lemonge  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Buongiorno,

possiedo una VW Passat 2.0 TDI 2006 140cv BMP 4motion.

attualmente l'auto ha 102.000km circa e ha iniziato a dare degli strappi tra i 1500 e 2200 giri, come se non gli arrivasse combustibile.

Se continuo a tentare di far crescere il nro di giri la ECU impazzisce e sul quadro si accendono le spie degli iniettori (a volte lampeggianti, altre volte fissa), del freno a mado e l'ESP viene escluso.

Onestamente ho subito pensato ad un problema di alimentazione, come se l'auto non avesse di che bruciare.

Ho portato l'auto ad un meccanico che mi ha detto che poteva essere la valvola EGR intasata. L'ho fatta disistallare via software, per qualche giorno no problem, ma poi si è rimanifestato lo  stesso problema. Lo stesso riparatore allacciano dil VAG ha riscontrato un problema alla ECU ed ha cambiato un trasduttore (non so quale) ma senza benefici.

Ho portato ora l'auto ad un altro riparatore che, attaccando il sistema VAG, ha riscontrato un problema nel sensore di nro di giri.

Ho letto un pò di forum e ho saputo che tale motore, che mota gli iniettori Siemens, soffre di questo problema.

 

Non vorrei che l'errore del sensore nro di giri fosse solo la conseguenza di un problema a monte e che quindi cambiando tale componente non risolverò il problema, anche perchè se continuo con questo metodo "galileiano (provando e riprovado) il mio portafogli piangerà in aramaico antico!

Onestamente sospetto un problema agli iniettori, anche se nessun riparatore ha riscontrato tale errore con il VAG.

 

DOMANDA

Qualcuno di voi sa cosa devo fare?

E' meglio se la porto in officina VW, mi faccio "spellare" ma sono sicuro di risolvere il problema???

 

Attendo vs consigli

GRazie 1000 in anticipo

thedoc  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

ti sei risposto da solo,non e' che leggendo qua e la ,la macchina la sistemi ne tanto meno puoi andare da un meccanico e dirgli te' come risolvere il problema altrimenti ti saresti arrangiato,se nessuno imputa il problema agli iniettori e perche' non saranno loro.Gia' eliminare la valvola egr non e' buona cosa quindi a mio parere se non sai nemmeno te' a che meccanico rivolgerti portala in vw ciao

lemonge  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Ciao thedoc,

grazie della risosta, anche se mi farebbe piacere avere info tecniche tipo: nome degli errori, test da effettuare per capire qual'è il problema reale.

Altra cosa: perchè dici che escludere via software la valvola EGR non è cosa giusta?

bose  1

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

comprati una diagnosi e troverai i dtc in memoria centralina.poi non sapendo valutare i dtc dirai a te stesso che hai buttato i soldi per acquistarla.portala da un'autoriparatore solamente e vedrai che ti risolve il problema.basta avere fiducia

lemonge  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Onestamente ho aperto la discussione per avere risposte concrete.

Il mio scetticismo deriva dal fatto che l'auto è ferma da 3 settimane e mi serve x lavoro.

 

Chi sa dirmi cosa potrebbe essere?

 

Grazie

sdrumaldo  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

egregio signore dia retta a bose altrimenti lei non uscira piu da questa storia 

golf42003  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Porta l'auto in un'officina seria, vedrai che ti risolveranno il problema.

omac  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Risposte concrete con tale cospicua valanga di dati insufficiente a risolvere un problema di aritmetica in seconda elementare? Non cava il ragno chi ha l auto tra le mani, è piuttosto ovvio che azzardare una diagnosi di fronte ad un monitor sia alquanto ridicolo: molte sono le possibilità di provocare il guasto lamentato e elencarle aumenterebbe soltanto la confusione (col rischio di tralasciarne qualcuna). Egr per qualche motivo (e obbligo) è stata applicata ai motori, eliminarla toglie certo qualche possibile problema ma aggiunge una buona dose di ossidi di azoto in atmosfera: perché secondo te diciamo che non è giusto escluderla?

yago  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

salve lemonge sono tre settimane che vai girovagando da un posto all'altro e non vuoi farti sallassare dalla casa madre,ai trovato tecnici che stanno cercando di sostituire il pezzo imputato al mal funzionamento della car,devi solo avere pazienza non esistono maghi noi tecnici privati dobbiamo trovare il guasto,farvi spendere poco e fare in fretta, non ti sembra di chiedere troppo? comunque se vuoi in conce troverai tutto quello che tu vorresti salirà solo un pochino il prezzo 

nicola53  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

nessuno di noi ha la bacchetta magica , leggiamo i parametri dal diagnostico, e ciò può non bastare per individuare la causa di un problema, od ogni buon conto sulla sua vettura cè stata una campagna di richiamo in garanzia per difetti inerenti ad iniettori Simmens piezo, non so se ancora valida.

friedl  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

BMP non monta elementi PD piezo....

EGR eliminare si o no-non voglio cominciare una discussione.Ma devi sapere che su vetture con DPF,specialmente se euro5,il sistema EGR é necessario per garantire un corretto funzionamento della gestione DPF.Sapendo questo,e sapendo che BMP non é uno dei candidati che hanno problemi con l'EGR,si trova la risposta giusta.

Non serve andare in concess.,ma ovviamente serve un collega che non monta solo marmitte.Sicuramente nel tuo giro di amici trovi qualcuno che ti sa consigliare un tecnico all'altezza di risolvere un problemino del genere.

Che non aiuta andare in concess.non si puó dire,neanche che si spende di piú.

Comunque mi dispiace che non ti possiamo aiutare davanti lo schermo,ma con zero informazioni in mano.

 

pieroa5  0

Strattonamenti tra 1500- 2200giri

Quando strattona senti che batte in testa per caso?