Buonasera a tutti sono Eros questa car non tira ai bassi regimi mentre si mette a tirare ed andare bene sopra i 2000 giri, ma sotto è come se fosse aspirata. Sostituito egr poiché il polmoncino pneumaticoera bloccato e provato a sostituire debimetro ma risultato invariato. Errore memorizzato p010100 segnale massa aria non plausibile, errore rosso ma cancella ile e si ripresenta dopo la prova su strada ma l auto non tira nemmeno con l errore non presente, con errore cancellato e quindi verde è non presente a motore al minimo l auto aspira 270 mg a ciclo di aria, il filtro Dell aria é perfettamente pulito ed anche il condotto che va al filtro Dell aria ed anche il tubo che dal filtro va al turbo, i Millibar di contropressione del FAP al minimo sono 15, ma l auto presenta sempre questo problema, escludendo il fatto che non aspiri aria poiché tutto pulito penso che non scarichi,potrei provare a staccare una sonda lambda e vedere se varia il dato di massa aria aspirata? Ci potrebbero essere altre motivazione per un dato così basso? O cmq avete qualche esperienza a riguardo grazie a tutti in anticipo
Si sappia che il valore di massa aria aspirata è funzione di diverse cosette, ovvero la cilindrata unitaria, la pressione collettore, l'apertura egr, la posizione della farfalla parzializzatrice in ingresso al collettore, cose che vengono chiamate in causa dalla centralina per rispettare l'obiettivo di massa aria imposto. Parlando di un 2000 cc, avremo come valore di riferimento 500 mg/ciclo, a cui va sottratta la quantità immessa da egr (e la diagnosi la dice questa quantità), e per avere la certezza della quantità aria misurata, si deve lasciare il motore a minimo dopo avviamento senza accelerare, in quanto nel ritorno a minimo dopo accelerata viene utilizzata egr e si confondono le cose; il corretto funzionamento del debimetro si può poi verificare andando in strada e fare poi un calcolo tra la pressione collettore e la quantità aria nello stesso istante: se a pressione atmosferica abbiamo ad esempio 500 mg/ciclo, a 2 bar di collettore dobbiamo avere il doppio di aria. Non va tralasciato comunque di controllare che in tutta la linea di aspirazione non vi siano perdite, e che la turbina sia correttamente registrata quanto a geometria variabile e che funzioni, e che la stessa turbina sia in salute.
Scusa mi sono dimenticato di scrivere che il test effettuato è stato fatto a motore al minimo ed egr e valvola parzializzatrice staccate elettricamente
valvola antisquotimento scusa. faccio queste prove e verifico il turbo per quanto riguarda coreassy e geometria variabile.A logica con la geom variabile bloccata l aria aspirata al minimo non dovrebbe subire variazioni e se fosse bloccata nel mio caso sarebbe bloccata aperta credo poiche agli alti tira benissimo
aggiornamento, effettuati tutti i controlli elencati da Omac prima ma purtroppo tutto ok, è stato ristretto il passaggio di aria del debimetro ed ora l auto tira anche ai bassi regimi, ingannando così la centralina,non va in recovery e funziona bene.''caso risolto''
Sinceramente non sembra una gran cosa, ai bassi regimi può rimediare, ma quando di aria ne serve veramente tanta? Un dubbio: il debimetro è stato sostituito con componente avente le stesse caratteristiche? Ad esempio debimetro d'origine scarso nella misura e debimetro nuovo con caratteristiche diverse?
Scusa non avevo capito la domanda, dal componente vecchio al componente nuovo il valore misurato non varia provando a vari numeri di giri