Salve a tutti mi presento brevemente posseggo un roomster 1.6 benzina/gpl con 167.535 km a cui è sempre stata fatta manuntenzione ordinaria (olio, filtri etc) orbene ieri pomeriggio vado per ripendere l'auto, dopo averla usata la mattina senza problemi, faccio per accendere il motore e sembra avviarsi a 3 ma il minimo traballa e muore, penso a problemi legati al freddo....spengo e rifaccio la procedura di avvio fatica un pò poi fa un bel botto esce fumo e odore di plastica bruciata, penso ad un corto elettrico da qualche parte, però l'auto è in moto e gira...il minimo è irregolare fà un pò di montagne russe ma resta alto accelerato sui 2000 rpm...nella guida l'auto viaggia regolare, solo la sonorità allo scarico sembra un poco più cupa...
Funziona sia a benzina che a gpl quindi escludo gli iniettori gpl stanchi ma ancora originali...
attacco l'obd e torque mi da la seguente lettura:
Registro errori correnti
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La centralina attualmente non riporta errori
Registrazione errore in attesa
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P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301: Cylinder 1 Misfire Detected
P0304: Cylinder 4 Misfire Detected
P0507: Idle Control System RPM Higher Than Expected
P2279: Intake Air System Leak
Storico registro errori
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L'ECU non segnala errori nello storico
Altri codici errore scoperti
(in attesa, correnti o specifici del produttore)
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L'ECU non segnala nessun altro codice di errore registrato
Non si è accesa alcuna spia sul cruscotto.
Domanda è pericoloso il gpl dovrei chiudere il rubinetto della bombola per utilizzare l'auto, almeno per portarla dal meccanico...?
Che cavolo è successo?
Allora aggiorno la situazione...stamattina ho tolto nuovamente il cassonetto aspirazione ed il corpo farfallato, per vedere da dove perdeva il collettore di aspirazione ho inserito nel foro del corpo farfallato il tubo del mio aspirapolvere (tipo bidone aspiratutto) chiuso il lasco con uno straccio e atentoni con la mano e seguendo il rumore cerco eventuali falle sentendo il risucchio...
mi accorgo che c'è un tubo di plasica nero corrugato (sembra quello delle canaline elettriche) che dal collettore aspirazione và al al sistema che crea il vuoto per la regolazione valvole tranciato di netto...( http://workshop-manuals.com/skoda/fabia-mk2/engine/1.6/77_kw_mpi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/repairing_fuel_injection/overview_of_fitting_locations/ - nello schema il tubo parte dal punto 1 e arriva al collettore ) provo a sfilarlo ma non ci riesco del resto manco ci si vede si fà tutto con una sola mano a tentoni...così mi viene l'idea di giuntare i due monconi...ma con cosa...? ho trovato 10 cm di camera d'aria per biciclette della giusta sezione, l'ho ripulita ben bene con alcool poi asciugata spruzzata con olio al silicone ed inserita nei due monconi. L'auto funziona perfettamente a benzina ed in corsa pure a gpl...resta da capire il perchè del botto...ma quello riguarda, io penso, gli iniettori gpl ormai stanchi che hanno lasciato trafilare gas a motore spento e che in qualche modo ha saturato tale tratto di tubo che è più in basso rispettoagli iniettori...
Non sò quanto potro tirare avanti ma intanto sono in condizioni di muovermi...