su croma multijet 150 cavalli diesel automatica è un periodo che la temperatura sta un pò bassa, han cambiato la valvola termostatica ma ci mette un pò a scaldarsi al mattino e in autostrada con il freddo la temperatura si abbassa mi han consigliato di montare un sensore di temperatura diverso dall'originale, mi dicono più caldo o più freddo, non ho capito bene e chiedo aiuto a voi. io ho su il sensore verde, mi dicono che a seconda dei colori cambia come legge la temperatura e va aprire e chiudere la termostatica io vivo in montagna al freddo e la vetturà starà fuori al freddo, come faccio a trovare un sensore temperatura che fa star un pò più caldo il motore e scaldarsi prima al mattino ? mi han detto qualsiasi ricambista, poi di portarlo che lo cambiano, ci vuole pochi minuti per farlo, loro come fiat non l'hanno a disposizione più caldo. mi poteta aiutare? grazie
Il sensore temperatura non fa ne' scaldare ne' raffreddare il motore, semplicemente esegue una lettura. La valvola termostatica e' autonoma, apre il passaggio al radiatore alla temperatura prevista nella sua costruzione. Prova molto semplice: veicolo fermo e motore avviato e ventilatore riscaldamento spento, controlla periodicamente appoggiandovi una mano la temperatura del manicotto superiore radiatore, nel momento in cui inizia a scaldarsi, hai grosso modo trovato la temperatura di inizio apertura, che non deve essere inferiore a 87 gradi. Su quella macchina, se temperatura motore non supera 72 gradi, viene inibita la rigenerazione del dpf con ovvi futuri problemi.
vogliono cambiare il sensore anche perchè al mattino parte invasata, dicono che ci sia una temperatura non reale con la temperatura ambientale e gli iniettori pompano più gasolio del dovuto e in marcia dicono se la temperatura rilevata è sbagliata gli iniettori lavorano male
mi permetto di scrivere che il problema deve essere risolto all'origine senza tracciare delle ipotesi che potrebbero poi essere assolutamente infondate il controllo delle temperature ambiente prima dell'avviamento sono veramente semplici avendo lo strumento diagnostico, quindi inutile sostituire senza averne consapevolezza dell'attuale funzionamento il segnale della Th2O è poi trasmesso al BCM che reinvia su Can bassa velocità verso il quadro di bordo che ne gestisce la visualizzazione verso il cliente su Croma direi che è invece indispensabile avere la giratura motore corretta durante l'avviamento e quindi una batteria efficiente, ma ripeto è necessario dapprima accentrare ed approfondire sul problema origine
A giudicare da tutti i tuoi post, hai una Croma veramente sfortunata...si, non ha mai visto un autoriparatore in tutta la sua vita!
[quote="vampirello":2s2kc927]A giudicare da tutti i tuoi post, hai una Croma veramente sfortunata...si, non ha mai visto un autoriparatore in tutta la sua vita![/quote:2s2kc927] mi han cambiato il sensore, tutto risolto, sta in temperatura e parte bene al mattino, costo intervento 55 euro + iva, con 2 kg di liquido antigelo