sedici avviamento difficoltoso
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eudy 019/02/2013 - 19:09sedici avviamento difficoltoso
salve a tutti. oggi è venuto un cliente con una sedici 1.9 jtd 8 valvole del 2007 60.000 km purtroppo nn ho il codice motore. questa car viene da un'altra officina dove hanno sostituito la pompa di iniez, gli iniettori, i sensori albero a camme e albero motore, motorino avviamento, controllato pressione pompa serbatoio e pulito serbatoio. ma il problema nn si è risolto. praticamente a freddo ma anche se si lascia ferma 1 ora, quando si va per mettere in moto la car nn parte subito, parte dopo vari tentativi insistendo parecchio. dopo che è partita i prossimi avviamenti inmediati sono regolari. la car tira bene nn ha nessun problema per strada e nessun errore in centralina. il fatto è che dopo tutte queste parti sostituite e, prove fatte nn ho idea dove potrei mettere le mani. chiedo a voi del forum qualche dritta. sperando in qualche risposta, vi ringrazio anticipatamente grazie
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capalbiocross 019/02/2013 - 19:22Re: sedici avviamento difficoltoso
Controlla gli iniettori che non scarichino pressione: togli i raccordi in testa ai medesimi e tentando l'avviamento nel momento critico controlla quanto rifiutano, dovrebbe essere quasi zero. Se cosi fosse passerei ,in tanto, a chiudere con un lamierino al posto della guarnizione, il passaggio della valvola EGR. Poi si vedrà. Ma a pensarci bene se la pressione iniezione è giusta da subito mi concentrerei su EGR/Debimetro.
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vampirello 019/02/2013 - 21:40Re: sedici avviamento difficoltoso
Dire che non parte nonostante altri abbiano sostituito tutto il motore e dire niente, è uguale! Quando l' avviamento si protrae, prova a monitorare i parametri fondamentali alla partenza del motore quali: numero giri motore (devi avere valore numerico senza variazioni importanti), pressione gasolio rail (motore parte se pressione raggiunge circa 200 bar), portata aria aspirata (circa 480 mg/ciclo), sincronizzazione fase-giri (parametro che ci garantisce che ECU riconosce cilindro dove iniettare), ecc. ecc. Capita che queste vetture non partano a causa della difettosità EGR che rimane aperta (come enunciato da colleghi) oppure a causa del sensore giri difettoso....Raccogli i dati e postali e aumenteranno le possibilità di trovare la retta via...Buon lavoro e facci sapere......Se fosse problema di mancato raggiungimento press. gasolio in fase avviamento, dovresti trovare registrato il DTC P0087 ma questi viene rilevato dopo inserzione motorino particolarmente prolungata........
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eudy 020/02/2013 - 08:32
Re: sedici avviamento difficoltoso
grazie dell'interessamento. per rispondere a capalbio... gli iniettori li hanno sostituiti nell'altra officina, ma anchio ho fatto la prova con altri quattro che avevo in casa, quindi escluderei l'iniettori. in quanto hai parametri io ho monitorato i giri in avviamento, arrivano a 300rpm la pressione rail arriva 280/300bar i sensori li hanno sostituiti tutti e due. nn ho provato a chiudere l'EGR provo e faccio sapere. grazie
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andreasierra 020/02/2013 - 09:01Re: sedici avviamento difficoltoso
salve prova a vedere l'OR verde del regolatore di pressione se è rotto, a me è capitato la stessa cosa, avviamento difficoltoso, poi una volta messa in moto andava bene e nessun errore in centalina.
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eudy 020/02/2013 - 11:18
Re: sedici avviamento difficoltoso
grazie andrea. intanto rispondo ai colleghi che mi hanno indicato l'EGR. ho provato a pulirlo e poi a chiuderlo niente sempre uguale. per quanto riguarda l'OR del regolatore lo smonto e vedo, ma la pompa lo portata a provare dal pompista. comunque un'occhiata ce la do subito. grazie ancora faro sapere
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rikymoto 020/02/2013 - 11:40Re: sedici avviamento difficoltoso
viste gli innumerevoli pezzi sostituiti (anche se tra questi non ho visto il filtro carburante) e le prove eseguite (e i giri Rpm e pressione di alta sono fondamentali e correttamente rilevate) non vorrei soltanto che ci sia un problema di apertura / energizzazione degli iniettori quindi leggerei il parametro tensione condensatori della ECM e la verifica delle alimentazioni di potenza la batteria sembra in ordine perchè raggiunge la giratura richiesta, tuttavia non ho compreso se la prova con altra batteria anche in parallelo è stata eseguita come suggerito dai colleghi
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aricky 020/02/2013 - 13:59Re: sedici avviamento difficoltoso
Se, e dico se, quello che ci racconti è fondato possiamo fare il punto; I giri sono OK (300 rpm) pressione OK (280/300 bar) EGR tappata,. Quindi escludiamo; batteria sensore di giri pompa di bassa e di alta, flusso non controllato dell'EGR. Rimane da controllare; Alimentazioni della centralina in avviamento (negative e positive) tensione condensatori (interni a centralina visualizzabili con diagnosi), comando apertura iniettori (posito e negativo con oscilloscopio) e non meno importante la pressione di fine compressione. Non oso neanche chiedere se le guarnizioni di tenuta iniettori sono dello spessore originale in quanto lo do per assodato.
