AVF iniettore pompa, che mi sta facendo impazzire. Apparentemente e' tutto in ordine, e' stato sostituito il motore perche' fuso per autocombustione (turbina rotta che trafilava olio), ma dal momento della sostituzione , quando e' calda non parte. Ho notato anche che accendendo i fendinebbia lampeggia la spia degli abbaglianti La cosa incredibile che collegando il Kts650 non mi da errori, e in piu' facendo dei controlli piu' approfonditi non trovo anomalie legate ai sensori di fase. Il motore sostituito e' un AVF del 2004 identico. Ho tenuto solo il motore completo di iniettori e turbo. La macchina parte solo insistendo sulla messa in moto o dopo diversi (10-15) tentativi UNA ROGNA DICHIARATA? Ho sfogliato tutti i post ma non ho trovato nulla di simile. La cosa incredibile e' che se io stacco il rele n 100, che e' relativo ad alcuni servizi (frecce, tergi claxon) la macchina va in moto senza problemi. Inserito il rele' come al solito motore in temperatura non parte Sapete darmi qualche indicazione in merito? Grazie

  • autoriparatore
    omac  0
    07/04/2021 - 14:22

    Cerca nel forum discussioni precedenti riguardanti difficoltà avviamento a caldo vw 1.9 tdi, ti puoi fare un'idea della questione.



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