dieghino87  0

blocco motore e cambio

Buona sera a tutti, abbiamo in officina una Skoda Yeti 4x4 2.0 tdi mot. CFHC cambio DSG. 24000km
Il mezzo in questione si è arrestato su strada sterrata per scambiarsi con un'altra vettura con cambio in P, dopodichè il motore si è arrestato con cambio bloccato in P e tutte le spie accese, all'arrivo questa mattina con carroattrezzi la Skoda partiva regolarmente e viaggiava regolare fino a ribloccarsi durante un testdrive su strada normale passando in N da sola per poi bloccarsi in P.
Da diagnostico risulta errore su Rete Can Bus su diverse centraline.
Unica stranezza un'errore(sempre su rete can) che risulta essere stato registrato a 255km/h(cosa pressochè impossibile per questa vettura)
Controllati tutti i fusibili (IN ORDINE), controllati tutti i camblaggi/connettori sotto cruscotto e all'interno del vano motore non sembrano esserci interruzioni o altro.
 
Sospetto difetto del cambio automatico DSG, qualcuno ha avuto qualche casistica in merito?
Qualcos'altro da controllare eventualmente?

dieghino87  0

blocco motore e cambio

Aggiornamento: Ho notato che la macchina in questione riparte il giorno dopo correttamente, per poi rifermarsi casualmente, il cambio automatico DSG va in folle da solo.
Da diagnosi si rileva mancanza di segnale can su tutte le centraline a connessione veloce.
Fino ad ora è stata sostituita solo la batteria e sono stati controllati tutti i connettori delle suddette centraline, oltre che gran parte dei cablaggi sottoscocca e vano motore.
 

golf42003  0

blocco motore e cambio

Ciao.
Con quale tester hai fatto la diagnosi?
In questi casi è consigliabile diagnosi con tester ufficiale, o quanto meno con VCDS.

dieghino87  0

blocco motore e cambio

[quote="non vede"][/quote]Ciao, Uso Bosch KTS 540, ultimamente si nota entrando in gateway che le centraline che "non vede" sono le centraline della linea CAN "veloce" (abs,servosterzo,airbag ecc ecc) infatti quando è bloccata non si riesce ad entrare in nessuna di queste, sempre dentro il gateway e con tutte le centraline in questione visualizzate, ho provato a staccarne una per una(teoricamente se si individua quella "guasta" le altre dovrebbero tornare in STATO : In ordine) devo solo provare con quella motore, in caso negativo, non sò cos'altro cercare.
Aggiornamento: anche quella Motore ha avuto esito negativo, se avete qualche altra soluzione in mente, sono aperto a consigli.
 

golf42003  0

blocco motore e cambio

Hai un problema sul can trasmissione.
Le prove che hai fatto vanno bene, ma sei sicuro di aver staccato tutte le centraline gestite dal can trasmissione? Hai staccato la connessione sul cambio?
L'auto ha le sospensioni pneumatiche? I fari autolivellanti? Anche codeste centraline sono gestite dal can trasmissione.
Ci vorrebbe almeno VCDS, per entrare nella gateway (J533) e vedere lo stato delle centraline.

dieghino87  0

blocco motore e cambio

Ciao, staccate tutte, purtroppo non riesco a reperire Vcds, il buon vecchio Kts riesce a farmi entrare appunto nel Gateway nonostante il blocco, cmq niente fari autolivellanti e niente sospensioni pneumatiche.
Vi aggiorno cmq sulle ultime prove(scusate se rispondo con del ritardo ma sono invaso da lavoro+corsi) staccata la centralina del 4x4 il segnale è tornato, fatto prova a centralina staccata, ma si è bloccata dopo 3 metri di strada(con centralina 4x4 staccata dovrebbe funzionare ugualmente correggetemi se sbaglio), ho notato che una volta in blocco(non sò se lo fa anche di normale) premendo il pulsante alla sinistra del pomello del cambio per la selezione delle marcie, si sente da sotto il piantone di sterzo un ticchettio ogni volta che si preme il pulsante, il rumore è tipo quello di un relè per intendersi.
Ci stò perdendo la testa su questa auto, ormai è una sfida fra me e lei, anzi, a questo punto fra NOI e lei!! :D

pieroa5  0

blocco motore e cambio

Se il cablaggio e ok moolto probabile che e la centralina del cambio.

dieghino87  0

blocco motore e cambio

Gentili Colleghi, ULTIMO AGGIORNAMENTO, finalmente ho trovato la causa della "pazzia" della Yeti.
Preso da un secondo di incoscenza ho tagliato un filo della Can C e miracolosamente l'auto è tornata a funzionare perfettamente, alchè ho tagliato anche l'altro e misurato la resistenza verso motore e verso posteriore.
Verso motore ci sono i normali 60ohm verso posteriore non si dava niente, seguento tutta la treccia can(arancio) fino a connettersi al differenziale posteriore non ho trovato interruzioni, smontato tutti i sedili posteriori e tolta la copertura, sopra la ghiera della pompa ho trovato un bel nido di roditore che appunto aveva divorato gran parte dei fili e del connettore che và al differenziale, e di due fili della treccia CAN spellati toccavano insieme e l'errore sene usciva fuori.
Sperando di non trovare altro ringrazio tutti per la collaborazione.