spadino  0

Buongiorno stamattina e passato in officina un cliente con l'auto in oggetto,che come detto non spinge. In diagnosi trovo l'errore attuale :regolazione della pressione di sovralimentazione,limite regolazione in difetto. Da una prima verifica non ci sono tubicini con crepe,l'astina della geometria variabile si muove normalmente avviando e spegnendo il motore.Ho smontato il sensore di pressione assoluta e non l'ho trovato in cattive condizioni. In diagnosi mi da i vari parametri obbiettivi e misurati nella norma. La valvola egr gli è stata chiusa con lamierino e dalla centralina qualche mese fa. Mi dovrebbe riportare la car a inizio settimana,nel frattempo qualche consiglio ? Grazie mille

unciancol  0

Se fisse in eccesso, potrebbe essere la geometria variabile, in difetto penso sia qualche manicotto di sovralimentazione.

spadino  0

Ciao,ma affondando si sentirebbe soffiare. Quando spegni il motore sembra resettarsi,perche al nuovo riavvio spinge per un po per poi calare nuovamente di prestazioni

spadino  0

Domani mi dovrebbero riportare la macchina,ricontrollerò tutte le possibili fonti del problema,se nel frattempo si hanno altri consigli,sono sempre ben accetti. Grazie

unciancol  0

Io controllerei nei parametri pressione turbo e pressione rail, con un ponfronto pressione obbiettivo dovresti riuscire a capire il problema.

spadino  0

Appena mi arriva la macchina mi ci dedico e ti faccio sapere tutti i valori in diagnosi.Grazie

spadino  0

Ciao,sono appena rientrato da fare un giro con diagnosi collegata.All'avviameto tutto ok,su strada ok fino ai 2200 giri circa poi taglio della potenza e valori seguenti :pressione atm 924- press.sovralim. obbiettiva 2292,misurata 1008 - press.collettore asp.1020 - massa aria obbiettivo 850,misurata 446 - egr fissa a 5 in quanto come detto gli è stata esclusa .Se spengo il motore,al riavvio tutto ok fino ai 2200 giri circa poi si inchioda nuovamente sui valori detti. Come vedi i valori fuori range sono la pressione misurata, che scende al pari del collettore, e la massa aria misurata. Credi che il debimetro possa fare uno scherzo del genere o fa cosi per mancanza pressione di sovralimentazione?

unciancol  0

Guarda che i valori li devi confrontare prima che vada in emergenza, per vedere se la pressione turbina reale e' superiore alla nominale. Ovvio che hai quei valori in emergenza, ricontrolla e fai sapere. Ciao.

spadino  0

Prima che vada in emergenza,tutti i valori obbiettivi e misurati si discostano di pochissimo.Continuando ad accelerare e superando i 2200-2500 giri si sente il taglio netto di potenza e i valori sono sempre quelli detti prima.