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omac 010/03/2016 - 23:29Fasatura Distribuzione
Difficile; prevede attrezzo su cui montare un comparatore per il punto morto, e due dischi solidali tra loro che vanno infilati lato posteriore alberi a cammes dopo aver tolto le chiusure: su questi dischi sono presenti due perni che bloccano in posizione gli alberi. Trovo strano che non si trovi il kit, i miei ricambisti hanno sia vendita sia noleggio di queste attrezzature. Se hai una officina di rettifiche di fiducia, prova a chiedere. Questo kit vale anche per 1600 FSI.
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mcarlo 022/03/2016 - 22:49Fasatura Distribuzione
Ciao a tutti, questa auto mi sta' creando un bel problema.
Dopo aver revisionato la testata (valvole piegate e diversi bilanceri rotti)
ho rimontato il tutto, sostituito la distribuzione (la catena era allungata di quasi 2 maglie) e
rimesso in fase con le dime. Siccome avevo trovato molto sporco dentro la coppa olio e all'interno del carter distribuzione,
mi era venuto il dubbio che il pistoncino idraulico tenditore della catena non funzionasse a dovere.
Quindi mi sono assicurato della press. olio (2,7 Bar) e poi ho controllato (con aria compressa)che dal forellino sul monoblocco dietro il pistoncino non ci fossero
occlusioni. Rimesso in moto tutto ha girato perfettamente (un ora circa sul ponte, poi ho fatto dei giri su strada per circa 35 Km). L'auto andava benissimo, velocissima e soprattutto nessun rumore.
La sera ho ripreso l'auto per un'altra prova e dopo 7 Km. si è spenta. E' andata fuori fase (ho trovato un dente anticipato l'albero a cammes di scarico) e le valvole si sono RIpiegate.
Ho trovato la puleggia albero motore (lato distribuzione svitata) nonostante l'avessi tirata e poi ricontrollata.
Qualcuno sa darmi un idea??????
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omac 022/03/2016 - 23:24Fasatura Distribuzione
In un motore benzina non basta un dente per piegare le valvole. Purtroppo a volte pur avendo serrato la vite centrale, c'è la possibilità che si allenti; capita di commettere l'errore di tirare senza bloccare il volano e quindi di non raggiungere la coppia/angolo prevista.
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gioan 027/03/2016 - 21:48Fasatura Distribuzione
Mah......le teste dei bulloni che bloccano le pulegge distribuzione e collo dei motori vag sono sempre del tipo ad elevato attrito, è quasi impossibile che si allentino se il serraggio è eseguito correttamente. (vero che succedeva su alcuni motori golf di tren'anni orsono.....ma dopo 200000 km), secondo me c'è qualcosa che non funge, se non lo scopri potrebbe ricapitare, d'altra parte la chiavetta può ben poco.
Per la difficoltà di tenere bloccata la puleggia durante il serraggio......c'è sempre un modo, a volte è necessario sacrificare qualche mezz'ora, mettere mano alla saldatrice e costruire l'attrezzino ad hoc, ma ne vale la pena, il serraggio deve essere certificato.
