fga  0

codice errore 13128 e 12597

Ho un problema su un'audi A4 3.0  con codice errore 13128 modulo controllo 1 turbocompressore e 12597 controllo collettore aspirazione IMRC con accensione spia motore e ogni tanto perdita potenza motore

giasan  0

codice errore 13128 e 12597

per il dtc 13128 io darei uno sguardo al cablaggio attuatore geometria poi controlla se l'asta scorre bene infine un occhiata alla turbina .il dtc12597 i soliti farfalle  motorizzate del collettore controlla il leveraggio su entrambe le bancate

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

io ho solo il 13128 e 09263 ho sostituito l'attuatore geometria variabile perchè non dava segni di vita l'alimentazione e le masse arrivano , se scolego l'attuatore e lo ricollego l'errore passa da attuale a memorizzato e l'attuatore si sposta in posizione massima pressione poi se accellero ritorna in posizione di minima pressione e da li non si muove fino a che non rifaccio la stessa operazione ora volendo fare la rigenerazione questa non parte perchè la turbina non lavora correttamente , ma il fap intasato influenza la gestione del turbo? il cliente ci ha viaggiato molto con la spia dpf accesa ed a un certo punto la macchina non andava più

consigli pareri?

 

thedoc  0

codice errore 13128 e 12597

controlla comunque aste comando swirl 

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

controllate sono a posto e lavorano ho fatto il test attuatori e vanno . nel frattempo ho tel alla concessionaria e mi ha detto che serve uno strumento per tatrare il nuovo attuatore però audi non lo fornisce ok ma se io lo monto sensa tararlo dorebbe avere o troppa pressione o poca invece si mette a zero e da li si muove solo se stacco il connettore e lo riattacco dopo poi se accellero torna in posizione di riposo e resta li .

non è che per caso la taratura serve per inserire nel modulo dell'attuatore i finecorsa della geometria variabile?

poi il filtro antiparticolato ostruito può non far andare l'attuatore del turbo???

 

friedl  0

codice errore 13128 e 12597

si e senza attrezzo non si adatta il solo attuatore.o cambiare la turbina completa o usare il VAS6395A con software.(non tutte le concess.lo hanno in casa)

Per la questione del DPF controlla nei valori il carico fuliggine,ma con sto errore in memoria sicuramente é troppo carico con fuliggine quindi non si lascia piú rigenerare tramite diagnosi.(per sicurezza che la macchina non si bruci viene bloccato la rig. dalla centralina.)

 

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

ricapitoliamo se l'attuatore è nuovo va settato con il vas se è usato ovvero tolto da un altra turbina non va sttato elettronicamente perchè i finecorsa sono già tarati?

se è cosi non esiste un metodo alternativo per settare questo attuatore?

ho chiesto alle varie concessionarie nel raggio di 100 km e nessuno ha l'attrezzo possibile che si debba per forza cambiare tutta la turbina a 1400 euro invece dell' attuatore che na costa solo 240?

quasi quasi conviene comprare l'attrezzo........

comunque grazie per le informazioni

per caso sai che tipo di segnale arriva allo spinotto?

è a 4 fili

 

omac  0

codice errore 13128 e 12597

L attuatore va adattato per forza, alternativa possibile allenta le viti di fissaggio e spostalo nelle asole per piccoli movimenti, finché troverai la posizione che viene digerita (l ho fatto diverse volte con esito positivo). Successivamente ci dedichiamo al dpf, comunica però i valori rilevati circa il suo funzionamento.

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

k lunedi mi rimetto all' opera

grazie per adesso

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

non ho fatto a tempo il collega quando sono arrivato aveva già smontato il dpf e quando ho fatto la diagnosi non mi ricordo quanto era il valore comunque l'errore era filtro dpf troppo carico o qualcosa del genere oltre al'errore sull' attuatore turbo

ma i valori non li ricordo

 

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

il dpf l' ha spedito a rigenerare nel frattempo voglio preovare a fare un tubo per vedere se il problema alla turbina sparisce

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

per provare ho messo un tubo al posto del fap errori di intasamento spariti carico fuliggine o però l'errore 3128 comando unità di comando turbocompressore gas di scarico non si cancella se stacco il connettore con il motore in moto e lo riattacco allora si cancella e fino a che sta al minimo tutto regolare come do una accellerata si ripresenta l'errore

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

scartabellando nell'archivio dello strumento ho trovato che un po di tempo fa , ad aprile questa macchina presentava questi difetti

ERRORI PRESENTI ALL'INIZIO DELLA COMUNICAZIONE
205648 Centralina guasta (5648) MEM
204160 Alimentazione iniettore(i) A - guasto nel circuito elettrico (4160) MEM
204162 Alimentazione iniettore(i) B - guasto nel circuito elettrico (4162) MEM
205660 Candeletta incandescenza cilindro 3 - Interruzione (5660) ATT
205661 Candeletta incandescenza cilindro 4 - Interruzione (5661) ATT
205662 Candeletta incandescenza cilindro 5 - Interruzione (5662) ATT
205663 Candeletta incandescenza cilindro 6 - Interruzione (5663) ATT
205658 Candeletta incandescenza cilindro 1 - Interruzione (5658) ATT

li ho cancellati e sono presenti ogni tanto solo quelli delle candelette solo a freddo

stasera al primo avviamento erano presenti questi

ERRORI PRESENTI ALL'INIZIO DELLA COMUNICAZIONE
209263 Filtro particolato sovraccarico (9263) MEM
213128 Comando unità di comando turbocompressore gas di scarico 1 (3128) MEM
213128 Comando unità di comando turbocompressore gas di scarico 1 (3128) MEM
209299 Sensore rilevamento differenza di pressione filtro particolato (9299) MEM
213128 Comando unità di comando turbocompressore gas di scarico 1 (3128) ATT
205658 Candeletta incandescenza cilindro 1 - Interruzione (5658) ATT
205659 Candeletta incandescenza cilindro 2 - Interruzione (5659) ATT
205660 Candeletta incandescenza cilindro 3 - Interruzione (5660) ATT

cancellati è presente solo questo

213128 Comando unità di comando turbocompressore gas di scarico 1 (3128) ATT

non ci ho pensato ma non potrebbe essere una infiltrazione di acqua nella centralina???????

 

friedl  0

codice errore 13128 e 12597

monta sto attuatore e registralo,non ti resta altro,per il DPF poteva essere tutto chiaro senza montare tubi o chi sa cosa.....sensore press.diff.nuovo e pulire o cambiare il DPF e vai....

ciao e buon lavoro

omac  0

codice errore 13128 e 12597

Mi chiedo se chi chiede, in seguito legge e da seguito alle risposte ricevute, specie quelle che recano una dose elevata di certezza...

friedl  0

codice errore 13128 e 12597

scusatemi ma questa frase adesso non capisco....questo é troppo per un povero come me che sta cercando di imparare per bene la lingua italiana.....

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

heheheh se il lavoro continua a calare almeno avrai un futuro come filosofo........

omac  1

codice errore 13128 e 12597

Per friedl, se ti riferisci al mio ultimo post, ecco la spiegazione: chi chiede nel caso specifico è officinabmauto (anche se accodato al topic da altri aperto, quindi crea confusione), e dato che è stata fornita rapida spiegazione circa la possibilità di registrare l attuatore turbo senza rivolgersi ad altri, mi chiedevo se questa risposta fosse stata letta e digerita, in quanto ancora dopo giorni siamo al punto di partenza. Questo è quanto, nulla di misterioso riferito a te o a chicchessia al di fuori dell argomento trattato. Ciao.

friedl  0

codice errore 13128 e 12597

grazie omac per la spiegazione,non capivo proprio

hai completamente ragione.diventa sempre piú difficile aiutare anche perché talvolta sembra di parlare con i muri e informazioni essenziali mancano quasi sempre.

ciao e buon lavoro.

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

risolto dopo vari tentativi di registrare l'attuatore ho smontato la turbina e portata a tarare la car è perfetta dopo di che caro omac non è che io non stia a sentire cosa dici è solo che la tua soluzione come ti ho detto alcuni post fa non funziona nel mio caso allora prima di parlare di muro valuta che a volte le soluzioni certe non sono tali inel caso specifico non sono io che non ho seguito quello che dici te ma esattamente il contrario per quanto riguarda la taratura dell' attuatore non sempre funziona quella meccanica ( spostandolo nelle asole) ma ci vuole anche quella elettronica che viene effettuata solo a turbina smontata

saluti a tutti e grazie

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

ps se inserendomi in un forum che non riguardava espressamente il mio problema ho creato  confusione chiedo scusa ma ho pensato che gli errori, che avevo in centralina, erano gli stessi almeno in parte e potesse essere utile discuterne sul solito forum

di nuovo saluti

 

friedl  0

codice errore 13128 e 12597

grazie per il feedback.

importante é che adesso sta Audi é tornata nel suo territorio:la strada

ma con il DPF come é finita???risolto che funziona a dovere??

officinabmauto  0

codice errore 13128 e 12597

si il dpf l'ho fatto rigenerare e  funziona a dovere non so se hanno cambiato l'interno o hanno ripulito il suo vedo solo che è stato tagliato e poi risaldato...e al suo interno è ancora presente la gabbia

 

omac  0

codice errore 13128 e 12597

In molti modi si può fare qualsiasi operazione, e tanto per essere chiari, non ho mai smontato turbine o fatto apprendere attuatori elettrici, e ne ho cambiati più d uno. Ma visto che parlo al muro (parole tue), vorrà dire che in tua presenza starò zitto.