rally72  0

Rapporto di compressione

Vorrei avere le vostre opinioni riguardo al massimo RC utilizzabile su un motore stradale di serie. il motore in questione è il 1800 16v 115cv Fiat(bravo/a marea)alimentato a gpl,devo sostituire la gtc(perde acqua) e mi è passata per la testa lidea di montare una gtc in multistrato metallico(più sottile delloriginale) Se non ricordo male, il gpl ha un numero di ottano superiore alla benzina, quindi......

commodore  0

Re: Rapporto di compressione

perchè? cioè perchè vuoi montare una multistrato? gpl ha più ottani e scalda anche di più però con multistrato in acciao devi avere anche la superficie del blocco tirata a canna

UTENTE  0

Re: Rapporto di compressione

Concorenza spietata su questi ricambi. Un consiglio usa kit guarnzioni di qualità e bulloni testa sempre nuovi. Il lavoro lo fai una volta e bene...

rally72  0

Re: Rapporto di compressione

[quote="commodore"]perchè? cioè perchè vuoi montare una multistrato? gpl ha più ottani e scalda anche di più però con multistrato in acciao devi avere anche la superficie del blocco tirata a canna[/quote] Sicuramente farò piallare il monoblocco, lidea del multistrato mi è venuta per ovviare al problema di una gtc "critica"(vedi altri casi nel forum e molte auto viste in officina), purtroppo la gtc multistrato è spessa solamente 0,4mm(che multistrato è?? un solo foglio di lamiera??)mentre la gtc di serie è spessa 1,65mm,quindi tra piallatura testa, blocco e gtc sottile mi ritroverei con un RC di circa 11,5 (originale 10,3)

techauto  0

Re: Rapporto di compressione

Parliamo di un impianto hitachi,o metterei tranquillamente una guarnizione tradizionale, farei abbassate la testa e lavorare i condotti aspirazioni e scarico, per abbassare il cilindro devi smontare tutto il motore è un lavorone ma ne varrebbe la pena, poi ti consiglierei di mettere un bel collettore di scarico 4-2-1, un bel variatore danticipo della AEB, e vedrai che macchina. Ma che impianto hai tradizionale o iniezione?

wracing  0

Re: Rapporto di compressione

io non andrei a cercarmi tante rogne e monterei una guarnizione di serie della migliore qualità (originale o goetze) con bulloni testa nuovi, montando una guarnizione di soli 0,4 mm andrai quasi sicuramente incontro a problemi di detonazione in quanto il pistone al pms si troverà a "baciare" la testata nelle aree di squish.

rally72  0

Re: Rapporto di compressione

[quote="techauto"]Parliamo di un impianto hitachi,o metterei tranquillamente una guarnizione tradizionale, farei abbassate la testa e lavorare i condotti aspirazioni e scarico, per abbassare il cilindro devi smontare tutto il motore è un lavorone ma ne varrebbe la pena, poi ti consiglierei di mettere un bel collettore di scarico 4-2-1, un bel variatore danticipo della AEB, e vedrai che macchina. Ma che impianto hai tradizionale o iniezione?[/quote] In effetti ci sto ripensando su sul tipo di GTC da utilizzare, il monoblocco lo piallo di sicuro, e così recupero unpò in compressione, per il collettore di scarico mi piacerebbe ma dovrei cambiare(ad occhio) anche la coppa olio (non ci passano 2 tubazioni di scarico), sto cercando però un camme di scarico dellalfa 156 1800-2000 o fiat coupè 1800 da montare al posto del mio in aspirazione(ha 2 m in più di alzata e una fase molto più lunga) Monto un imp.gpl sequenziale BRC, volendo ho anche il variatore AEB