GRUPPO V.A.G
Audi A3 pedale della frizione giu'

Audi | Audi a3 3^ serie 2.0 TDI Ambition | 2000 | Diesel | 13
  • privato
    simonec  0
    21/01/2021 - 22:14

    Ciao a tutti, sono giorni che cerco di trovare soluzione ad un problema che ho con la mia auto ma non ho ancora trovato una risposta, quindi ho pensato di iscrivermi a questo Forum per capire se qualcun'atro ha mai avuto un problema simile e in tal caso come l'ha risolto...Ho cercato nelle discussioni ma non ho trovato niente di simile, per cui di seguito espongo il mio problema...

    Nel 2014 ho acquistato una Audi a3 3^ serie 2.0 TDI Ambition 110KW di seconda mano, al momento dell'acquisto l'auto aveva circa 25mila km e la prima immatricolazione era avvenuta in Germania nel 2013..Attualmente l'auto ha 130mila Km..

    Da un po' di mesi avevo il problema che il pedale della frizione, una volta premuto al cambio marcia tornava su lentamente...Alle volte si bloccava a meta' strada e dovevo spingerlo per farlo tornare in posizione... Premetto che non ho mai avuto problemi di slittamento della frizione, recentemente ho provato a tutte le marce e mi e' sempre sembrato che l'auto prendesse subito al cambio marcia... Comunque una settimana fa il pedale della frizione mi si e' bloccato giu' e anche tirandolo manualmente rimaneva molle...

    Portata l'auto con il carro attrezzi da un meccanico autorizzato Audi mi e' stato detto che dovevo cambiare i due cilindri attuatori perche' erano rotti e, visto che uno si trova sotto il cambio e la riparazione richiedeva lo smontaggio del cambio e quindi parecchie ore di manodopera, gia' che c'ero avrei potuto cambiare anche la frizione cosicche' non avrei dovuto pagare la manodopera al tagliando dei 150mila km, ai quali ne piu' ne meno era previsto il cambio frizione... Visto che non mi sembrava una cosa necessaria, per lo meno cosi' mi e' stato spiegato, ho acconsentito al cambio dei soli cilindri attuatori, cuscinetto reggispinta, spurgo liquido dei freni e cambio liquido ( piu la batteria )... Riparazione da 1400euro, con frizione inclusa sarebbe stata 3000euro... Tornato in concessionaria per riprendere l'auto mi sono accorto che il problema era ancora presente, allo stato iniziale, quando il pedale si bloccava a meta' o tornava su lentamente... Da fermo con marcia retro inserita e pedale della frizione premuto, dopo qualche secondo la macchina comincia a muoversi, come se il circuito della pompa della frizione cominciasse a scaricarsi e la frizione entrasse... Comunque, ho riportato l'auto dallo stesso meccanico.. Il quale questa volta mi ha detto che il problema era dovuto al volano, per cui avrei dovuto cambiare il blocco frizione per un costo di 2150Euro... Cercando online ho trovato alcuni forum in cui anche dopo cambio cilindri attuatori e blocco frizione piu' cuscinetto reggispinta il problema era ancora presente... Il meccanico mi dice che nei forum si trova di tutto e che il problema non poteva che essere il volano e la frizione, ma visto che la scorsa volta non potevano che essere i cilindi del circuito questa volta mi viene il dubbio..Non vorrei cambiare anche quello per trovarmi una macchina con lo stesso problema ed aver speso 3500Euro senza aver risolto minimamente il problema..Ho trovato un forum sul sito autodiagnostic.it con titolo (audi-a3-012005-1968cc-bkd-103kw-diesel)-si-scarica-circuito-frizione che sembra avere il mio medesimo problema ma non posso accedere al contenuto perche' non sono iscritto e per iscriversi bisogna essere un meccanico ed io non lo sono... Per cui volevo chiedere se qualcuno ha mai avuto un problema simile e in tal caso come lo ha risolto.. Vi Ringrazio

  • autoriparatore
    unciancol  0
    22/01/2021 - 07:49

    Ma, domanda , hai parlato si attuatore e presumo che sia il cuscinetto idraulico. Ma la pompa frizione è stata sostituita?

  • privato
    simonec  0
    22/01/2021 - 10:11

    Ciao unciancol,

    grazie per aver considerato la mia domanda.

    Scusa se ho usato una terminologia sbagliata, mi e' stato detto che sono state cambiate le due pompe della frizione, cioe' quella che sta sotto il pedale e quella che sta sulla frizione.

    Ti ho allegato la foto dei due pezzi cambiati. 

    In oltre sulla fattura vedo che e' indicato anche "CUSC.REGG." che immagino sia il cuscinetto reggispinta che e' sulla frizione, magari mi sbaglio.

    Se potrebbe essere utile posso allegare anche la lista dei componenti cambiati che e' nella fattura.

     

  • autoriparatore
    omac  0
    22/01/2021 - 14:18

    Il cuscinetto reggispinta è integrato al cilindro ricevitore. Comunque prima della sostituzione della sola frizione vanno valutate le condizioni del volano, specie questo tipo di volano che è alquanto cagionevole; si usura principalmente l'appoggio tra le due masse, e quindi la massa su cui lavora la frizione si sposta assialmente; ciò causa usura precoce del reggispinta idraulico (perdite di liquido o anche solo pompaggio che crea ingresso di aria) e il pedale frizione assume posizioni che non sono quelle di partenza.

  • privato
    simonec  0
    22/01/2021 - 15:17

    Ciao omac, grazie della risposta.

    Penso che la portero' da un altro meccanico per farmi fare un altro preventivo per la sostituzione di tutto il kit frizione (volano incluso).. Poi gli chiedero' di assicurarsi che il problema possa essere dovuto al volano prima di ordinarmi il kit da sostituire, per essere sicuri che il problema sia quello.

    Grazie ancora

  • autoriparatore
    omac  0
    22/01/2021 - 21:41

    Se la frizione è nuova è tranquillamente recuperabile, come il reggispinta idraulico (visto che è stato sostituito da poco tempo), per cui rimane il volano. Se effettivamente sono stati sostituiti i componenti menzionati, al funzionamento corretto della frizione non rimane che il tubo che porta il liquido dalla pompa al reggispinta e il volano su cui la frizione appoggia e lavora; rimane una remota possibilità relativa alla traslazione dell'albero motore per usura spallamenti (avrebbe lo stesso effetto del guasto al volano,descritto in precedenza), ma è plausibilmente escludibile, perché darebbe anche altre noie. È altresì ovvio che i prezzi esposti in precedenza siano sufficientemente assurdi.

  • privato
    simonec  0
    23/01/2021 - 10:11

    Ciao omac,

    grazie ancora delle preziosissime spiegazioni ed informazioni.

    Vi aggiorno.. Sono stato da un'altro meccanico per farmi fare un preventivo sull'eventuale cambio del blocco frizione volano compreso, tanto per avere una comparazione rispetto al preventivo di audi, mi e' stato fatto un preventivo di 1500 Euro, ma la cosa che mi e' piaciuta di piu' e' che mi ha spiegato grosso modo quello che mi hai scritto tu omac e mi ha detto che comunque prima smonta i pezzi e verifichiamo quale possa essere il problema, se e' il volano o se e' dovuto all'eventuale problema sull'albero che hai esposto anche tu, poi ne parliamo e si decide.. Il preventivo me l'ha fatto per un blocco frizione LUK, comunque mi ha detto che una volta smontata vediamo che marca monta e ne compriamo una della stessa marca se servisse..

    A questo punto sono andato a ritirare l'auto che era ancora in officina audi, l'avevo lasciata la dall'ultima diagnosi... Pagato altri 80 euro per la seconda diagnosi di cambio blocco frizione da 2150Euro super scontato, il prezzo da listino iniziale era 2600Euro. Nel momento in cui la resposnabile clienti mi ha portato alla machina, mentre me la consegnava, mi ha detto che l'ha presa in mano il responsabile dell'officina il quale gli ha fatto due nuovi spurghi ("gratis", non inclusi negli 80 euro pagati), il primo dei quali era ancora parecchio sporco e dopo il secondo il pedale della frizione non ha piu' dato il problema. Comunque mi ha detto che si ripresentera' presto di sicuro. 

    Sono quindi tornato dal meccanico che mi ha fatto il preventivo di 1500Euro e gli ho detto che la provo qualche giorno per capire se si ripresenta il problema e non appena il problema si ripresenta gliela porto..Sicuramente per qualsiasi problema tornero' da lui che mi e' sembrato molto piu' onesto e chiaro rispetto a questa officina Audi in particolare da cui sono andato.. Magari all'officina Audi sono abituati a clienti che non si fanno problemi per spese di questa entita', oppure cercano di disincentivare cio' che non e' normale routine e preferiscono invece gestire solo servizzi standard come i tagliandi, non saprei..

    Per ora vi ringrazio ancora e vi aggiorno

  • privato
    simonec  0
    25/01/2021 - 12:29

    Aggiornamento...

    Ieri l'ho provata e in effetti dopo un po' il problema e' ritornato..Cosi' l'ho portata dal meccanico da cui mi sono fatto fare l'ultimo preventivo.

     

  • autoriparatore
    omac  1
    25/01/2021 - 23:20

    Questo forum non prevede che si discuta di prezzi, questi si possono conoscere interpellando ricambisti o comunque procurandosi più preventivi.

  • privato
    simonec  0
    26/01/2021 - 17:16

    ok, scusate..Non avendo la minima idea volevo solo inserirli per capire se fossero valori plausibili..Non faro' piu riferimento a prezzi..

    Comunque stamattina, dopo aver smontato il cambio, sembra che l'albero motore non abbia problemi di traslazione, se non di 1mm.. Il meccanico mi ha detto che nel cambio era presente parecchio liquido del circuito della frizione per cui gli ho detto di cambiare pure tutto il kit frizione e se possibile anche il tubo che porta il liquido dalla pompa.. Cosi' siamo sicuri di sostituire tutte le possibili cause del problema... 

     

     

  • privato
    simonec  0
    26/01/2021 - 17:24

    P.S. ho rimosso i prezzi al dettaglio del preventivo nel mio messaggio del 25/01/2021

  • privato
    simonec  0
    19/02/2021 - 06:48

    Ultimo aggiornamento...

    Dopo aver sostituito volano, frizione e un'altra volta la pompa che sta nel blocco frizione il problema non si e' piu presentato.. Mi e' stata montato un kit Luk quindi credo non originale... Ora pero' quando metto la seconda marcia sembra che la marcia faccia fatica ad entrare, quasi gratta...

  • autoriparatore
    omac  0
    19/02/2021 - 09:01

    Se tutte le altre marce entrano correttamente, e specialmente se a vettura ferma prima e retromarcia entrano bene, il problema è non nella frizione ma nel cambio. Componenti di fabbricazione luk e sachs sono quelli utilizzati in primo impianto.



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