olio t-jet
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non definito
UTENTE 005/06/2012 - 11:52olio t-jet
salve sono stato vittima della rottura dalla turbina sul mio tjet 150 cv causata da una mancanza di lubrificazione per imbrattamento tubi lubrificazione. Detto questo vorrei mettere questo olio e per essere sicuro.vorrei un vostro parere LIVELLO DI SPECIFICA: API SJ, SL/CF BMW Longlife-98 ACEA A3/B3 VW 501.01 / 505.00 CARATTERISTICHE TIPICHE: Prova Metodo Unità Risultati medi Classe SAE 5W50 Densità a 15 °C D 4052 kg / m³ 855 Viscosità a 40 °C D 445 cSt 118 Viscosità a 100 °C D 445 cSt 18 Viscosità a -30 °C D 5293 cP 5850 Indice di viscosità D 2270 172 Punto di scorrimento D 6892 °C -30 TBN D 2896 g KOH/kg 9,5 Punto di infiammabilità D 92 °C 235 Ceneri solforate D 874 massa % 1,0
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commodore 005/06/2012 - 13:21Re: olio t-jet
se i tubi erano imbrattati , non esiste nessun olio che li possa attraversare. quindi la base è di tenere i tubi puliti che porta direttamente al discorso di cambiare l'olio regolarmente e di usarne uno di qualità, sintetico. 5w-50 forse è un pò troppo denso, meglio 5W-40 (che è quello consigliato da casa madre), meglio se lo trovi con specifica SM invece che SL. Maggiore è la seconda lettera, mgiliore è l'olio.
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cdr 005/06/2012 - 15:07Re: olio t-jet
[quote="marcogra":1jesjgpt] LIVELLO DI SPECIFICA: API SJ, SL/CF BMW Longlife-98 ACEA A3/B3 VW 501.01 / 505.00 CARATTERISTICHE TIPICHE: Prova Metodo Unità Risultati medi Classe SAE 5W50 Densità a 15 °C D 4052 kg / m³ 855 Viscosità a 40 °C D 445 cSt 118 Viscosità a 100 °C D 445 cSt 18 Viscosità a -30 °C D 5293 cP 5850 Indice di viscosità D 2270 172 Punto di scorrimento D 6892 °C -30 TBN D 2896 g KOH/kg 9,5 Punto di infiammabilità D 92 °C 235 Ceneri solforate D 874 massa % 1,0[/quote:1jesjgpt] scusa ma ke marca e' stu olio quella specifica e' gia' da anni stata superata e non ci azzecca niente con la T-jet adesso gia' SN o A5, certo cambia il prezzo......e di tanto
