Premesso che spia esp è una conseguenza del guasto in ECU motore, trattasi di correlazione tra aria misurata dal debimetro, pressione collettore misurata dal sensore map e posizione farfalla. Prima azione, pulizia farfalla; se persiste, cercare se esistono perdite di aria nella linea alimentazione aria sia in zona aspirata sia in zona compressa.
Infatti pensavo anchio ad una aspirazione perchè ad un primo controllo ho sostitiuto un "valvolina di non ritorno" situata fra il coerchio punterie e un tubo collegato a valle del corpo farfallato:niente da fare. Oggi procedo con la pulizia del corpo farfallato e vediamo un pò.
Ps il debimetro non è presente invece il map si.
Grzazie e saluti
Daniele