Salve ragazzi, mi è entrata in officina un Audi A4 del 2003 1.9 TDI con le spie dell' ABS e ESP accese, faccio la diagnosi con Axone e trovo l' errore 1435 "sensore pressione freni 1", vado a muovere il connettore alla centralina e le spie si accendono e si spengono, penso subito ad un filo o ad un falso contatto, purtroppo dopo vari controlli vedo che l'impianto elettrico e le connessioni sono ok, riprovando a smuovere le connessioni non si riaccende e si spegne come faceva prima, ma dopo pochi secondi che la macchina è in moto si accendono contemporaneamente le 2 spie. A qualcuno è capitato qualcosa del genere o ha uno schema elettrico? grazie in anticipo.
ciao,il sensore pressione é montato sulll'unita ABS.Per certi blocchi (1K0) esiste un kit riparazione/modifica OEM,per gli altri blocco ABS nuovo.(ma costa poco)
Attenzione peró che il errore si puó presentare anche con interruttore pedale freno non plausibile.cioé se quando raggiungi i 30bar le luci stop non sono ancora accesi.(si controlla il tutto nei valori).
Grazie per tutte queste informazioni, stamani vado a fare le prove. Il mio problema e' che con tester axone la pressione freno 1 e' di 360 bar e varia girando lo sterzo, per capirsi sembra più che legga un sensore angolo sterzo, o paura che qualcosa non torna con quel diagnostico, oggi voglio provare da un collega con un bosch. Grazie per ora vi terrò aggiornati.
Prima di ordinare il sensore press. freni ( visto che costa 193,00 +) ho provato a sostituire l'interruttore del pedale del freno ( che costa pochi euri), inizialmente L' auto e' andata bene, ma alla seconda prova su strada sono riaccese le spie, poi dopo pochi secondi si sono spente e infine riaccese, questo mi fa pensare ad un falso contatto...........???????
concordo con i colleghi...e quasi sempre sensore pedale freno,dato che al suo interno ha una doppia funzionalità
controlla anche le lampadine degli stop,e sopratutto che siano di watt conforme alle originanali
fa sapere
saluti.
infatti,prova originale e fa sapere,ti raccomando nel contollare i watt delle lampadine
Hanno sempre funzionato forse meglio gli aftermarket degli originali, del resto un doppio contatto na/nc non ha molte cose da scoprire se non la morte per usura sia elettrica sia meccanica. Se non sei certo del risultato della diagnosi, prova con altro strumento, ma la dicitura sensore pressione freni conduce ad altri lidi. La regolazione del pedale non consona produce errore di plausibilità tra posizione pedale e pressione impianto frenante: altra cosa. Evidente che se riscontrerai il medesimo errore anche con altra diagnosi, il problema sta nel gruppo ABS, dove abita il sensore incriminato.