ciao a tutti, dopo aver riparato la testata in rettifica ( causa rottura della cinghia piccola della distribuzione) , con le 8 valvole di scarico nuove + le guide e dopo aver tutto montato , a distanza di circa 400 km percorsi ora dallo scarico fa un gran fumo blu e puzza di olio bruciato e con un consumo di olio esagerarato ( 1L di olio in 400 km ) .la domanda è : probabile che le fasce elastiche si siano danneggiate nell urto tra pistone e valvole ? cosa ne pensate ? grazie
ho preso diversi pareri da colleghi meccanici e tra i " ma" e i " se " sembra attendibile un trafilamento dalle vavole di aspirazione le uniche rimaste sue ! anche se rimango un pò dubbioso con il fatto che i paraoli sono nuovi e in rettifica hanno detto che il gioco nelle guide , secondo loro , era nella norma . . . . ora ho riportata la testa in rettifica per un controllo . da un primo esame mio i condotti di aspirazione erano un po unti ,il tubo dello sfiato era asciutto e tutti i 4 pistoni e le canne lavati di olio . premesso che la compressione era buona , l auto ha 270.000 km con percorrenza a uso cittadino quindi la mia paura è di un cedimento dei segmenti raschiaolio anche se purtroppo in coincidenza con il mio lavoro . p.s. spero di sbagliarmi ! !
Salve, a quel chilometraggio se rinforzi la testata è molto probabile che le raschia olio cedano. Quelle non danno calo di compressione ma fanno solo trafilare l'olio. Poi l'unto che vedi nei condotti aspirazione è facile che siano i paraoli valvole ma quelli fanno fumare blu quando dopo aver messo la macchina a freno motore dai un po di gas. A mio parere conviene fare anche le fasce se no ti tocca smontare tutto di nuovo