vima83  0

Scusate ma volevo modificare la foto errata dove ho fatto la diagnosi ma non me lo faceva modificare,non mi ero accorto dell'errore chiedo scusa a tutti per la sfera di cristallo :)..

Praticamnete la vettura in questione golf VI 1.4 tsi 90 kw 122 cv anno 2010 km 110000 vetttura non sfruttatta dal padrone,i primi problemi sono stati  dei segni di usura della pompa altra pressione e il sensore elettrevalvola che sta ha bagno d'olio in altro a sinistra della testata costo 110 eruo sensore 300 la pompa, bene sostituiti i ricambi con degli originali,resettato spie,la macchina spinge di nuovo ma....?ogni tanto tende ha dare qualche colpetto e altri problemi dopo una settimana dalla sostituzionedei  ricambi e un fischio sotto i collettori di aspirazione come la si mette in moto e al minimo dopo che si accelera sparisce il fischio

Ora altro problema con nuova diagnosi che sono 3 gli errori

1) P0016 CORRELAZIONE POSIZIONE ALBERO MOTORE/A CAMME - BANCO 1 SENSORE A PERMANTE (SICURAMENTE USURATO E LEGGE MALE DA VERIFICARE ANCHE SENSORE DI GIRI)COSTO 38 EURO  E SENSORE GIRI MOTORE 68 SU QUESTO  PROBLEMA rRISOLVIBILE E OK

2) P0088 PRESSIONE SISTEMA/TUBAZIONE CARBURANTE-TROPPO ALTA - PERMANENTE

3) P2293 PRESTAZIONE REGOLATORE PRESSIONE CARBURANTE 2 -INTERMITTENTE (CREDO CHE SI SIA COMPROMESSO UN INIETTORE PROBABILE ASSOCCIATO HAI SENSORI CAMME E GIRI MOTORE,

Domani riverifico la vettura per i sensori e vedere un po' cosa succede

 

 

 

omac  1

Oggi la sfera di cristallo è in sciopero, oltre al titolo, si usa normalmente un testo per spiegare la situazione: ebbene, costruisci un messaggio che fornisca queste informazioni, poi proveremo a fornire qualche consiglio. Ti pare?

vima83  0

caso risolto,catena distribuzione all'entata sostituita con serie kit ingranaggi + patini nuovi rifatta la fasatura motore

la macchina era andata leggermente fuori fase quindi andava in protezione a 160 km

alla prossima