accendendo il quadro , la spia delle candelette e del fap si accendono e si spengono come se ci fosse un falso contatto , a un rele ..
cosi anche il rele' della pompa del gasolio . e nello stesso tempo anche la valvola a farfalla si aziona e smette - dopodiche' parte la ventola del radiatore
con la seconda velocita' , e la spengo solo se spengo il quadro. per prima cosa , come mi e' stato consigliato .. ho smontato la piastra dei fusibili nel vano motore , perfetta tutta la contattiera e lubificati i contatti
con l'apposito spray, cosi anche i pettini della centralina , sostituito il rele' ,l'unico che porta quasta portafusibil.
mi ero concentrato su un guasto che avevo trovato memorizzato , il P1601, RELE' PRINCIPALE O CABLAGGIO DIFETTOSO ..
poi una volta che si stabilisce il contatto accendendo il quadro e sentendo il rele'della pompa ,, metto in moto e parte , a volte si rispenge subito ..
ma poi riprovando di nuovo parte e faccio anche venti km senza problemi , arrivato a in officina , la spengo, e per tutto il giorno riprovando piu volte parte sempre .non so se c'entra qualcosa , ma il 15 + per accendere il localizzatore lo hanno preso da un pos, del Rele della pompa .
il film continua , saluti a tutti ! Elio
Il ventilatore alla massima velocità significa centralina motore non alimentata a chiave on, l'indicazione fornita circa il relé principale è plausibile come problema, ma il relé principale (ovvero quello che la centralina motore aziona per alimentare i suoi carichi e alimentare anche se stessa) non mi risulta sia nella portafusibili vano motore.