s_salsi  0

ciao , io ho una a4 2.0 tdi BLB ed ho UN  problema,   si accende la spia pressione olio dopo 15 secondi che la tengo leggermente accelerata. turbina ko e pedale freno durissimo.ù

ho cambiato turbo e pompa ed ho aperto la coppa. il pattino del tendicatena si e' spettato ed e' uscito tutto con conseguente catena molle. 

ora mi hanno fornito un kit con ingranaggio albero motore, ingranaggio pompa , serie pattini e tenditore premontati e un asta esagonale da 6 mm

 

qualcuno mi puo' dare un consiglio su come togliere l'ingranaggio dall albero motore?

provato con l estrattore, ma non mi c**a di traverso

omac  1

Taglialo con smerigliatrice angolare nelle vicinanze dell'albero, quando riesci ad indebolirlo esce; quello nuovo lo scaldi con fon da carrozzeria almeno a 200 gradi e lo posizioni in battuta. Ma prima di inserire il nuovo ingranaggio, controlla lo stato delle bronzine di banco e di biella, è facile che abbiano un inizio di danneggiamento (se non anche di più). Suppongo che ti sia stato fornito anche il gruppo contralberi, e anche una coppa diversa.

s_salsi  0

grazie, mille..... dopo diversi tentativi con gli estrattori, sono arrivato alla conclusione di tagliarlo. mi hanno fornito un kit di ingranaggi , catena e pattini da sostituire a questi che ormai erano arrivati alla frutta. l asta esagonale addirittura si era stondata......ora faccio una scappata in audi a prendere l attrezzo per mettere in fase i contralberi e rimonto tutto. bronzine di banco e biella sembrano buone. 

s_salsi  0

s_salsi  0

omac  2

Due cose: l'attrezzo per mettere in fase è cosa molto semplice: in fondo al contralberi lungo c'è una tacca che va rivolta in basso perpendicolare al piano d'appoggio superiore del corpo che lo contiene, ovviamente con albero motore a PMS primo cilindro, ovvero la posizione utilizzata per la fasatura distribuzione. Seconda cosa, non ti accontentare di sostituire il perno esagonale, anche l'interno del contralberi corto è usurato in quanto materiale assimilabile al ferro delle ringhiere, consiglio di cercare una chiave a brugola il più vicino possibile alla misura di 6mm, tagliarla e utilizzarla (se misuri il perno che ti hanno dato è si e no 5,8 e di materiale molto più morbido). Solitamente io proseguo a forare il contralbero con punta da 5, ricavandoci poi un prolungamento dell'esagono interno con un tronchetto di brugola buona tagliato a spigolo vivo e martello a passi progressivi con estrazione dei trucioli, adeguando poi la nuova lunghezza del perno di trascinamento.

s_salsi  0

super consiglio........ grazie mille. alla fine ho "incastrato per circa 3mm la brugola di 6 della USAG............ poi ci ho messo il  fermo...... grazie