auto2  0

Mito 955A300 1 6JTM

salve mi porteranno in officina una mito 1.6 JTM che tempo fa gli hanno fatto la testata, da quel momento in poi la macchina tra 1500-2000 giri strappona, quando la portata da me io gli ho fatto una diag con exam non ci sono errori e non ci sono aggiorn. lo provata e fino a 2000 giri non tira poi di colpo parte , ho controllato la fase,e basta quando mi porta la macchina vogli cominciare dalla valvola egr e poi geom turb, non avendo esperienza su queste valole egr posso creare problemi come quelle altre. ciao atutti e buon 2 giugno

cdr  0

Re: Mito 955A300 1 6JTM

pulizia e riapprendimento posizione egr...........sperando ke non siano stati pettinati gli iniettori ah ricontrolla codifica....kissa'

willy  0

Re: Mito 955A300 1 6JTM

Su questi motori si riempiono i condotti egr di fuliggine ma da anche errore . Non capisco cosa vuol dire pettinato ...... Cmq io la valvola la cambierei e gli farei adattamento . Per quanto riguarda la geometria prova a vettura in moto al minimo se stacchi il tubo a depressione se la geometria va a zero e lo riattacchi la geometria deve andare al massimo .fai attenzione che se hai un piccola crepa sulla tubazione hai una perdita di potenza . Potresti controllare sul tubo che arriva sulla turbina che depressione hai almeno 0,8 bar .controlla a pieno potenza in marcia la pressione di sovralimentazione Deve arrivare almeno 2,3 bar considerando che la pressione atmosferica arriva circa 1 bar .quindi 1 dell'atmosferica 1,3 motore. = 2,3 .poi vedi cosa trovi e vediamo .forse il collega vuol dire che chi ha fatto la testa ha spazzolato la testa degli iniettori e i micro fori di uscita gasolio si sono deformati o chiusi e quindi la fuoriuscita del gasolio non e' corretta quindi calo di potenza

willy  0

Re: Mito 955A300 1 6JTM

Ciao pippo sei sempre in trincea a qualsiasi ora come vedo un abbraccio anche a te amico mio

UTENTE  0

Re: Mito 955A300 1 6JTM

Smettetela con questi sbacciuchiamenti voi due è un forum serio questo