Salve a tutti. Premetto che lavoro in un concessionario Alfa Romeo, Mitsubishi e ho poca esperienza nei motori Vag. Un mio collega ha la sua Audi A3 2.0 TDI personale alla quale ha sostituito la testata, revisionato iniettori, sostituito turbina, distribuzione termostato sensori temp acqua motorino avv ecc... i km sono quasi 200.000. Ancora prima di fare questi interventi di ringiovanimento, l'auto al minimo quando arrivava a 90° è come se "tagliasse" l'alimentazione, in un modo quasi ciclico, da pensare fosse un problema elettrico. E' stata portata ai colleghi in Audi per 3 giorni per prove e diagnosi con il VAG ma senza riscontro. Il minimo si stabilizzava quando aggiungevi carichi (impacco frizioni DSG, climatizzatore, fendi). piu aggiungevi carichi piu si stabilizzava. Ora peggiorando, nemmeno con i carichi si stabilizza piu. Il problema era presente prima di revisionare anche gli iniettori ecc.. L'auto è mappata ormai da 100.000 km con EGR esclusa meccanicamente ed elettronicamente. Solo parlando ad un corso formazione FCA con un istruttore a tempo libero, e facendo sentire il problema, ha ipotizzato che l'olio perso dal manicotto corpo farfallato vada ad impregnare la parte elettrica della farfalla motorizzata, creando il problema. Posto un video preso da youtube. Non è la nostra vettura ma il problema è quello.Solo per rendere un idea. Grazie a tutti dell'attenzione.