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lucamila 030/12/2013 - 19:03Errore "Dati da centralina motore"
Ciao a tutti, ho in officina questa Audi A3, il cliente lamenta che frenando si accende la spia del freno (rossa) e si spegne la macchina.
In diagnosi c'é l'errore 01314 dati da centralina motore.
ho controllato fusibili e cablaggi, il problema che ho riscontrato é che si stacca il relé che c'é nella scatola fusibili di fianco alla batteria nel vano motore.
ho provato a sostituirlo senza risultato.
ho anche montato il relé senza la sua scatoletta di plasitica e vedo proprio che si stacca e spegne il motore.
Tenete presente che Non da il contatto al motorino se non scatta
a qualcuno é già capitato? Qualche idea?
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lucamila 002/01/2014 - 14:14Errore
L'interruttore luci stop non c'é...
comunque in questi giorni l'ho provata e mi é capitato che si spegnesse due volte da ferma, dopo 5-10 minuti dalla messa in moto.
Ció che ho visto é che il relé (nel vano motore) rimane "eccitato" ma la corrente non passa. Non sono riuscito peró a vedere se c'é in entrata perché dopo 5-6 secondi si stacca e riattacca subito e tutto torna a funzionare.
la cosa strana é che ogni tanto il guasto si verifica nel momento dell'accensione, (spie abs, freni e trazione accese) nanca il contatto al motorino (il suo relé lavora) mentre il relé nel cofano funziona perfettamente.
e il motorino non gira finché non sparisce il problema...
spero di essermi spiegato...:)
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lucamila 002/01/2014 - 15:02Errore
Il classico interruttore sul pedale del freno non c'é. Gli stop funzionano tramite il sensore di pressione dell'ABS.
In diagnosi l'errore lo trovo nella centralina ABS ed é: 01314 Dati da centralina motore.
Succede che la macchina si spegne e si accendono le spie di freno, trazione e abs.
ho riscontrato anche che al momento di mettere in moto, se mi segnala il guasto, tramite le spie e segnale sonoro, il mototino avviamento non gira, anche se il relé funziona.
Sono riuscito a "ricreare" il guasto staccando il relé che c'é nella scatola fusibili nel vano motore, ho provato a sostituirlo senza effetti, così ho levato la sua scatoletta di plastica e ho notato che la prima volta che mi si é spenta si é staccato il relé e subito riattaccato.
così ho collegato un tester al segnale che lo comanda, si é spenta una seconda volta ma la corrente era ok e il relé non si é staccato! L'unica cosa che sono riuscito a fare in quei pochi secondi (purtroppo il guasto non lo fa sempre e dopo 5-6 secondi sparisce e tutto torna normale) é stato verificare se passava la corrente e in quel caso arrivava al relé ma NON la scambiava.
proverò a ricontrollare quando si ripresenterà il difetto.
spero di essere stato più chiaro stavolta :)
grazie a tutti!
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lucamila 002/01/2014 - 15:18Errore
Lo so, era una frase di circostanza :)
comunque il 109 non c'é...
ci sono: 53 - 370 - 373 - 404 - 407 - 460
quello nel motore é 100
ultima news la batteria é completamente scarica, sicuramente c'é qualche assorbimento.
strano perché le prime cose che ho fatto sono state controllare lo stato di carica e dispersioni.
che casino sta macchina:(
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thedoc 002/01/2014 - 17:29Errore
sara' 2005/2006 come anno credo,qualche' relay si trova sotto piantone sterzo,ma se ti riferisci al relay controllo motore non c'e' piu' il 109 dovrebbe essere uno di quelli che iniziano con il 4....e si trova in vano motore non riesco a dirti altro perche' non ho' sotto mano schema la massa e' ok? ciao
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lucamila 003/01/2014 - 01:42Errore
La macchina é del 2007, sulla pompa freno non mi sembra ci sia nulla, c'é sul servofreno...
le masse sono ok, i cablaggi centralina motore, abs, scatola fusibili motore e abitacolo sono ok.
ho verificato la continuitá del cavo che comanda il relé nel motore ok anche quello.
comunque nel vano motore c'é solo il relé 100
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yago 003/01/2014 - 17:02Errore
salve propabilmente ai un cortocircuito nella ecu che si manifesta all'uso del pedale freno. x sua impostazione quando si frena il segnale và a tagliare il gasolio e contemporaneamente mantiene i tempi di iniezione e portata gasolio al minimo, a te quando freni taglia il gasolio, ma non riesce a mantenere tempi inezione e portata gasolio al minimo, di solito il guasto si manifesta nel micro, io proverei a metter sù una ecu scodificata chiaramente con stesso hardware e software se esito positivo ecu da sostituire se negativo problema linea can....
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massimone 008/01/2014 - 13:51Errore
l'interruttore degli stop è montato sulla pedaliera mentre la posizione frizione è data da un sensore di hall dentro la pompa della stessa il fusibile dell'int. stop è il n.2 della fusibiliera del cruscotto e il rele della centralina è quello grosso sulla destra nella centralina rete di bordo sotto il cruscotto a sx mentre il 100 nel box esterno è il rele del +30 comandato dalla centralina motore e se il motore si spegne dopo qualche secondo viene staccato per evitare che vengano alimentato l'impianto senza aver il motore in moto
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lucamila 014/01/2014 - 22:18Errore
Aggiornamento
Problema risolto! Ho sostituito la batteria e tutto é tornato a funzionare, ho consegnato la macchina martedì scorso e fino ad ora nessun problema.
sinceramente non mi era mai capitato nulla di simile, tant'é che il problema l'ho quasi risolto per caso, siccome avevo trovato di nuovo la macchina con la batteria a terra, ne ho messa una provvisoria e non ha piú dato problemi; l'ho provata 3 giorni senza che il difetto si ripresentasse.
ringrazio tutti coloro che sono intervenuti!
ps (per Pieroa5)
l'interruttore degli stop é proprio sulla pompa, ho dovuto togliere la scatola filtro per vederlo!
comunque era tutto ok! Grazie!
