ciao a tutti ragazzi ho un problema con la mia auto !
mi spiego: praticamente quando inchiodo la ruota posteriore destra si blocca l'esp interviene e mi tira l'auto a sinistra.
ho sostituito vari pezzi: 4 dischi 2 pinze (posteriori) 4 pastiglie e tubi posteriori! la macchina non ha giochi strani sulle boccole ne sui tiranti dello sterzo
in parole povere l'abs interviene solo su 3 ruote la spia abs non è accesa e la diagnosi sia bosch che vcds non da nessun errrore in centralina
la macchina è stata provata sui rulli per verificare l'efficenza dei freni e risulta perfetta.
se inchiodo forte ma non da far entrare l'abs l'auto frena perfettamente e rimane dritta senza scodare,mentre come attacca l'abs la macchina sbanda pericolosamente.
Di primo acchito sembra un problema al gruppo elettro idraulico ABS, mancato funzionamento delle valvole di mantenimento e scarico della ruota incriminata. Non è che interviene l'esp, semplicemente il gruppo ABS è convinto di fare il suo lavoro ma per problemi non legati all'elettronica, ovvero non diagnosticabili come guasto, non riesce ad avere autorità sul controllo della ruota posteriore destra; ESP potrebbe eventualmente cercare di intervenire per contrastare lo sbandamento, ma non è detto che ci riesca, oppure fortunatamente ci mette una pezza altrimenti sarebbe peggio.
ciao grazie per aver risposto! praticamente mentre vado se inchiodo forte come dici l'esp prova a metterci una pezza ma quando sei ad alta velocità più che una pezza fà un gran caos.appena presa l'auto lho provata in autostrada ero abbastanza forte uno mi ha tagliato la strada ho istintivamente inchiodato la ruota dx posteriore ha bloccato,l'esp mi ha buttato a sx e poi ha cominciato a fare la bandiera per poi raddirzzarsi da sola ! io ho ordinato il gruppo pompante + centralina abs 8n0 614 517 (pompa) 8n0 907 379 D (centralina) anche perchè ho cambiato tutto!! non rimane altro!
mi è stato detto che ho il ponte posteriore lato sinistro leggermente storto e manda di un nulla la ruota sx posteriore fuori convergenza ma ha detta del gommista una cosa ridicola che da me alla guida non è avvertibile dubito possa centrare col mio problema! ?anche perche da quel che so dell abs il suo lavoro è non far bloccare le ruote non inchiodarle ah dimenticavo la ruota si blocca anche se sterzo a destra o a sinistra e se sono dritto staccando l abs esp la macchina se inchiodo blocca tutte le ruote ma andando leggermente di traverso cosa normale visto che non ce ripartizione di frenata e il fatto che la tt ha il posteriore molto leggero ma comunque gestibilissima,infatti ho tolto il fusibile abs almeno è più gestibile
Lasciamo perdere la ridicola questione della virgola del ponte posteriore; ma tanto per non far circolare informazioni non corrette, ribadisco che non e ESP che provoca le conseguenze, ma tre ruote che vengono mantenute in rotazione e una non controllata, che provoca spostamento improvviso del retrotreno verso sinistra, e a quel punto ESP che va a frenare la ruota anteriore sinistra ed eventualmente la posteriore sinistra per generare una coppia di imbardata di segno contrario, comunque poco utile fino a quando non si molla il freno e si va a correggere di controsterzo adeguato, per raddrizzare il tiro. Detto sinceramente, prima di mettermi a cambiare dischi, pastiglie e/o pinze e flessibili, avrei indagato; se non ci sono seri motivi meccanici tipo taglio radiale di un disco per cui la pastiglia si impianta ed è come mettere un bastone tra i raggi della bicicletta dove anche se levi i freni la ruota sarà bloccata, capirai che rimane un motivo unico. Vuoi la controprova? Metti momentaneamente fuori servizio ABS e fai una robusta frenata in rettilineo, l'esito sarà scontato se come dici, sui rulli tutto bene: andrà dritta come un fuso.
ciao ragazzi ho risolto sostituendo la centralina + pompante abs ora cè un nuovo problema: probabilmente già presente prima non letto dalla centralina difettosa:
il problema è che non va l'esp rimane la spia accesa e come errore in centralina da:g85 sensore dello sterzo mal regolato o non presente.
cosa ne pensate? è rovinato? come verifico se è correttamente inserito e regolato?
inoltre se io con la diagnosi vado a verficare l'angolo di sterzata esso mi da i parametri reali dell'angolo dello sterzo.
Il problema segnalato ora non era presente perché non c'era, l'elettronica non era guasta, casomai la parte idraulica (già spiegato prima). Suppongo sia richiesto adattamento angolo sterzo nella nuova centralina, altrimenti sostituisci l'elettronica con la vecchia in tuo possesso.