daines  0

Ciao a tutti amici del forum, ho un bel problema in officina mi è arrivata con il carroatrezzi un golf 6 2.0 gtd motore diesel da 170 cv. il tipo del motore è CFG con cambio automatico. facendo una diagnosi con texa axone s mi da i seguenti errori: P000100 stato bus can trazione e modulo di comando. non sono riuscito a leggere altro pechè dopo un minuto di quadro acceso vanno in azione le ventole del radiatore e  cosa strana è che quando vanno in funzione si disconnette il diagnostico e non si riesce più ad entrare. ho aspettato qualche minuto e li ho collegato un'altra diagnosi, un delphi, per fortuna prima che si azionassero le ventole sono riuscito a leggere il dtc: P138500 errore di somma di controllo memoria modulo di controllo interno (permanente). un'altra cosa che sono riuscito a vedere è nella cenralina cambio automatico in cui mi diceva che non c'era comunicazione tra ecu motore ed ecu cambio. questo è tutto purtroppo appena le ventole si azionano non si riesce a fare più niente. sono disperso qualcuno sa da dove posso iniziare? grazie a tutti in anticipo.

samuele33  0

Salve, io controllerei tutti i cablaggi e infine non escluderei il body computer.. 

omac  0

Quando partono le ventole, significa mancanza alimentazione centralina motore o comunque un suo molto cattivo funzionamento, prova a far diagnosi con protocollo obd per avere altre informazioni.

turbo66  0

probabilmente come dice omac l'accensione delle ventole provoca una caduta di tensione alla centralina, io proverei per prima cosa ad escludere le ventole, per evitare questa caduta e vedere se la diagnosi rimane attiva. nel post non è specificato il tipo di problema che presenta la vettura, se si è fermata in corsa, se dopo sosta non è più ripartita o altro, saperlo sarà molto utile

daines  0

ciao a tutti, grazie dei consigli preziosi. l'auto si è fermata per strada mentre era in corsa, il proprietario ha atteso 10 minuti e poi è ripartita ma neanche 30 metri si è fermata oggi in officina è andata in moto e prima di accenderla ho cancellato tutti gli errori presenti adesso li faccio fare il difetto e vedo se riesco ad entrare in diagnosi per vedere gli errori presenti e farò una dagnosi con protocollo  obd. e provo  anche ad escudere le ventole. grazie e vi aggiorno prima possibile.

daines  0

ciao a tutti ho provato ad escludere le ventole come da voi consigliato, purtroppo non riesco a fare con il mio strumento una diagnosi con protocollo obd, ma comunque non si disconnette più con le ventole staccate, una cosa che ho fatto è una scansione di tutte le centraline dell'auto e in ABS, LINEA CAN, SCHEDA DI COMMUTAZIONE, SERVOSTERZO mi trovo questo errore "linea di comunicazione della centralina motore 01314" stesso errore in queste 4 dagnosi, poi nell'ecu del cambio automatico:" linea di comunicazione tra centralina motore e centralina cambio 01196", e "linea di comunicazione can P1850", poi in centralina Clima: "limitazione di funzione per messaggi mancanti D11100" e "limitazione funzione a causa di record di dati errato D11300", in quadro strumenti invece:"limitazione di funzione per messaggi mancanti" e infine in diagnosi iniezione non riesco ad entrare. tutti gli errori sono presenti e non si cancellano. una cosa che chiedo se  lo sapete è dove è situata la centralina motore in questa auto per verificare le connessioni e eventuale alimentazione. la diagnosi è stata effetuata con strumento Texa axone S.

omac  0

Da quando con Texa non si riesce a fare diagnosi con protocollo obd? Ovviamente solo per centralina motore.

daines  0

ti chiedo scusa, la mia diagnosi l'ho aquistata da poco la funzione diagnosi "protocollo obd c'è ma quando clicco per connetermi mi  da la scritta" work in progress" per questo proverò a contattare chi me l'ha venduto. altra cosa adesso controllo che la centralina motore sia alimentata.

daines  1

ciao a tutti.ho controllato se arrivava alimentazione alla ecu motore ed essa c'era, quindi mi sono messo ad aprirla e qui vi ho trovato molte tracce di ossidazione dovute secondo me ad una cattiva siggillazione perchè si notava benissimo che era gia stata aperta senza poi applicarli un po di silicone. puliti i contatti con l'apposito pulitore e pennellino è ritornata come nuova, rimontata sigillandola bene l'auto è andata in moto al primo colpo gli errori in memoria si sono azzerati tutti e dopo aver fatto un giro di prova ho ricollegato la diagnosi e non vi era nessun problema registrato. stamane ho rimesso in moto l'auto fatto un giro di prova di una decina di chilometri e rincontrollato in diagnosi, e ancora tutto ok. ovviamente avevo già fatto prima tutti i suoi apprendimenti, vetri, radio ecc... l'auto è ok per fortuna ce la siamo cavata senza sostituire l'ecu, l'ossido era presente nei punti di massa della centralina è stato molto semplice pulirla, caso risolto, ringrazio tutti voi  SAMUELE33, OMAC e TURBO66 per avermi seguito in questa diagnosi, per me è stato fondamentale ad aver escluso le ventole grazie a quello sono riuscito a fare una diagnosi di tutta la vettura e capendo che non arrivava da nessuna parte la risposta della ecu motore . grazie mille caso risolto