seat leon mot. ARL batte in testa.
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vanniboy 010/03/2012 - 19:10seat leon mot. ARL batte in testa.
ciao a tutti, mi hanno portato una seat leon cupra motore ARL l'auto batte in testa forte dai 2000 giri in poi motore sembra girare male e vibra un pelo. fuma un poco nero il cliente dice che tempo fa batteva un po poi spariva,adesso lo fa fisso. in diagnosi ho: 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0 0 X X X cancellando ritorna solamente il relè che verificato e ponteggiando sparisce l'errore ma ilbattito in testa resta. verificati i recuperi iniettori e hanno valori attorno al -1.2 a +1.5 tranne l'iniettore del 3° che va a +2.99 avete consigli da darmi per fare ulteriori verifiche e/o prove prima di far revisionare gli iniettori lunedì? Ciao e grazie
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massimone 010/03/2012 - 20:20Re: seat leon mot. ARL batte in testa.
il valore a +2,99 dell'iniettore significa che quell'iniettore non spruzza e il valore è dato dalla centralina che pilota al massimo l'iniettore per compensare la sua mancanza. quindi fai controllare tutti gli iniettori ma controlla anche il bilancere che lo comanda potrebbe essere consumato il suo puntalino
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vanniboy 015/03/2012 - 19:57Re: seat leon mot. ARL batte in testa.
ho trovato 7 punterie su 8 quasi bucate e una bucata sul 3° cilindro. puntalini iniettori e registri piatti e cam usurato di conseguenza con bronzine dello stesso finite. nessuno saprebbe indicarmi le coppie di serraggio di iniettori e dei cappellotti del cam? io ho trovato solo 20Nm +90° x iniettori... corretto? ma la causa di tutto cio? olio non corretto o scarsa manutenzione? ...o difetto congenito di questi motori? ultimo tagliando non si sa chi ne quando è stato fatto l'auto ha 3 settimane acquistata da privato.
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vanniboy 005/05/2012 - 22:52Re: seat leon mot. ARL batte in testa.
ciao a tutti, finalmente il via libera al lavoro e lo riprendo finalmente! ho richiuso tutto,tutto regolare...o quasi. il cliente non ha voluto far controllare gli iniettori e in diagnosi con vag-com mi da correzione iniettori (vado a memoria, ma i valori non si spostano di tanto) : 1° -2,90 2° 3,00 3° -2,80 4° 2,99 il motore gira regolare tira, accelerando da ferma fuma nero "normale" il problema sta nelle soste lunghe, la mattina o dopo il lavoro ha detto che fuma bianco fino a che non inizia a camminare un pò (se sta al minimo fuma per tanto tempo, se accende e parte in marcia fuma massimo 1 minuto) in diagnosi ho solamente relè j17 che volevo sostituire ma ho scoperto che ci hanno messo le mani sopra e ci è stato adattato un relè normale a 5 contatti,mentre quello che ci andrebbe su è uno a 6 contatti di cui un filo tagliato e isolato e non so il perchè di questa modifica. siccome sul portellone dietro ho notato delle macchioline di olio,e avendo visto abbastanza olio nel condotti aspirazione,avevo pensato anche al turbo. livelli olio e acqua tutti nella norma, ma per ora ha camminato solamente circa 3-400 km e non posso vedere se effettivamente sono calati. voi cosa ne pensate? idee?? cam,registri iniettori,puntelli sugli iniettori,distribuzione,olio e filtri tutto nuovo.
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vanniboy 006/05/2012 - 20:07Re: seat leon mot. ARL batte in testa.
I cablaggi non li ho controllati, mentre per la registrazione ora mi metti il dubbio!! Su autodata non mi da niente solamente il tiraggio sulla testata in nm e gradi (270 gradi). Io per registrarli ho eseguito la procedura che è descritta sopra. Che tra l'altro per il tdi 2.0 è quella.. 180 gradi
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