problema erogazione giulietta
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UTENTE 017/12/2012 - 19:44problema erogazione giulietta
salve a tutti , possiedo una giulietta 1400 turbo multiair 170cv. ho incontrato un problema di erogazione del motore da un mese, la macchina perde pressione al turbo (che vedo dallo schermo dalla macchina da' un manometro digitale) quindi la macchina a tavoletta si sente ''strappare'' ovvero perde potenza e la riprende con una ciclicita' praticamente a tutti i regimi, penso proprio dovuto al taglio della pressione dalla centralina,sul quadro non compare nessuna spia, questo lo fa' con qualsiasi mappatura del dna (A-N-D), chiedo consigli avendo gia' cambiato la sonda landa, grazie in anticipo!
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omac 017/12/2012 - 23:21Re: problema erogazione giulietta
Stante il fatto che in accelerazione il segnale sonda viene obbligatoriamente ignorato (viceversa non si avrebbe accelerazione) su quale base e' stata sostituita la sonda? Voglio sperare che la manutenzione sia corretta e l'olio usato almeno a livello di quello prescritto, in quanto il multiair funziona correttamente proprio grazie ad esso. Inoltre non e' soltanto con guasti registrati in centralina che si può riparate un'auto, esistono montagne di parametri da analizzare da fermo e in movimento, e facilmente un indirizzamento lo forniscono.
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UTENTE 018/12/2012 - 11:36Re: problema erogazione giulietta
la sonda landa era stata testata con l'oscilloscopio e non dava nessun parametro in uscita, come fosse saltata completamente, riguardante i vari parametri gestiti dalla centralina li ho controllati durante la marcia, l'unico parametro non coerente era la temperatura motore che dava 77°C quando invece sullo schermo del quadro dava 90°C, ordinato stamattina il bulbo, penso sia la carburazione gestita dalla centralina rispetto 77°C mentre il motore era a 90°,lo scombussolamento dei parametri penso che ''tolga pressione all'ignezione'' ai valori massimi e la mancanza di pressione di gas di scarico nel momento del calo di benzina mi porti anche a una diminuzione della pressione della turbina, questo rispecchia nessuna anomalia nella centralina e nessuna spia sul quadro,poichè se qualche sensore/bulbo fosse ''saltato'' la centralina darebbe qualche anomalia con annesso il sensore ''difettoso''.
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capalbiocross 018/12/2012 - 19:54Re: problema erogazione giulietta
Proverei a sostituire le candele, comunque .
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omac 018/12/2012 - 23:32Re: problema erogazione giulietta
La sonda LSU non fornisce segnali come le precedenti che fornivano segnale oscillante a cavallo di 450mv, il primo test e' a livello diagnostico con interpretazione dei parametri forniti. Comunque una sonda muta su motori attuali fa accendere la mil all'istante della sua dipartita. Attenzione che la temperatura 77 gradi e lancetta a 90 rientra in un comportamento adottato da molti costruttori (alcuni già da molti anni), in quanto si intende segnalare il motore regimato; del resto basti pensare che il sensore e' unico e non può fornire due diverse temperature, ma rende disponibile in rete can il suo valore e ogni nodo che ne abbia bisogno lo preleva e lo processa come da proprio programma.
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UTENTE 024/12/2012 - 10:45Re: problema erogazione giulietta
allora la pressione della pompa è a posto, i tubi li avevo gia' controllati, la macchina ha 39'000 km..l'unica cosa di cui mi accorgo è un leggero fischio durante la perdita di potenza...ma le tubazioni le ho controllate e nn cè niente di anomalo.
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rikymoto 025/12/2012 - 10:15Re: problema erogazione giulietta
la centralina controllo motore del MultiAir ha una diagnosi completa ed efficace pertanto partirei propria da quella per poter approfondire il tema vista la sistemicità del fenomeno, in assenza di errori, prelevare tutti i segnali utili e verificarne il risultato in assenza di strumento non è una buona prassi procedere per tentativi su un motore di quel genere
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capalbiocross 025/12/2012 - 10:29Re: problema erogazione giulietta
[quote="rikymoto":2pgdbmzg]la centralina controllo motore del MultiAir ha una diagnosi completa ed efficace pertanto partirei propria da quella per poter approfondire il tema vista la sistemicità del fenomeno, in assenza di errori, prelevare tutti i segnali utili e verificarne il risultato in assenza di strumento non è una buona prassi procedere per tentativi su un motore di quel genere[/quote:2pgdbmzg] Condivido!
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UTENTE 028/12/2012 - 22:05Re: problema erogazione giulietta
i vari valori che la centralina fornisce nella diagnosi sono stati tutti controllati ovviamente sia da fermi che in marcia, e non cè niente di anomalo, valori verificati grazie a un manuale multiair che fornidce tutti i valori di tutte le sonde presenti nel motore. ma ancora non riesco a trovare il problema.
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fjtd 029/12/2012 - 09:56Re: problema erogazione giulietta
[quote="LIDIOP":1q4vsteb]..l'unica cosa di cui mi accorgo è un leggero fischio durante la perdita di potenza...[/quote:1q4vsteb] io partirei da questo [quote="LIDIOP":1q4vsteb]i vari valori che la centralina fornisce nella diagnosi sono stati tutti controllati ovviamente sia da fermi che in marcia, e non cè niente di anomalo, valori verificati grazie a un manuale multiair che fornisce tutti i valori di tutte le sonde presenti nel motore. [/quote:1q4vsteb] si ma come li hai controllati con diagnosi? e quale diagnosi?
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blackwidow76 005/01/2013 - 15:41Re: problema erogazione giulietta
per tipologie di motore come questa importante sarebbe la registrazione dati con carico motore! non voglio fare pubblicità, ce ne sono diversi, in modo da capire in quel lasso di tempo che valore sballa rispetto agli altri. io mi concentrerei sul "leggero fischio"
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UTENTE 007/01/2013 - 09:18Re: problema erogazione giulietta
mi sono arreso e l'ho portata in un centro autorizzato alfa, ma anche loro non capiscono cosa possa essere, poichè anche loro non hanno rivelato nessuna anomalia ,e non gli è mai capitato un caso come questo. Gli ho riferito che fa' un fischio (soffio) quando perde potenza, ma ha detto che puo' essere dovuto alla wastgate che scarica dovuto alla perdita di pressione nei gas di scarico, dovuto al ''taglio'' da una qualche problema ovviamente che stiamo cercando.
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UTENTE 007/01/2013 - 09:25Re: problema erogazione giulietta
scusa la mia ignoranza ma per carico motore intendi in marcia? comunque in marcia i valori forniti dalla centralina non danno picchi o variazioni anomale tutto nel range massimi dei valori, poichè se sforasse penso che la centralina lo fornirebbe come anomalia, la cosa che mi fa' pensare molto è che a volte lo fa' e a volte non lo fa' o almeno molto piu' attenuato.
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UTENTE 007/01/2013 - 09:34Re: problema erogazione giulietta
il meccanico ha detto che la prima prova è cambiare le bobine di accensione, anche se fossero quelle darebbe un'anomalia di mancata accensione cilindro N°, ma pensa che possa scaricare in parte la corrente,e in parte fornirla alla candela,per poi non dare nessun tipo di anomalia rilevata dalla centralina.
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omac 008/01/2013 - 00:11Re: problema erogazione giulietta
Se in contemporanea all'anomalia compare il soffio, qualche parametro deve per forza muoversi, il funzionamento di un motore al momento e' monitorato in ogni aspetto, purtroppo l'analisi dei parametri e' un'analisi, non una lettura di valori che possono rientrare tra quelli previsti. Giusto l'appoggio all'officina.
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UTENTE 009/01/2013 - 21:03Re: problema erogazione giulietta
il problema è stato risolto, non erano le bobine ma l'elettrovalvola che attiva la wastgate, proprio davanti all'entrata dei tubi (nell'aspirazione) che portano a questa elettrovalvola c'è il ricircolo dei gas d'olio della testata, questa portando olio nell'aspirazione ha intasato questo tubicino arrivando all'elettrovalvola, chiudendo e aprendo in ritardo provocava quell'ondulamento o strappo.