cicciocar  0

Salve,ho in officina questa tiguan con problema al cambio,cioè si inserisce solo la seconda e la retro con lampeggio segnalatore marce alternata con chiave inglese.Ho fatto diagnosi riportando dtc p0607( modulo di comando inverosimile),secondo la mia diagnosi il problema è il gruppo meccatronica.Il proprietario dell'auto decide di farmi smontare il gruppo perchè ha contattato una ditta di Torino la quale la voluta spedita dicendo che loro erano in grado di ripararla.Fatto cio me l'ha rientrano dicendomi che hanno sostituito un solenoide danneggiato da limatura,a prescindere che il cambio all'interno di limatura ne aveva pochissimo per non dire zero,comunque io rimonto tutto eseguendo anche un lavaggio interno.Ma il problema è che il guasto è rimasto ed inoltre assieme al dtc p0607 ora mi ritrovo anche il dtc p179c (valvola di pressione principale).Ho contattato la ditta rispondendomi che per loro il gruppo è apposto e lavandosene le mani.Vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto esperienza del genere e cosa mi consigliereste.Grazie.

taddei  0

ciao prima di tutto il cliente che decide al posto tuo e paradossale sei tu come officina che decidi infatti i risultati sono come anzidetto in secondo con una mecatronica nuova ovviamente originale  risolvi 

karlo  0

Concordo con Taddei sui dubbi per la gestione del lavoro, ma noi non sappiamo i dettagli dei vostri accordi. Premesso questo, la limatura nell'unità elettroidraulica non può arrivare dal cambio visto che sono due componenti che non condividono l'olio. Quindi di che limatutre si parla? Forse rottura pompa interna la quale sembra non essere stata sostituita? In diagnosi vedi i parametri della pressione olio; se non ricordo male dovrebbe arrivare a 70bar. Gli attuatori delle frizioni lavorano? Per "contestare" un eventuale problema dovresti avere dei dati oggettivi, sopratutto per trovare una soluzione.

cicciocar  0

Buongiorno,inanzitutto l'olio del gruppo è in comune con quello del cambio non come dice karlo,la pressione dell'olio e la gestione della frizione sono ok.Poi il cliente ha deciso cosi per risparmiare,ma credo che invece ci sta rimettendo.

karlo  0

Non vorrei sbagliarmi, e chiedo scusa se lo sto facendo, ma sono abbastanza certo che l'olio dell'unità idraulica non è lo stesso del cambio. Sentiamo se qualcuno più esperto di me può confermarmi o smentirmi. Prima di tutto sono qui per imparare.

taddei  0

atfvwg055025a2 comptrende il differenziale anteriore 7 litri

omac  0

Il dsg 6 utilizza l'olio di lubrificazione per comandare le frizioni (6.5 l), mentre il 7 ha 1.7 l di olio e i comandi eseguiti con sistema indipendente simile a selespeed.

cicciocar  0

Inanzitutto Buongiorno a tutti,Mi dispiace contraddirvi ma vi dovete aggiornare un pò,la meccatronica in questione utilizza lo stesso olio del cambio,l'unica differenza dal dsg 6 marce e che ha la doppia frizione a secco.Comunque la Ditta di Torino ha voluto rispedita la meccatronica,staremo a vedere eventuali sviluppi.

cicciocar  0

Allego foto gruppo cambio.

karlo  0

Sono andato a riguardarmi il materiale di un corso che ho fatto nel 2010; mi conferma quello che ti ho già detto e che sostiene anche Omac (vedi foto). Non vorrei continuare a sbagliarmi ma il cambio nella tua foto sembra un 6 marce non un 7.

cicciocar  0

Buongiorno,come vedo sono poche le persone che partecipano a questa problematica per non dire sempre le stesse,cio mi fa capire che c'è pochissima esperienza su questo tipo di cambio.Allora il cambio è un dsg tipo 0bh il che vuol dire che è un 7 marce poi l olio del cambio è comune sia per gli ingranaggi che per il gruppo soltanto che c'è una paratia che trattiene circa 1,2 litri per il gruppo e 5,5 per la parte meccanica dove si puo decidere di scaricare l'uno o l'altro per mezzo di relativi tappi di scarico.Siccome ho smontato il gruppo l'olio è fuoriuscito tutto e cioe circa 7 litri la stessa quantita che ho dovuto rimettere al primo rimontaggio che ho effettuato che corrisponde alla stessa quantita che è uscito quando l'ho rismontato ,quindi se la matamatica non è un opinione?A prescindere che mi sono documentato anche con due centri wolsvaghen.Grazie sempre comunque per la partecipazione serve anche per far crescere le nostre conoscenze.

akela  0

ciao,    se il cambio in questione è oam è si 7 marce con frizioni a secco e quindi olio comandi 1,7 litri che non è mai in contatto con olio cambio . saluti

cicciocar  0

Si ma quando fai il riempimento l'olio in uso dal gruppo è prelevato sempre dalla scatola del cambio.

Scusate quando fate la sostituzione totale dell'olio, quello nuovo, all'interno del gruppo da dove lo mettete ?se la procedura giusta è introdurlo con macchinaggio dal tappo stesso di scarico ,è il tappo di scarico non è quello della scatola ingranaggi? Addirittura c'è chi lo introduce dal supporto filtro olio.Saluti!

karlo  0

Allora, mi sono documentato (telefonicamente) con un collega che si occupa esclusivamente di cambi automatici o robotizzati. Mi ha confermato quanto descritto fin'ora da Cicciocar precisando che sono cambi che vengono montati quasi esclusivamente su queste macchine. Non è il 7 marce con frizioni a secco, come pensavo io e qualcun'altro del forum, ma una variente del 6 marce con frizioni a bagno d'olio. Assomiglia molto al 6 tanto che dovrebbe avere il filtro a cartuccia come siamo abituati a vederlo (nel sette marce è interno e non si cambia nel service).Confermi?  Non capisco però come nel post che ho citato dici ".. gestione della frizione sono ok...", lo vedi in diagnosi? Non ti sto aiutando a risolvere il problema alla macchina ma almeno provo a farmi un po di chiarezza. Scusa ancora per le informazioni errate che ti ho dato.

cicciocar  1

Buongiorno Karlo,io non voglio attaccare nessuno,siamo qui, ripeto, per far crescere ad ognuno di noi il bagaglio di esperienze e conoscenze che man mano acquisiamo,comunque ancora aspetto risposta dalla ditta di Torino non appena risolvero vi faro sapere ,Grazie tanto.

omac  0

E' stato raccontato che questo cambio ha le frizioni a secco, quando pare che non sia vero, ed è stato riferito dopo un pacco di messaggi che è un OBH (OVVERO SETTE MARCE MA COME IL SEI DA TUTTI CONOSCIUTO E CON OLIO IN COMUNE E FRIZIONI A BAGNO), orbene forse prima di dire agli altri che devono aggiornarsi...

pistone57  0

io alcuni anni fa ai corsi mi avevano spiegato dsg 7 marce  olio cambio è separato e non andava mai sostituito e ne conteneva poca quantità (dovrei andare a vedere xche' non ricordo ) e frizioni a secco mentre dsg 6 marce va sost a 60000km anche il filtro e le frizioni sono a bagno e la quantità 6 o 7 lt non ricordo bene  xro' io su tiguan uguale in conc mi hanno detto se non ha il filtro olio sopra come il 6 marce dsg che olio non va mai sost mentre chi revisiona i cambi dice di farlo il fatto è'che noi non siamo molto preparati e questo forum serve x prepararci di + io anni fa ho sost meccatronica dsg 6 marce e dopo sost andava in 2' e retro ho dovuto portarla in conc a codificare. non so se serve la mia testimonianza xro' ho voluto portarla ciao