UTENTE  0

Passat avviamento a caldo

Buongiorno a tutti, ho in officina una Passat 1.9 tdi iniettore pompa 130 cv tipo motore avf dicembre 2003, questa car è arrivata con l'acqua nell'olio,(nella testata c'era l'incredibile) dopo vari controlli era la testata il problema, rifatta, sostituito anche il radiatore dell'acqua perché rotto, metto in moto e la macchina va a tre cilindri, l'iniettore 1 non va, lo faccio sistemare, rimonto l'iniettore e va a tre di nuovo, faccio sistemare tutti gli iniettori li rimonto la macchina parte il motore gira bene non fa fumo tira che è una favola, ma a caldo parte con molta difficoltà, ricontrollo fase ed è ok, calibrazione iniettori ed è ok, del lavoro meccanico sono sicuro al 100%, gli iniettori sono stati rifatti tutti e quattro, ho sostituito anche il sensore temperatura acqua, ma a caldo proprio non va, poi si raffredda e parte bene, non so cosa controllare più, che consigli mi date?

autoleader  0

Re: Passat avviamento a caldo

Ciao ! Sei sicurissimo che il problema era la testata ? E' rarissimo un guasto del genere , più frequenti un consumo di acqua ma che vada nell'olio è strano ! Quando hai rimontato gli iniettiro hai sostituito le viti ? E' capitato che si allunghino e vanno a toccare il fondo del filetto e sembra che sringano ma in realtà non a sufficenza e con le dilatazioni l'iniettore si molla ancora di più ! Io controllerei anche il servofreno , tanto per scrupolo , se lo scarico dell'acqua del vano batteria ecc. si chiude si allaga e dal servofreno ritorna al motore attravrso la pompa tandem che fa anche da depressione e succede quello che hai visto ( Olio emulsionato melma ecc. ecc. ) togli il tubo e vedi se allinterno c'è acqua o vedi arrugginito, segno che c'è stata acqua, in diagnosi hai difetti memorizzati ?

UTENTE  0

Re: Passat avviamento a caldo

per l'avviamento lungo VW consiglia la batteria nuova innanzitutto, se il problema persiste va sostituito il motorino d'avviamento ed esiste un aggiornamento sw.... x l'acqua nell'olio...................... bho

eli  0

Re: Passat avviamento a caldo

enz dici che il problema era la testa, ma che cosa vuole dire.io quando smonto le teste in particolare modo i diesel li mando in rettifica che oltre a farmi la revisione ( spianatura valvole ecc) mi fanno la pressatura della testa perchè alcune volte si creano delle crepe non visibili ad occhio nudo ma mettendola in pressione si vedono, facci sapere

UTENTE  0

Re: Passat avviamento a caldo

La testa aveva delle crepe, il proprietario dell'auto ha usato la car molti mesi rabboccando acqua perché aveva il radiatore marcio, marciume che ha intaccato anche il radiatore aria condizionata, li ho sostituiti entrambi. Questa è una edc 15, l'aggiornamento sw dovrebbe interessare solo le edc 16, correggetemi se sbaglio.

omac  0

Re: Passat avviamento a caldo

Tanto per sfizio, prova un avviamento a caldo con sensore temperatura acqua scollegato.

UTENTE  0

Re: Passat avviamento a caldo

Con il sensore staccato ho già provato, parte sempre in ritardo, un amico mi ha consigliato di controllare la fase dell'albero a camme direttamente con lo strumento montato dietro, dalla parte della pompa tandem.

pino71  0

Re: Passat avviamento a caldo

enz,quanti km a la car,mica dobbiamo pensare che e andata in decompressione perche ai rifatto testa e quindi uno squilibrio fra il sotto e il di sopra del motore.

eli  0

Re: Passat avviamento a caldo

pino 71 sono perfettamente daccordo che la prova delle compressioni specialmente sul motore diesel è la prova principe, perchè se il nostro motore ha dei problemi di compressione è perfettamente inutile andare a caccia di streghe, esiste un sistema per stabilire dove eventualmente abbiamo perdita di compressione ( testa o cilindro ) ed è questo:si toglie l'iniettore si monta il falso iniettore dove si applica il manometro si esegue la prova di compressione, si rismonta di nuovo il falso iniettore che ci è servito per fare la compressione, con l'oliatore si inietta dell'olio motore attraverso il foro iniettore (questo olio iniettato adra naturalmente a depositarsi tra la fasce elastiche del pistone ed il cilindro)si rimonta nuovamente il falso iniettore con il suo manometro, si ripete la prova.Se la compressione aumenta abbiamo il problema sui cilindri se rimane invariata abbiamo il problema sulla testa, test che non costa niente ma efficace, buona domenica

friedl  0

Re: Passat avviamento a caldo

infatti sarebbe interessante quanti chilometri ha sulle spalle... Fase o tensione chingia-si-possibile.ma la fase puoi anche guardare nei valori (il angolo di sincronizzazione,+-3°) prima,per tensione togli il coperchio.. I o-ring iniettori sono nuovi?messi in modo corretto?tasselli pd nuovi?come erano le sedi dei iniettori? Potresti fare la prova di mettere un tubo trasparente nel ritorno fino al filtro,per vedere se a caldo ti torna il gasolio.(sedi iniettori consumati o o-ring di mezzo p.e.) certe volte tutto funziona bene,poi stacchi la testa e quando non sono piú bene i sedi,rimontando creano problemi,anche solo a caldo.(sempre da verificare che elemento PD sta meglio con che cilindro)per sedi consumati e problemi del genere ho buttato qualche testata VAG PD ma talvolta basta cambiare tra di sé i iniettori... ma questo scopri col tubo trasparente... buon lavoro... @ELI:su questi motori PD non funziona cosí,devi provarla dai fori candelette..