DPF
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vampirello 001/01/2013 - 02:51Re: DPF
La percentuale intasamento da te espressa, e' riferita a filtro rigenerato spontaneamente dalla centralina che si e' trovata a fare questa procedura in condizioni ottimali. Attorno al 100%, la ECU provvede a rigenerare e all' occorrenza, impone condotta di guida atta allo svolgimento dell' operazione, segnalando su quadro strumenti. La strategia e' implementata mediante calcoli effettuati dalla centralina che sarebbe in grado di calcolare la quantita' di particolato prodotto dal motore ed intrappolato dal filtro tra una rigenerazione e l' altra. Non tutto il prodotto solido della combustione viene trasformato. Una parte rimane nel filtro e non troverai mai un valore di intasamento pari a zero. Ho detto che centralina sarebbe in grado di calcolare l' intasamento con percentuali errore ristrette per deriva componenti sistema iniezione ma se la fumosita' supera il valore tollerabile, il sistema entra in crisi ed il piu' delle volte, ti ritrovi il DTC P1206 con valori di intasamento % molto bassi...Il valore in oggetto e' un calcolo software che ti consente di capire molte cose se hai tempo e km a tua disposizione...Prendi queste quattro righe come spiegazione sintetica e valida per tutti i motori in linea di principio perche' tra propulsori 1300, 1900, 2000 e derivati IVECO, EURO4 e 5, esistono differenze nelle modalita' di implementazione processo importanti. Se avrai cura di essere piu' preciso nei tuoi post, potremo fugare i tuoi dubbi con maggior incisivita'.....Buon anno............
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peppinoomibtel 001/01/2013 - 09:43Re: DPF
Buon Anno a tutti!!!! Come ha giustamente descritto Vampirello la % di intasamento è un dato stimato grossolanamente e non è molto utile per stabilire il livello effettivo di intasamento come invece può evidenziare un monitoraggio della pressione differenziale ai vari regimi, un sistema discretamente efficace utilizzato dal sosttoscritto prevede verifica dal minimo a 4000 con vettura ferma, qui sotto due esempi, quello "intasatissimo" è elevato davvero ed espleta il meccanismo di ciriticità dato che generalmente questi sistemi non rigenerano prima del 100%, quello "medio-basso" è di immediata post-rigenerazione, se il livello a 4000 rpm in immediata post rigenerazione si ferma entro gli 80 mbar il filtro è veramente pulito, fino a 110 mbar è discretamente pulito, oltre 150 mbar comincia la parte di criticità con plausibile rinnovo dellla stessa (sempre dal punto di vista personale) [img[url=http://imageshack.us/photo/my-images/132/intasatissimo.png/:31up8nqz][img:31up8nqz]http://img132.imageshack.us/img132/358/intasatissimo.png[/img:31up8nqz][/url:31up8nqz] Uploaded with [url=http://imageshack.us:31up8nqz]ImageShack.us[/url:31up8nqz]][/img] [img[url=http://imageshack.us/photo/my-images/690/intasamentomediobasso.png/:31up8nqz][img:31up8nqz]http://img690.imageshack.us/img690/3187/intasamentomediobasso.png[/img:31up8nqz][/url:31up8nqz] Uploaded with [url=http://imageshack.us:31up8nqz]ImageShack.us[/url:31up8nqz]][/img] [img[url=http://imageshack.us/photo/my-images/99/valutazionestatodpf.png/:31up8nqz][img:31up8nqz]http://img99.imageshack.us/img99/3869/valutazionestatodpf.png[/img:31up8nqz][/url:31up8nqz] Uploaded with [url=http://imageshack.us:31up8nqz]ImageShack.us[/url:31up8nqz]][/img]
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vampirello 001/01/2013 - 12:11Re: DPF
Egregio Pasquale, sbircia la posta: ti ho inviato documentazione interessante. Buon anno.
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rikymoto 001/01/2013 - 12:20Re: DPF
Bè, che altro aggiungere oltre al Buon Anno 2013 ..... veramente difficile dopo le spiegazioni più che esaustive di Peppino e Vampirello magari valutare la pressione differenziale anche al minimo che non superi , con filtro completamente rigenerato e pulito, valori di 20 - 25 mBar se il sistema ha delle anomalie , tipicamente questo valore con motore regimato al minimo cresce in qualche minuto dando una percezione di come sta reagendo il sistema e poi attenzione sempre ad essere sicuri che sia presente l'ultimo aggiornamento sw disponibile perchè dal 2005 ad oggi (la prima nell'ambito FGA è stata la Croma) di aggiornamenti e rivalutazioni sul principio di funzionamento ne sono state fatte molte, quindi come scrive Vampirello ogni motore, modello e applicazione può avere un caso specifico
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peppinoomibtel 001/01/2013 - 20:33Re: DPF
Ho trovato un altro esempio di sottostima (da software aggiornabile e di una vettura arrivata con spia mil accesa e P1206 validato) qui sotto, mi permeto di aggiungere al consiglio dell'amico Rikymoto di considerare l'apertura egr nel momento di lettura a regime minimo in quanto la stessa influenza la pressione differenziale, se effettuata dopo 70 secondi di regime minimo alla chiusura della egr il dato è nettamente più affidabile [img[url=http://imageshack.us/photo/my-images/23/immaginesenzanomex.png/:2vjntcir][img:2vjntcir]http://img23.imageshack.us/img23/415/immaginesenzanomex.png[/img:2vjntcir][/url:2vjntcir] Uploaded with [url=http://imageshack.us:2vjntcir]ImageShack.us[/url:2vjntcir]][/img]
