pepito  0

Buongiorno a tutti.

L'auto in oggetto da qualche tempo ha acceso la spia avaria motore, e contestualmente ha iniziato ad avere un funzionamento irregolare, anche se non così grave da impedirne l'utilizzo. Il minimo a volte è inspiegabilmente alto, altre volte basso con il motore che funziona con molte vibrazioni. Inoltre tende a volte a scendere molto lentamente di giri durante le cambiate. Questi comportamenti non sono ripetibili tra un utilizzo e l'altro, ma sono sostanzialmente sempre questi, a volte uno, a volte l'altro, a volte più d'uno.

Oggi ho collegato un interfaccia OBD2 e ho rilevato e resettato i seguenti allarmi:

P0171 System Too Lean
P0507 Idle Air Control System RPM Higher Than Expected

Dopo la cancellazione degli allarmi la macchina (l'ho portata a fare un giretto di qualche km) sembra girare più regolare e la spia MIL non si è ancora riaccesa, ma ha comunque un minimo a 1200 giri, il che non è normale.

Verrebbe da pensare che ci sia qualche tubetto sul corpo farfallato che si è crepato e aspira aria. Avete avuto esperienze in merito? Avete altre idee?

Grazie in anticipo

Paolo

 

omac  1

Se traduci in italiano il significato dei codici guasto e ci ragioni un attimo, capirai che viene riconosciuto un ingresso aria non conforme con inevitabilmente miscela magra; se poi ciò è causato da malfunzionamento del sensore temperatura liquido raffreddamento, che se non raggiunge il valore di 80 gradi, non permette l'adattamento progressivo del minimo, lo puoi sapere tu analizzando il parametro menzionato e valutarne la plausibilità. Attenzione che la posizione della lancetta del termometro, ammesso che lo abbia, non fa fede in quanto sono due sensori indipendenti incorporati in uno solo.

cesare560  0

Ciao Paolo il sensore temperatura acquà  può essere la causa , anno di fabbricazione 2000 non dovrebbe avere il sistema   pcv . così detto vapori olio dal basamento se a questo dispositivo può avere un ingresso aria non misurato .controlla se ce là può avere la membrana rotta o che passa aria ,   Ciao .

pepito  0

Ciao.

Innanzitutto grazie per le risposte.

Farò le verifiche che mi avete suggerito e vi terrò informati sui risultati ;)

Ciao

Paolo

pepito  1

Buongiorno a tutti.

Come promesso vi aggiorno sul problema in oggetto.

Finalmente questa mattina ho avuto in mano la macchina per poter smontare con calma la scatola filtro e... sorpresa, proprio sotto la scatola filtro uno dei tubetti collegati al corpo farvallato era letteralmente cotto e tagliato, come si può vedere dalla foto allegata.

Ora l'ho sostituito. Il minimo si è abbassato ed il funzionamento sembra molto più regolare. Temo di dovermi collegare di nuovo in OBD per resettare gli allarmi (la spia avaria motore è ancora accesa).

In ogni caso qualcuno sa dirmi se il tubo che ho sostituito è quello del dispositivo di regolazione del minimo? Sembra a guardare i due lati un bypass della valvola a farfalla...

Per marchiare il thread del forum come risolto, devo farlo io o lo fanno gli amministratori in qualche modo?

Grazie ancora a tutti.

Ciao

PSQ

danieli  0

Il tubo in questione  esce da filtro vapori di sfiato (blow by) e entra nel collettore d'aspirazione dopo la farfalla, quindi un aspirazione in quel punto ovviamente inalza il regime del minimo (aria fuori controllo).Per quanto riguarda la spia mil ,se non ci sono altre cause ,potrebbe spegnersi da sola  dopo un certo numero di on off ,sempre se previsto da software.Per segnalare risolto il caso c'è in cima alla pagina della discussione, in alto a destra l'icona rossa " segna caso risolto" affianco a quella "segui dicussione" e ovviamente spetta al titolare della discussione dirci quando il caso è risolto, gli amministratori( anzi solo alcuni ultimamente) fanno già molto d altro .