etiliko  0

Olio cambio multitronic

Salve a tutti,
Devo efettuare la sostituzione dell'olio cambio di una A4 B8 del 2013, cambio CVT tipo mltitronic 0AW. Pensavo di trovare due tappi sotto al cambio, come per i multritronic della generazione precedente, nei quali da uno si scarica l'olio, dall'altro che ha una lunga cannula che sale verso l'alto si fa il riempimento e si controlla il livello.
Invece trovo solo un tappo Torx T55 sotto al cambio, ed apparentemente niente lateralmente.
Qualcuno ha idea della corretta procedura per la sostituzione olio cambio su questi multitronic di nuova geneazione?

etiliko  0

Olio cambio multitronic

Piccolo aggiornamento, ho reperito un immagine che spiga come fare. In pratica dallo stesso foro si fa svuotamento e riempimento

Con quell'atrezzo o con qualcosa di simile autocostruito si abbassa il tubo scorrevole e si svuota il cambio. Poi si spinge il tubo scorrevole dentro e si riempie come nei vecchi multitronic, inserendo un tubicino dal basso e pompando. Il problema è che, prima ancora di svuotarlo, ho provato a inserire un tubicino per simulare il riempimento. Anche inserendo un tubicino minuscolo non riesco a entrare per più di 6-7cm, quindi non mi sto rischiando a svuotarlo!
Sugerimenti?

pino71  0

Olio cambio multitronic

ciao.. ti devi procurare la tanica adeguata per il riempimento , o se trovi un tappo (quello da 55 torx) te la costruisci.

etiliko  0

Olio cambio multitronic

La tanica non è un problema, ne ho una fai-da-te che ho usato sui vecchi multitronic, ma su quelli bastava infilare un tubo dal tappo di riempimento.
Su questi come funziona? Serve un raccordo filettato come il tappo, e poi? Come lo controllo il livello così?

pino71  0

Olio cambio multitronic

ai bisogno di trovare un tappo , bucarlo e introdurre il tubo  che va alla tanica,metti in moto  e a caduta si tira l'olio,per il livello fai raggiungere 30-40gradi di temperatura il cambio  e dal tappo stesso di riempimento deve fuoriuscire olio.

etiliko  0

Olio cambio multitronic

Ah, quindi se lo risucchia dalla tanica col motore in moto? In effetti mi sono accorto che il cambio va in depressione, quando apro il tappo a macchina spenta aspira un sacco di aria.
Prima, i vecchi multitronic, la procedura prevedeva il riempimento a motore spento, pompando l'olio.
Non mi resta che fare un adattatore da avvitare al posto del tappo, che per la cronaca è filettatura M22X1,5
Grazie, vi faccio sapere come va a finire.

pino71  0

Olio cambio multitronic

la tanica mettila  posizionata in alto.
 

etiliko  0

Olio cambio multitronic

Intervento davvero semplice, sostituito anche il filtro esterno che si trova sulla sommità del cambio, ed al quale si arriva più facilmente dall'alto che dal basso. Ho consultato il manuale d'officina per avere conferma della procedura corretta, che è la seguente : si svita il tappo di scarico e si estrae il tubo in plastica interno, il cambio così si svuota di circa 5,5-6lt sugli 8 complessivi. Si reinfila fino a battuta il tubo in plastica e si avvita il raccordo forato fatto apposta, che deve anche avere la lunghezza giusta in modo da non far muovere il tubo in plastica interno.
Tanica fissata in alto, sul gancio cofano magari, collegata con un tubicino trasparente al raccordo, avvitato al posto del tappo di scarico. Per caduta il cambio si riempie di circa 5lt di olio. A questo punto si toglie la tanica, cambio in P, si mette in moto e si tiene il motore a 2500rpm per i primi secondi in modo da far spurgare la pompa. Si fa scaldare l'olio cambio fino a 40° controllando la temperatura con la diagnosi, e mentre si scalda TENENDO IL PEDALE SUL FRENO si fa deve spostare la leva cambio su P, D, S rimanendo su ogni posizione per 3 - 5 secondi, in modo da far circolare bene l'olio dappertutto. Raggiunti i 40° si spegne, e con lo stesso procedimento si riuscirà a mettere nel cambio altri 800gr. circa.
Precauzioni : usare solo olio specifico, non ATF normale, e non mettere in moto per nessun motivo se nel cambio non ci sono 5Kg di olio. La sostituzione di olio e filtro è raccomandata ogni 60.000Km.

etiliko  0

Olio cambio multitronic

Comunque nonostante l'olio e il filtro nuovi il cambio continua a fare un difettuccio : a freddo, tra 20 e 40 orari con un filo di gas, l'auto strattona leggermente. Sembra proprio uno strattonamento del cambio. E' una A4 del 2010 con 120.000Km. Tipo cambio 0AW. Idee?

pino71  0

Olio cambio multitronic

da quanto  ne so a riguardo a quel tipo cambio  non e  che sia tanto ottimizzato  io ho un cliente che lamenta anche delle partenze (specialmente in R) brusche  perche il cambio non risponde subito, ho fatto fare un adattamento  e andato un po meglio per un breve periodo , ma poi il difetto si ripresenta,

etiliko  0

Olio cambio multitronic

Anche questa stacca la frizione un po brusca in R, ma se ci si fa il piede non da fastidio. Lo srattonamento ra 20 e 40 orari invece in città è inevitabile, ma se è proprio una caratteristica amen.

pino71  0

Olio cambio multitronic

 ti consiglio di far  un adattamento al cambio, naturalmente da qualcuno che abbia una diagnosi appropriata,  per una buona riuscita . 
 

friedl  0

Olio cambio multitronic

******tronic-quanto odio sti cambi
avrei fatto un lavaggio sapendo di problemi.....
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