Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
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arip 029/08/2012 - 16:05Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
Dovrei smontare il gruppo cambio (c.automatico a variazione continua) da una A6 del 2008, per sostituire il volano (rumoroso in avviamento). Qualcuno di voi ha già fatto questo intervento e mi sa dire se ci sono particolari problemi\consigli per fare l'operazione? C'è una sequenza di smontaggio per cui il convertitore rimane agganciato al cambio nel momento in cui lo si sfila? Tempistiche? Grazie e buona giornata.
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massimone 029/08/2012 - 17:20Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
il cambio multitronic cioè quello cvt non ha convertitore di coppia e il primario del cambio si innesta direttamente nel millerighe del volano. l'operazione di smontaggio è molto semplice e non serve togliere i semiassi dal mozzo ruota ma solo staccarli dal cambio non scaricare l'olio del cambio mma togli i tubi che escono dal cambio e che vanno al radiatore, togli il primo pezzo del tubo di scarico, stacchi la traversa posteriore del cambio e togli i bulloni del cambio, normalmente in 3 ore riesci a fare tutto il lavoro
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massimone 030/08/2012 - 17:41Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
il multitronic è un cvt però in preselezione ti può dare 7 rapporti, quelli che vedi sul cruscotto, le trazioni ant montano un cvt le trazioni 4 montano un cambio automatico tradizionale mentre il q5 monta un dsg longitudinale e la A3 e il q3 montano un dsg trasversale che può essere a 6 opure a 7 marce a seconda della coppia che ha il motore
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rally72 003/09/2012 - 19:17Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
Effettivamente il volano è danneggiato, ora devo sostituire l'olio cambio, come da vostro consiglio... Sotto ci sono 2 tappi di scarico, ora presumo che uno sia per l'olio del cambio e uno per l'olio differenziale, confermate? per il riempimento dell'olio cambio, dato che non vedo tappi di introduzione, come devo procedere? Grazie dell'aiuto
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friedl 003/09/2012 - 20:36Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
Ciao,un tappo é a brugola e l'altro a "millerighe"(non so come si chiama). Quello "millerighe" é lo scarico.l'altro é per il riempimento e controllo.Metti 5litri dentro,(normalmente c'é l'atrezzo giusto che metti al posto del tappo)e chiudi. Poi in "P" metti in moto la macchina,fai girare un pó,poi con un colpo all acceleratore la porti una volta sopra i 2.500giri.Prova le marcie premendo il freno. Poi vai in diagnosi per vedere la temp.olio cambio e la porti a 35 gradi.poi apri il tappo a brugola(motore sempre in moto) e prima escono 5cl di olio.se poi ne esce ancora olio prima che si raggiungono i 40gradi,tutto bene... Spero di averlo spiegato in modo che si capisce...
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rally72 003/09/2012 - 22:28
Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
Grazie della spiegazione, ma non ho nessun tappo millerighe, ma un tappo ad esagono interno da 17 e uno da 10 sul fondo del cambio Ho tolto circa 2-3 litri di olio dal tappo da 17, non ha il bordo interno rialzato come i classici automatici vw audi, quindi non credo si possa introdurre olio da sotto...
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friedl 004/09/2012 - 07:50
Re: Audi A6 2.0TDI BRE c.automatico
Ciao, adesso non capisco.A4 e A6 2.0tdi monta i cambi CVT 01JB,e lí é sempre cosi,solo che l'A6 ha ancora un filtro davanti.(si cambia solo con cambio morto) Ma esattamente che cambio (nr.) é,cosí almeno ti posso dare un occhiata perché mi sembra strano
