Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in officina
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UTENTE 027/08/2012 - 17:45Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in officina
Salve a tutti, posseggo una Multipla 1.6 Natural Power con 140.000 km all'attivo. E' da parecchio tempo che ho dei seri problemi di "strappi" e saltellamenti durante la marcia a metano. Ho sostituito tutto il sostituibile ma ho risolto poco e nulla. La diagnosi dell'officina fiat non rileva praticamente nulla. Ultimamente ho sostituito i cavi delle candere, e sembra che la questione sia notevolmente migliorata. Il problema piu fastidioso è il costante "Beep" che ogni tanto risuona nel cruscotto con la dicitura sul CB "anomalia motore recarsi in officina". Sono già stato in officina parecchie volte dove mi è stata resettato l'errore e dove sono stato rassicurato del fatto che non c'è alcun problema e che potrebbe errere una questione di un falso contatto elettrico". Strascorsi pochi km il messaggio il beep con il messaggio ecco che ritorna. Ma io posso trascorrere un paio di ore al giorno in officinaper fermi resettare la centralina? Non esiste una procedura che posso adottare io senza dover ogni volta recarmi in officina? ciao e grazie
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UTENTE 027/08/2012 - 19:37Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
Per resettare gli erroir in centralina ci vuole lo strumento diagnostico senza non si può.Hai provato a sentire un installatore di impianti a gas? dato che lo fa gas.Per essere precisi nel fare una diagnosi bisognerebbe almeno sapere che errore cè memorizzato in centralina facci sapere.
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UTENTE 028/08/2012 - 13:02Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
Il problema sussiste esclusivamente durante l'utilizzo del metano. In concomitanza con alcuni eventi si accentua molto ovvero: 1. Nel caso in cui faccia unrifornimento presso un distributore che cha una pressione molto alta del compressore e carica molto piu gas di quello che di solito entra. 2. Spesso finche il motore rimane entro i 3500/4000 giri il problema non c'è (o non si avverte), superati i 4000 giri quindi ad una velocita autostradale che supera i 120km cominciano gli strappi che però un volta "partiti" non si arrestano anche a bassa velocita. Poi magari smettono improvvisamente. La diagnostica dell'officina tutte le volte che ho portato l'auto ha rilevato delle piccole anomalie risolte (a detta dei meccanici) con la sulizia di alcuni sensori (probabilemente hanno resettato la centralina). In realtà il problema non è mai scomparso. Sono sicuro che se porto ora l'auto in officina, quando ormai la garanzia è scaduta, troveranno sicuramente un "problemone" da risolvere con svarieti biglietti da 100 euro..... Tutto questo è molto poco corretto.....
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UTENTE 002/09/2012 - 09:30Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
[quote="arfio":lp1i8tse]Grazie infinite della disponibilità, farò un altro tentativo magari in un altra officina ed in icaso mi farò rilasciare la diagnostica stampata. Grazie di nuovo. Saluti[/quote:lp1i8tse] Sono un'altro utente che la stessa auto con gli stessi problemi mi fa sapere se a risolto? Ecome ha fatto?
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vincenzovw1200 004/09/2012 - 13:25Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
intervento OT. Sono stato in Austria con il mio anziano furgone VW a metano del 1975, ho fatto rifornimento, e posso solo confermare che è prassi che il distributore eroghi anche 240 bar a fine carica. Verificati con il manometro di bordo.... Sulel colonnine è riportato che in alcune condizioni si potrebbe arrivare a 260 bar....
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UTENTE 010/09/2012 - 14:28Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
Beffa.. nella beffa.... ho riportato l'auto dal meccanico che insiste con la teoria che la centralina non rileva l'anomalia.... la sua ipotesi è andare per tentativi, e sostituire prima gli iniettori, poi la sonda lambda e successivamente il sensore della pressione... Al che io ho risposto che capivo il problema ma che avrei pagato solo la sostituzione del ricambio effettivamente rotto. Secondo loro invece ogni pezzo sostituito per trovare il guasto, anche se funzionante l'avrei dovuto pagare. Quindi secondo loro se per trovare il guasto devono sostituirmi GLI INIETTORI con una spesa non inferioere ai 500 euro e poi il difetto si scopre non esser causato dagli stessi, io devo pagare comunque la sostituzione di componenti che a questo punto non erano guasti.... MA SIAMO DIVENTATI MATTI? In questo modo sono buoni tutti a fare i meccanici che ce vole, cambio un pezzo per volta tanto c'è chi paga.... SONO SCONCERTATO DAL PRESSAPOCHISMO E DALLA MANCANZA DI PROFESSIONALITA'!!!! Morale della favola son costretto a circolare con un auto "ballerina".... Oltre a questo ieri nonostante avessi tolto il freno a mano, la spia dello stesso rimane accesa anche in marcia e un altro beep si somma a quello ormai consueto dell'anomalia motore con un ulteriore messaggio che mi avverte: "FRENO A MANO INSERITO".... HAAAAAAAA AAAAAA ho provato a spruzzare del Disssidante per contatti elettrici (WD40) nei meccanismi della leva del freno a mano sperando che fosse un problema di ossidazione di qualche sensore/interruttore ma haime il messaggio persiste..... Sapete indicarmi dove posso trovare l'eventuale sensore del freno a mano per provare a "disincastrarlo" da me?
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omac 010/09/2012 - 23:21Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
Iniziamo dalla cosa più facile: pulsante inserimento freno a mano sotto la cuffia di protezione del movimento della leva. Scalza la cuffia e verifica che la linguetta metallica apposita prema il bottone, che può essere piegato da interferenza per incauta salita a bordo del veicolo.
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vampirello 011/09/2012 - 00:01Re: Spia Multipla 1.6 NP - Anomalia Motore Recarsi in offic
L' interruttore è sotto la leva, puoi fare da te ma non escludo altra causa...quando si accende la spia avaria motore è fissa o lampeggiantE? In quest'ultimo caso, il problema è dovuto a mancate accensioni e da mia esperienza, e da quanto letto sinora, ritengo che si debba intervenire su iniettori GAS. Esistono presso rete assistenziale iniettori di rotazione che in realtà sono NUOVI di colore marrone che si installano in luogo di quelli di colore GIALLO di cui sarà dotata tua vettura. Ti garantisco che per sintomo, kilometraggio ed istinto, imputerei tutto a questi, devi confermarmi solo la modalità accensione spia se fissa o lampeggiante quando ovviamente strattona......a risentirci.....Ah dimenticavo, se difettosi vanno sostituiti tutti!.......